思域对速腾，享域战宝来，东风本田双A布局是学习大众好榜样？

在两年时间热卖爆款思域40万辆后，赶在今年上海车展之前，东风本田在A级车市场正式投放旗下全新产品——享域。这款10万元级别的家轿毫无疑问将成为东风本田销量增长的“新引擎”，尤其重要的一点是，东风本田由此实现以思域和享域组成的“双A级车”矩阵，这对于车企在国内最大细分市场的布局有着重要意义。

享域对思域有着明显的互补性。

从背景来看，思域堪称是这一代全球A级车中最成功的产品之一，而东风本田此轮的强势增长正是源于及时投放了十代思域。即便跨入A级车“量价”激烈厮杀的2018年，在竞品争先降价破位的大环境下思域仍保持了销量增长和价格稳定。可以说，在丰田卡罗拉价格体系滑落后，15万级价位的A级车市场中思域成为唯一能和速腾进行对等竞争的产品。

但思域个性突出，尤其运动属性比较强烈，因此并不能完全契合A级市场所有消费者需求，销量上会有天花板。所以“细分再细分”对于东风本田来说是非常必要的，这次趁热打铁推出享域，意味着东风本田将完成A级车市场的“科学”布局——它必然是一款从价格上和产品特点上更适配家用的车型。从对位看，享域是一款可以和宝来对抗的产品，同时也能和丰田卡罗拉/雷凌以及凌派展开竞争。

享域的第一核心竞争力是空间。

享域的外观大气、开阔，内饰风格舒适高级，其档次感和质感的呈现符合国内消费者对这一级别合资家轿的想象，也符合作为一款全新车型相比一些老车型应有的精致度上的提升。而车身尺寸则是典型的A+定位，能对国内家轿消费者最为重视的空间和体态档次形成硬性支撑。

通过上市现场实际体验，我们确认享域的后排空间拥有近似于B级车的腿部空间表现。以175mm的正常身材，可以在“葛优躺”坐姿下做到膝部不粘前排椅背。同时后排座椅的坐感也比以往对10万级家轿的印象要好得多，一方面底盘低通道设计使中央座椅地板的凸起最小化，另一方面坐姿有点像在家“窝”沙发的感觉。

此外，享域的后排还提供了小桌板和与后备箱建立通道的设计，能够更便利的拿取、放置物品，印象里这是在同价位的其他合资车型上绝无仅有的。

另一大优势，体现于动力和燃油经济性的平衡。

动力方面，享域搭载的“涡轮增压版”地球梦发动机为180 TURBO，相比大众宝来以及朗逸的1.5L、1.6L自然吸气发动机都呈现了更强的动力输出，即便和采用丰田全新小排量涡轮增压发动机的卡罗拉1.2T比，在输出功率上也有小幅优势。

另外，这款发动机与CVT的匹配实现了4.9L/100km的综合油耗，是所列竞争车型中唯一一个低于5L的燃油版车型，这个表现甚至接近丰田拉罗拉混动版车型的4.2L了。

第三，一个面向家用的清晰配置分布。

享域全系推出清晰明了的四款配置——除手动挡车型外，CVT车型只有低、中、高三档配置。其中，低配车型标配了主驾车窗一键升降、一键启动、无钥匙进入、前排中央扶手、行李箱LED照明灯以及全套ESP功能；

中配车型则进一步搭载一键电动天窗、多功能方向盘、后排出风口、皮质座椅和四探头倒车雷达。

而高配车型这会更契合以年轻男性作为主力驾驶员的家庭，因为它进一步搭载了本田Honda sensing高级驾驶辅助系统，其提供的功能包括带有低速跟随模式的ACC自适应巡航系统，CMBS碰撞缓解制动系统（AEB），以及车道偏离抑制和车道保持辅助系统等。另外高配车型还提供了LED自动大灯、7英寸液晶仪表、真皮方向盘、全车绿色隔热玻璃、自动空调等配置。

驾仕结语：

完成享域投放的东风本田由此成为了国内少数像一汽大众那样拥有“双A级车”的车企。主打运动和年轻化的思域目前在15级市场稳健握有1.5万+的月销量水平，而参考思域、宝来、凌派和英朗的销量情况，我们认为东风本田的渠道以及享域本身产品力的呈现，它具备将月销量推向10000辆的实力。而轿车产品布局的均衡和产品价格的稳定，也将让东风本田成为当前日系车企中最有可能在A级车市场上紧追大众系的一家。