国产旗舰SUV焕新，2.0T配爱信6AT，还买啥大众

承载式车身、适时四驱系统，加上并不突出的离地间隙，很显然，CS95本质上还是一款城市SUV。可实际上，CS95受到了一些喜欢硬派SUV的人的推崇，原因很简单，因为它的外观要比一般城市SUV硬派得多，看起来挺唬人的那种。

中大型SUV在自主品牌中不是没有，但基本上都是虚有其表的“纸老虎”，甚至还有在中大型SUV的发动机舱里塞1.5T发动机的。很多车企之所以不涉及这一级别，和拉不下脸做这种事有一定关系，毕竟自身技术积淀不够，当然，最重要的是赚钱才是车企造车的终极目的，而这种车不好卖，不赚钱。今年的2月销量排行榜，CS95以209辆的销量位列倒数，先别提卖一辆CS95这种中大型SUV的利润是不是比紧凑级SUV高了，即便高也是有限的，一个月销售几百辆的利润，可能给研发部门的员工发工资都够呛。

当然，CS95作为长安汽车的旗舰SUV，对于扩大品牌影响力还是有一定作用的，毕竟在某些人眼里，别的品牌没有而你有，代表着一种实力。今天咱们就来看看经历了改款的CS95，变化有多大。

前阵子长安汽车刚推出了一款车型：CS85 COUPE，从睿骋CC、逸动这些轿车，再到CS35 PLUS、CS15这些SUV，所谓的“蝶翼”式进气格栅设计成了长安汽车的家族式设计。虽然有人说车这玩意，没有谁像谁的说法，但好比你看到了一个和刘德华长得很像的人，一定会忍不住说“这人长得好像刘德华”，而且不会是“刘德华长得好像这人”，这是同一个道理。

CS95的前脸虽然没有过多花哨的设计，但这张“嘴”太大了，给人的第一印象很浮夸，进气格栅下半部分向两侧再向上延伸的操作像两瓣上翘的胡子，吸睛能力还是很强的，不过好不好看，每个人自己说了算。

此外，新款CS95的日间行车灯倒是相当有特色，有点像进气格栅、大灯灯组和两侧包围的分隔线，辨识度很高。

新款CS95侧面的设计和2017款基本保持了一致，腰线平直流畅，不过我一直想不通CS95的设计师为什么要在C柱采用和车身同色的涂装，而在其他几柱采用黑色涂装，看起来非常突兀。

新款CS95的尾部设计和前脸一样有了明显的变化，最显眼的是尾灯换成了贯穿式的设计，造型和CS35 PLUS基本一样。总之，无论你觉得CS95改款后颜值是提高还是降低了，改款后的关注度肯定会有所提高的，这点大家看看接下来几个月CS95的销量走向就知道了。

虽然CS95正式上市才两年多时间，但改款前的内饰设计相比现在很多新车已经失去了竞争力，尽管用料保持了国产车的厚道：

而新款CS95的内饰也和外观一样，则用上了最新的家族式设计，有了翻天覆地的变化：

新款CS95内饰的精致感无疑有了巨大的提升，除了大量的皮革包覆之外，还得益于银色和黑色亮条的点缀，尤其是在两侧门板、方向盘中控部分都能见到的银色亮条。而全液晶仪表以及12.8英寸（老款8英寸）的加入，补足了科技感的同时，也给车主和乘员带来了更佳的娱乐视听体验。

之前说过了，目前涉及中大型SUV制造的自主品牌并不多，斯达觉得CS95最主要的竞争对手是荣威RX8，其次上汽大通D90，以上便是三者车身尺寸方面的情况。三者中，其实D90是最接近中大型SUV尺寸的，因为豪华品牌的中大型SUV车长一般都超过5米、轴距接近3米，CS95和RX8其实还差点意思，如果对比CS95和中型SUV汉兰达，你会发现它们尺寸方面的差距其实非常小。而和老款车型相比，新款CS95的尺寸基本不变，仅仅高度增加了5mm，可以忽略不计。

老款CS95既有5座版本也有7座版本，目前新款CS95只推出了7座版本，斯达觉得抛开年检方面的因素，如果有7座版本其实选7座更好，毕竟平时放倒第三排照样不影响后备箱储物空间，而关键时候多两个座位有时候应下急还是很有用的。

越来越多自主品牌用上了自己研发的发动机，不管是正向还是逆向，发动机生产线握在了自己手上，造车才不会被人握住脖子，任人拿捏。

作为销量排名前几的自主品牌，长安自然也早已拥有了自己研发的发动机，名为“蓝鲸”。新款CS95上搭载的这款2.0T发动机其实和老款一样，在CS85上也是同款，最大功率233马力、最大扭矩380牛米，以家用车的评判标准来看，动力储备还算不错。

而变速箱方面，CS95倒是和CS85有区别，它仍然匹配的爱信的6AT而非CS85的8AT，至于原因，斯达觉得毕竟是改款车型，在变速箱这么重要的一环上没必要轻易动刀子，而且这款6AT在平顺性方面的表现，还是很优秀的。

不过8AT对于油耗方面的表现应该能有所改善，目前综合油耗普遍在10升乃至12升以上，结合尺寸和整备质量来看，虽然算不上油耗很高，但能省点当然更好。当然，在未来换代时，我觉得CS95应该会用上8AT。

喜新厌旧是人的天性，相比较内在而言，汽车外观方面的改变要容易得多，而在很多对车只有一知半解的人眼里，外观方面的变化显然比内在更直观，新鲜感就更强了。近些年很多国产车相比较日系车而言，一代车型的生命周期往往更短；而日系车相比较德系而言，换代也要更快，和只改变外观而不大动三大件有很重要的关系，之前写奇骏的时候就说到过，这么多年过去了，奇骏的动力变化堪称微乎其微。

就我个人而言，对于这两代CS95的外观设计都不是太喜欢，但非得在两者中选其一，我还是会选新款。而站在整个SUV的层面来看，除非特别喜欢块头大的SUV，不然紧凑型SUV其实满足家用已经足够了。所以不管CS95怎么努力，价格和尺寸的瓶颈决定了它的销量始终会相当有限。