海马汽车：不在求变中发展，就只能在沉默中死去

可是，时代在改变，如果你不在求变中生存，那你就只能在沉寂中死去。在激荡的车流中，原地踏步就意味着淘汰，因为太多人在往上挤了。

“当下，变革和创新才能有出路，经过两年的战略深化调整，海马汽车已经梳理出一套独具特色的战略和打法。”沉寂两年后， 海马汽车销售公司总经理陈高潮终于面带笑容地出现在公众面前了。

前两年，海马就意识到要求变，只是没想到这一变居然让海马痛出新天地。

海马汽车有限公司总经理、销售公司总经理 陈高潮

2017年，海马在30万销售目标的压力下只完成了14万辆的销售订单，一年净利润亏损9.9个亿，一下子耗掉了前六年的努力；而在2018年，车市的寒冬里头，海马全年销量仅仅为63357辆，同比下滑51%，亏损进一步扩大，预计亏损会同比增加两成左右。

阵痛过好就是更好的腾飞！

2019年是海马的“求变”之年，也是它第四次创业的元年。正如海马集团董事长景柱表示的：“海马第四次创业需要新战略、新思想、新方法，更需要新技术、新产品和新营销。”

而这一次都从新工厂和新产品开始！

“有超过50%的意向用户在看到新工厂之后当即下单了，因为用户觉得工厂好质量肯定好。” 汽车制造的工厂可以用很多数字来说明它的厉害之处，例如自动化率有多高，生产节拍的秒数，有多少台机械人……但是陈高潮用了这个数字来说明这一切，确实够简单粗暴的，同时说服力也是十足的。

这个新工厂就是海马在郑州的第三工厂，也是未来即将上市的海马8S的诞生地，同时也是小鹏G3的代加工基地，一期建设产能为年产15万辆。

据悉，海马汽车智能工厂是基于“工业4.0”理念，斥资20亿全面按照智能制造标准打造的智能化工厂。该智能工厂拥有“人工智能”、“大数据”、“物联网”三大核心亮点，从源头保障产品品质。

以它的焊装生产线为例，目前，海马智能工厂焊装车间拥有一条四车型柔性生产线，具备不同平台白车身共线生产能力，250台瑞典ABB机器人、196把德国尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机，整体自动化率达85%。

这个自动化率在业内已经算是比较出色的水平了，但是它的亮点还不在这，而在于它能实现全自动化电气化管理，能够根据不同工况自动调节焊接参数，并对车间内操作的约2600个焊点实时在线质量和过程的监控，实时知道每一个焊点的情况如何。

再譬如它的总装车间，它通过智能物流体系应用116台物流AGV、RFID等智能装备，配合自动化输送线，实现总装车间90%的物料自动配送，有效避免磕碰划伤及错漏装等质量问题。即便后续出现问题，它也能借助智能互联网的技术，查看到它具体是在哪个环节出现问题，追溯到故障的源头，甚至关键螺栓的扭矩和角度也进行智能控制、记录、最大化防止不良产品产生和流出。

海马之所以能如此有底气地求变，关键还就在它造车的30年功底上！ “我们90%的零部件是S2S，一对一的，很多人都不敢这么做，但海马为什么这么敢？因为我们的供应商体系，有些供应商跟我们合作将近20年，大家的合作都很有默契。”陈高潮也点出了未来的竞争其实不只是在汽车厂商本身，更是全产业链的竞争，这也是海马能沉淀两年，努力求变的底气。

从S5到S7，那下一款应该是S8才是，为什么是8S呢？是不是小编你打错字了？没有，即将上市的一款全新的海马SUV确实是叫做8S，而8S也不是随随便便叫出来的一个名字，因为它有实际的含义——0~100km/h的加速时间在8秒以内。

估计你从这个名字就能看出海马8S最大的卖点是什么了，就是其强劲的加速性能！0~100km/h的加速时间在8秒以内是个什么水平呢？举个简单的例子，你们奉为神车的思域，其220 TURBO的官方成绩也不过是8.7秒左右啊，海马8S比它快差不多1秒左右。

海马8S身上搭载的是海马最新的1.6TGDI发动机，最大马力为195Ps，峰值扭矩293N·m，这个动力参数比雪铁龙云逸C4 AIRCROSS身上搭载的那台1.6T（最大马力167Ps，最大扭矩245Nm）还要厉害许多，称之为强动力SUV也确实有它的道理。

这台海马8S身上其实还有很多宣传的点，例如它的智能化——25项语音交互系统，八大应用场景，千万级的情景平台……再譬如ADAS主动安全方面，前方智能监测系统、主动盲点监测系统、疲劳驾驶监测系统，ACC自适应巡航，AEB自动紧急刹车……海马8S也都一应俱全。

按照以往海马的营销方式，这么多亮点，当然逐一宣传到位才行，但是陈高潮也意识到营销也需要聚焦才行：“大家可能注意到了，海马的产品在聚焦，聚焦强动力SUV，不像很多品牌它做的非常多非常全。“所以纵使海马8S有许许多多可以做传播的点，但更多的是聚焦在强动力SUV，这个别人没有而海马有的点上。

有太多宣传点未必是好事，因为这很难给消费者留下深刻的影响，只有在某个方面做到了极致，做到了消费者为之吃惊，传播点就很容易被人记下来了，正如陈高潮所说的：“谈卖点不要超过3个，用户记不了，稀释掉了。”而这就是海马目前宣传8S的思路。

没有把大家都看好的智能网联和智能辅助驾驶作为传播的重点，而是回归到汽车的三大件上。从这也可以看出，一直在思考新营销的海马其实并没有忘记汽车的根本是什么，是扎实的工艺制造水平，顶尖的车辆机械性能，这些都是海马从马自达传承回来的根本，而所谓新营销也必须要站在这些基础上面。

海马已经准备好一切腾飞的要素——先进的工厂，好的产品，新的营销思路，第四次创业的海马只有LOGO没变，但里里外外都发生了翻天覆地的变化，未来它的表现真的非常值得期待。