专访日产高层|逍客是15万SUV中当仁不让的王者，三款车型足矣！

实际上，新款逍客并不只是简单的改款产品，更是东风日产对高品质年轻化SUV的全新诠释。在上市发布会后，东风日产乘用车公司副总经理陈昊与东风日产市场销售总部总部长辛宇接受了爱买车的专访，为我们讲解了新款逍客背后的一些策略思路。

逍客以先行者的姿态，成为当仁不让的王者

 Q 爱买车：新款逍客在市场、品牌中的地位会有所变化吗？

 A 辛宇：这个意义是不言而喻的，大家知道全新逍客目前不仅仅是销量，在15万SUV细分市场里面是当仁不让的王者，很多竞争对手也是瞄着逍客来的。逍客在东风日产的产品系列里面，是非常重要的SUV，我们讲是处于腰眼的位置，向上可以支撑奇骏、楼兰、途乐，向下可以保护劲客等车型。我们为全新逍客提供了非常好的金融政策和置换服务，也可以使低端车型的消费者能够有进一步晋级和升级的可能，我们对它未来的销量有非常大的期许。

 Q 爱买车：新款逍客的定价、策略对这个紧凑型SUV市场会有怎样的影响？

 A 陈昊：2008年逍客刚导入中国市场的时候，我们当时请姜文演讲什么叫跨界，把跨界的概念导入了中国。其实2008年那个时代，在中国市场上没几台SUV，2008年逍客刚上市，销量 2万多台，2009年也就3-4万台，后面中国SUV市场慢慢爆发，我们确实在正确的时间导入了一个正确的车型上市。

11年来，我们不断地迭代、进化、改变，我们不是为了改变而改变，我们改变的目的是我们不想被改变，我们希望继续保持逍客在15万级SUV区隔里面的冠军地位，所以我们还是不断的进化、迭代，包括这一次的改款、升级，包括增加了很多装备，顶配级别的装备放到了主力级别，这一系列的变化都是希望保持这个位置。

 Q 爱买车：新款逍客有不少升级的地方，您比较喜欢哪一部分？

 A 陈昊：我个人最喜欢智能互联系统，比如辛总讲的电子围栏。

 A 辛宇：我们刚刚说了有很多东西是你看得见的，还有很多东西是要用心体会，不是一下能看到的。我们智能互联的系统有非常多可用的东西，你慢慢发掘，会发现很多好玩的情景，像刚刚说的电子围栏的功能就是非常有意思的功能，为了大家能多体验，我们也赠送了10年免费的基础流量，就是让大家更好地体验。

减少用户选择难度，也在为用户提供更大化的价值

 Q 爱买车：新款逍客为何只推出三款车型？

 A 辛宇：其实排量一多，消费者选得都累，跑到4S店一看不同排量，手动自动，加上内饰，奔着30种就去了，生产一复杂，成本肯定高，逍客上市这么多年，大家实际使用当中哪一个车型是主力，消费者的口味我们更清楚。有时候我们给消费者一个更好的建议可能更靠谱，这是我们对消费者实实在在的关怀，最好的都给你了。

 Q 爱买车：逍客的中期改款除了巩固销量和提升产品新鲜度外，还有哪些重要的意义？

 A 辛宇：您把我们想要的原因都说了，更重要的是，其实这是一个中期的大改造，而且是非常花成本、花心血、花精力来给消费者提供更多、更好的装备。您就看一个从顶配级别向主力级别下移的装备成本就非常高，我们更希望用这样的方式回馈消费者，就好像我们不仅仅提供了一个高质量的产品，换了一个更锐利、更年轻的沟通色，我们响应了国家的增值税下调政策，发布了很多惠及消费者的政策，这是真正要给消费者实惠，要把对消费者的关怀进行到底。

 Q 爱买车：东风日产常常提到“为用户创造价值”，您认为创造的是怎样的价值？

 A 辛宇：你刚刚说老百姓买逍客有什么样的实惠，陈总大屏幕上说得很清楚了，“3年0息”，门槛低、月供少，对年轻消费者的门槛降低了，老的逍客消费者都可以升级，有6000块置换补贴。逍客SUV总得出去玩玩、转一转，走的路比较远，万一碰到一些紧急情况怎么办？我们有一键全天候的道路救援，你平常不用的时候感觉不到，用了以后会觉得真的是非常好的，如果你从A点到B点的话，它能够让你继续你的目的地，或者报销酒店住宿的费用，这个都是给老百姓实实在在的实惠。

为用户创造价值，这个就是价值，省心、安心、放心。首先逍客的故障率非常低，是有口皆碑的，黄金动力组合非常好用、耐用。常用零配件、保养套餐下浮了30%，平常的维修保养就很省心，这样的车你不买逍客你买什么呢。

 Q 爱买车：如今汽车消费市场个性化发展趋势明显，不少车企都推出更细分的产品参与竞争，两位是如何看待细分市场的，东风日产有何应对措施？

 A 辛宇：细分、细分再细分，实话实说，细分市场这个概念是不是一定100%正确？我认为有些东西可以值得商榷。细分市场，细分细分再细分，细分到极致是每一个个体，每一个个体的客户。

所以我觉得与其去想抓一个族类的共性，不如多去关注消费者的个性。其实所谓的细分市场的概念，不仅仅以产品的属性定义，还要把你硬件的属性、服务的属性综合在一起，形成了一个消费者在线下实际购买场景时候的细分，我认为那个细分更靠谱，更逻辑。

我们要“讨好消费者”，关注消费者个性需求。同样一个产品可能我给每一个消费者的offer是不一样的，配置是不一样的。这个是我对细分市场的概念。

 Q 爱买车：东风日产的“真国六”和“国六B”宣传的频率越来越高，国六B和真国六会对新车增加多少成本？提前推出国六B，对消费者有什么好处？

 A 辛宇：你会看到很多“真真真”，现在国家给的增值税减免政策本意是要减轻企业的负担，但是回馈消费者也非常重要。我们为什么叫“真国六”？我直接对标的是2023年的“国六B”，一步到位。老百姓现在开的车还不得开个三、四年的，到了四年以后这也不让过户了，那也不让落牌了，这对消费者就不厚道。在国六B标准上，我们的成本是增加了很多的。但是你要说我考虑定价的因素有多少？说实在的，这个没有考虑，更多的是你对消费者坦诚相见，消费者才能真正拿你当朋友。时间长了，觉得你这个车残值有保障了，自然而然消费者对你的口碑就会好了。

 A 陈昊：国六和国五，对我们来说一台车的成本增长是3000-4000元，甚至4000元以上，这个都是我们厂家自己吸收的。现在国五和国六，包括今天公布的加了一万多的装备，但是我们市场指导价没有发生变化。竞争到了这个时候，我们更多地把心思和智慧用在怎么样讨好客户身上。东风日产这几年发生了很大变化，要真正为消费者、为客户增值，为他们做好服务。100万台的体量里面只要有10%的人愿意回头选择东风日产，这个体量就够我们一年了。我们更多的要为车主做买车之后的服务，这个是我们更关心的，更愿意做的。

包括我们保养的成本还有基础备件、工时这些都是7折，都省了30%，还有其他的142种备件，我们基本上也是平均可以省30%，让车主回4S店的时候能享受到更好的服务、更便宜、性价比更好的服务，扎扎实实的把心思用在这些方面，我相信只要我们坚持做下来，一定有成效。

取消补贴才是促进新能源汽车发展的根本，对竞品持尊敬态度

 Q 爱买车：新能源汽车“补贴新政”对于东风日产未来的新能源车型推进有何影响？您是如何看待新能源汽车补贴政策的？

 A 陈昊：说到今年的形势，包括新能源，最近哪一个厂家不说自己优惠多少，好像不厚道，这样的形势对市场不是一个好的状态，会造成消费者的迷惑，我不能说别人不好，东风日产怎么考虑的呢？我们是坚决支持国家的政策，最好是不要有补贴，对新能源来讲。上次我在海南讲，新能源的本质、新能源的竞争不是一个车型的竞争，而是新能源和传统汽油车的竞争，是“新能源车+充电桩”和“汽油车+加油站”之间的竞争，是两套系统体系之间的竞争。因为新能源在中国还是一个新鲜的事物，走入平常百姓家还需要一定的过程。我们愿意尝试，如何让越来越多的中国消费者享受到新能源车的便利，为世界的生态做出贡献。我觉得不要补贴，大家从同一个起跑线竞争。

 Q 爱买车：自主品牌新能源车型现今发展迅猛，是市场不可忽视的一股竞争势力，东风日产对此抱有怎样的态度？相较自主品牌，东风日产在新能源汽车方面又有何优势？

 A 辛宇：作为合资企业，我们永远对本土的新能源车企，持敬畏、尊敬的态度，他们确实现在发展的非常好，有很多地方值得我们学习。但是我其实不能完全同意他们威胁不大，他们威胁其实很大，但是随着国家补贴政策的取消，新能源本质上并不是技术的竞争，而是两套社会价值体系之间的竞争。在国家取消了新能源车补贴之后，它会让这个市场回归到一个更加真实的状态，那个时候我们再来看。

我们只能说把自己的事情做好，日产电动车的优势在什么地方？第一，目前轩逸·纯电百公里电耗仍然是市场上最好的。买电车千万不能只看续航，更重要的是在使用电动车时候的实际感受和是否真正保有自己的知识产权。

现在轩逸·纯电还是不错的，市面上的口碑还是很好的，我们对于国产的自己本土的电动品牌保持敬畏之心，希望他们发展更好，但是我们着重要把自己的事情做好。