名爵HS祭出降价大旗，WEY VV6和领克01，还可敢一战？
价格杀手。
在整体乘用车市场增幅不再、国产高端SUV车市竞争胶着的局面下，上汽乘用车再一次表现出舍我其谁的决绝。随着名爵HS的全线调价，在与同样标榜为国产豪华品牌SUV的领克01和WEY VV6的竞争中，名爵HS已经拥有先手优势。
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名爵HS全系调降
三强鼎立格局被打破
作为乘用车市场最有代表性的国产高端紧凑型SUV，名爵HS、领克01和WEY VV6之间的竞争，并未随着SUV市场的整体受挫而不再“火花四溅”。
4月9日，上汽乘用车名爵品牌发布信息称，针对名爵HS进行全系车型下调官方指导价。其中，30T和20T车型的价格分别下调2万元和1万元，同时，新增一款售价9.98万元的20T手动都市版车型。
本次价格下调后，名爵HS的官方指导价由原来的11.98万元-18.98万元，降低至9.98万元-16.98万元。名爵HS的起始售价下探至10万元以内。此外据了解，针对名爵HS 30T和20T车型，终端还将针对下订用户分别再送2万元和1万元红包，红包内容包括现金优惠、赠送保养、贷款贴息、换购补贴等福利，种种促销政策出台后，领克01和WEY VV6无疑也将面临更大的竞争压力。
名爵HS全系价格下调
事实上，名爵HS与领克01和WEY VV6之间的关系，并不仅限于简单的产品力竞争。在国内乘用车市场合资品牌的下探和自主品牌的高端化需求中，吉利领克和长城WEY成为自主品牌高端化试水的典范。但与此同时，拥有英伦灵魂的名爵，也面临着打造高端产品强化名爵品牌形象的需求。
领克01/名爵HS/WEY VV6
不同的是，领克01的背后，站着“汽车狂人”李书福，WEY VV6甚至赌上了长城汽车创始人魏建军姓氏的荣誉，借助两个创始人的人气流量，领克01和WEY VV6也实现了极高的市场关注。与其相比，名爵HS却始终坚守“用产品说话”。
毕竟，汽车市场的竞争是残酷和直白的——产品力和性价比，才是决定一切的本质。本轮名爵HS的全系降价，也极有可能成为扭转国产高端SUV车市“三强鼎立”格局的关键。
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羸弱的WEY VV6
有负“高端”之名
承载“国产SUV高端化”重任的三款车型，在整车尺寸方面的差别并不明显。在车身长度和高度方面，名爵HS三款车型中都居中，但车身宽度却是三款车型中最大的。同时，由于车身长度最大的WEY VV6却拥有三款车型最小的轴距尺寸，在车内空间的量化方面，名爵HS的实际表现，反而最好。
主打运动属性的名爵HS，在动力上的优势，堪称碾压。同为2.0T发动机的车型，名爵HS的最大功率和峰值扭矩都超过了WEY VV6，与领克01相比，数据方面的领先优势则更为明显。
或许是自知在动力系统方面并不占优，领克01并未公布最高车速数据，与WEY VV6的195 km/h最高时速相比，名爵HS的210km/h最高时速，也验证了其动力系统的能力。另一个数据或许更能表现名爵HS在动力系统方面的优势——搭载1.5T发动机的名爵HS 20T车型，虽然在最大功率和峰值扭矩数据上远不如2.0T发动机，但其190km/h最高时速，几乎与搭载2.0T发动机的WEY VV6持平。
动力表现可能是影响WEY VV6的一个因素，而另一个因素则更为直观——车重。资料显示，WEY VV6的整车质量比名爵HS重了100Kg，背负着这个甩不掉的负担，WEY VV6的驾乘感受与名爵HS将完全不可同日而语。
更重要的是悬挂系统。由于采用了较为小众的双横臂式独立后悬挂，而非更为常见的多连杆式独立悬挂，在驾驶舒适性方面，WEY VV6在先天条件上，就落后于名爵HS和领克01。
WEY VV6全系车型内饰材料均为“塑料”
此外，还有一个细节，显得WEY VV6的“高端品牌”定位显得不那么名副其实。在内饰材质的选择上，名爵HS和领克01均采用了塑料和皮质材料的混合搭配，而WEY VV6的内饰材料，仅有塑料。
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领克01
无处不在的“小心机”
在动力系统上明显落后的领克01，在燃油经济性和车辆结构安全性上，似乎扳回了一句，但细细品味，领克01的“优势”，好像并不如宣传般那么优秀。
数据显示，领克01的百公里混合工况油耗为6.5L，在三款车型中最低，这也成为领克01大肆宣传的核心要素。但是，领克并未提及的是，领克01全系车型所需的燃油标号为95号，用更高标号的燃油标准换取更低的油耗数据，领克01的“小心机”也逐渐在消费者层面遭到吐槽。
领克01高强度钢被质疑
另一个逐渐被用户质疑、但却始终无法被验证的，是领克01的车身结构。领克宣称，领克01的高强度钢材、超高强度钢材和PHS钢材（热成型钢）占比高达86.7%，这一数据远远高于名爵HS的62%的使用比例。
但是，在整备质量数据中，领克01仅比名爵HS重了2Kg。有网友质疑，领克01在使用高强度钢材的同时，钢板厚度可能远低于竞争对手，在这种情况下，在抗拉强度方面有着漂亮数据的高强度钢材，在与车身安全更密切的抗扭强度上，表现反而可能更差。
将16.58万元的领克01 2017款2.0T两驱型版、15.5万元的WEY VV6 2018款2.0T两驱超豪型和调价后14.98万元的名爵HS 30T自动Trophy荷尔蒙超燃版进行对比，领克01在三款车型中无疑处于下风。
价格最高的领克01，反而缺失了车道保持系统、并线辅助系统、陡坡缓降系统、自动远近光大灯，在诸多细节上，领克01的配置也有所“打折”。领克01的倒车影像系统仅配备后方影像，而名爵HS和WEY VV6搭载了360度全景影像；领克01采用卤素前大灯，而另两款车型搭载的是更为主流的LED大灯，在行李箱开启方式和音响系统品牌上，领克01的配置也是最低。
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运动与“潮文化”之争
在国产高端SUV市场的竞争中，原本就拥有不菲实力的名爵HS，在官方价格调降后明显拥有更高的性价比，但在与领克01和WEY VV6的竞争中，名爵HS要实现业绩碾压，并不是一件容易的事。
汽车消费市场是一个考量品牌和产品整体能力的舞台，寄希望于所有用户做出异常理性的选择，显然并不现实。在品牌打造方面，领克和WEY已经走在了名爵前面，名爵HS的竞争，并不仅限于汽车产品本身。
领克官网商城的“潮文化”
在WEY的官方网站上，就已经直白地自封为“中国豪华SUV领导者”，还打出了“轻奢气质”的旗号；在领克的官方网站上，则密集发布了各种时尚活动，在线商城里，与设计师金翀宇合作的潮品，也使领克品牌的潮流风格无形中得以塑立——尽管并不会有很多领克的用户，真的会去购买动辄几千块的设计款夹克。
而源自英伦的名爵，则选择继续强化汽车产品本身的运动基因。不可否认的是，名爵品牌的运动属性已经具有极高的认同度，但与受众更广的“潮文化”相比，名爵品牌的运动定位虽然与汽车产品有高度关联，但也在一定程度上，也增加了用户的感知成本。
毕竟，要体验名爵品牌的运动基因，需要亲自手持方向盘体会那种不可名状的感受；而要与领克建立情感连接，只需要买一件T恤衫。
名爵HS
好在，名爵HS的调价举措，可以更大程度地唤起用户的体验热情。一款性能远超领克01和WEY VV6，且更具价格优势的车型，已经立于不败之地。
