作者 | 姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

某种意义上，“智行隆中”项目所要前往的方向与雄安新区智慧出行的雏形如出一辙。

身处技术爆发的时代，随着信息技术和人类生产生活交汇融合，互联网技术加速普及，数字化转型加快，全球经济发展、社会治理、国家管理、人民生活都迎来裂变，作为这一切变革的载体，城市的内涵也在发生质变。

这也是雄安新区诞生的意义。这是一座深处京津冀腹地的城市，这是一座为解决全球大城市病而缔造世界级城市群的中国样本，千年大计是它的头衔，其历史的厚度、分量、使命凝结着一个国家的期待。

一切如此之新，一切等待命名。

这注定会是一座完全不同的城市。在一开始，“一张白纸”的雄安就站在了智慧城市建设的高起点上。这是时代所需，在信息化快速发展基础上，智能化蓬勃兴起，带来历史上生产、生活方式和经济社会的深刻变革。

现在，在距离雄安新区997.4公里的中原腹地，在一家位列全球500强的汽车行业尖兵——东风公司、一家拥有全球核心信息技术的科技公司——华为，以及一座大环境利好的中原城市——襄阳市的三方牵手中，在一场以“智行隆中”打造城市智慧交通体系的探索和实践中，一座同样以智慧城市为目标的样板间在千古帝乡古隆中强势落地。

“‘智行隆中’项目是东风携手襄阳市政府以及华为，集各家之所长，共同进行的一次产品+服务+科技、打造城市智慧交通体系的探索和实践。”2019年4月2日，在“智行隆中”战略合作项目暨国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）落地襄阳发布会上，东风公司党委常委、副总经理尤峥介绍道。

就这样，为城市智慧交通提供整套解决方案，实现智慧出行，“智行隆中”为智慧城市的打造贡献自己的思考与模式，以期帮助襄阳成为中国智慧城市建设的中原样板间。沿着华夏中轴线，从南向北向雄安新区看齐。

但概念是概念，行动则是行动。“智行隆中”又该如何兑现这一切？东风公司在这一智慧方案里承担着怎样的角色？

首先走进行动中的“智行隆中”。

01.

三方联动

“说一千道一万，不如一起干。”2018年12月的一天，在反复酝酿之后，三位身处智能化风口的中年人在电话里终于达成一致意见。

这并不是一个轻松的决定，身份即是明证。

首先是尤峥，他执掌东风公司智能网联等新兴业务。而智能化作为东风公司实现“三个领先、一个率先”高质量发展的重要抓手，是东风公司践行国家层面倡导创新驱动、“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念的重要路径，使命不可谓不艰巨。

另一位是华为汽车行业解决方案部总经理何利扬。他需要在全球经济向数字经济时代转型中，利用华为在数字化领域的技术优势在汽车行业实现商业落地，抢占传统制造商向数字化转型先机，要求并不低。

最后一位是李德璋，身居襄阳市副市长一职。这座与汽车工业结下不解之缘的城市是国家新型工业化（新能源汽车、军民结合、再生资源利用）产业示范基地，正在建设综合能力全国第一的智能网联汽车试验场。如何在大环境利好中充分利用汽车工业的裂变，帮助襄阳达成“一极两中心”的战略要求，成为这个城市赋予的重担。

在ICT领域全球领先的科技公司，在场地、政策软硬件环境方面提供支撑的地方政府，在智能网联汽车研发、生产、测试、应用领域发挥主体作用的汽车厂家，三者同台呈现，颇为难得。而让他们躁动，并推动他们成为共同的追梦人，源自一场智能化的变革。

时代的幡在变，随着人工智能、大数据等数字技术的突破和创新，以信息技术与制造业加速融合为特征的智能化风起云涌。以大数据为基础的信息技术期待能够深层次融入到汽车行业之中，“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）趋势明显，智能化成为汽车行业深刻变革的重要推手。

“从汽车传统意义上的产品及应用的发展来说，‘五化’趋势已是行业共识。但是，轻量化、电动化、智能化、网联化，已不仅是传统意义上的技术进步，而是将从根本上动摇传统汽车的定义和概念。”东风公司战略规划部副总经理唐腾认为，智能化的到来会颠覆对汽车文化的认识，有重塑产业结构的力量，“加上共享化所引发的商业模式革命和创新，未来的汽车——或者只能抽象地说，未来满足人们各种出行需求的交通工具和交通方式会是怎样？”

而在清华大学教授成波看来，基于数字技术的智能化不仅面临着技术瓶颈，还涉及到道路基础设施建设、法律法规等现实场景的配合。

“智行隆中”项目给出了答案。

这一项目中，它们充分利用东风公司在汽车研发、制造、检测、出行等领域的雄厚实力，华为在5G、车联网等领域的技术优势和华中大区数据云计算资源优势，以及襄阳市独特的区位和产业优势，在清晰的角色中以汽车为载体，打通技术与环境壁垒，共同打造智慧交通体系。

这让每一步战略布局齐整有序。

未来，“智行隆中”项目将围绕智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台等四大工程，从产业智慧到城市智慧，构建一个万物互联的智能城市，实现从1.0到3.0三步走战略。

其中，“智慧汽车谷”将以国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）为核心，依次建成技术领先、场景齐全、配套丰富的数字化试车场、虚拟仿真试车场和自动驾驶示范区，开展封闭、半封闭和开放道路测试，并打造智能网联汽车小镇，吸引上下游研发、生产、试验、运营企业聚集。4月2日当天，湖北省首张智能卡车和智能客车道路测试牌照就从这里发出。

“智慧出行”将围绕城市交通体系，建立以改善城市居民出行体验、提升城市交通效率、减少各类资源消耗，打通长中短途多种旅行需要、融合公共交通方式和个性化私人偏好等不同需求的出行方式。

“智行隆中”的第三个模块——“智慧物流”将构建以自动驾驶、V2X技术以及人工智能为基础的无人物流和无人仓储，改善目前道路交通货物运输的现状。

基于互联技术的数据采集、融合的智慧交通云将构成城市智慧交通体系的大脑，为前三者提供技术支撑。同时，智慧交通云通过和城市其他领域设施所传输的数据交换融合，产生出全新的应用场景和生活形态，丰富城市的经济活动和社会活动方式，成为未来驱动城市经济和社会发展的新动力。

可以说，“智行隆中”项目的目标是以襄阳市为核心，在积极打造以城市智慧交通体系为入口的城市建设过程中，通过对智慧汽车、智慧出行以及背后巨大的城市管理、经济运行、市民生活大数据的连接融合，对城市生态及生活方式的不断开发和完善，打造出一个先进的、可复制、可推广的国家智能网联汽车示范区、智慧出行和智慧物流创新试验区以及智慧交通标杆城市。

唐腾认为，“智行隆中”项目在改善城市建设和居民生活水平的同时，探索以汽车工业为代表的中国制造业实体经济的转型升级、高质量发展、创新发展之路，促进城市建设和经济建设新旧动能转换，最终实现创新、协调、绿色、开放、共享的全面高质量发展。

一整套的智慧出行解决方案已经呈现，一个智慧城市在中原腹地呼之欲出，与千里之外的雄安遥遥相应，殊途同归。

值得注意的是，在国内汽车集团中，真正让一个城市实现智慧转型并在此中担任主角，东风公司是不折不扣的领路人。

它如何洞见这一切？

02.

体系布局

它长4500mm、宽1800mm、高2100mm，似密封的盒子，样子有些呆萌，像一个胖小子。它可供6人乘坐，有着介于Bus&Taxi之间的舒适型共享出行空间。它既没有驾驶座，也没有方向盘、油门和刹车，更没有真正意义上的前脸后尾，它是一辆无人驾驶汽车，达到了L4级。

它叫Sharing-VAN移动出行服务平台，具备一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等13项功能。

此外，它承载了LTE-V/5G、无人驾驶、新能源电动汽车、公共/共享出行服务等多方面的功能和技术成果，融合了东风公司“五化”技术成果，旨在探索下一代公共出行服务新模式，代表了东风公司对未来智慧出行的思考。

“经历百年发展的汽车行业从未停止深化认识，始终是社会先进生产力方式的承载平台，是一个社会先进文明的成果集成体。”从事汽车行业多年，东风公司董事长、党委书记竺延风认为，所有先进生产力的方式都在汽车上率先实现，“新技术的成熟与规模运用代表了先进生产力的突破，承载着一个社会的先进文明不断的往前走。汽车改变生活。”

汽车“五化”就是在用实践与创新不断回答汽车是什么的问题，而智能化是最锐利的武器之一。竺延风和东风公司更是捕捉到了智能化时代的到来，除了“智行隆中”项目成行以及Sharing-VAN诞生之外，他们从未停止赋予汽车工业以智慧的思考与探索。

“智能化将不仅仅用于产品打造方面，在生产制造、成本控制、内部管理上，智能化同样发挥巨大作用。”竺延风认为，智能制造可以在生产、制造成本实现管控，而智能技术应用和车联网技术应用可以使产品在配置上进行个性化调整，实现集约型生产。

智能化，从来都是体系布局。从生产制造、内部管理以及终端销售，智能化正从上而下地改变着整个体系链。

静水流深。

生产制造方面，神龙公司位于成都的工厂能够实现从商务订单、生产计划到整车生产跟踪、新车储运的全过程协同，拥有产品服务智能化、生产方式智能化、生产装备智能化、供应链仓储智能化四大优势。

其焊装车间具备自动焊接、自动输送、自动预装成型、自动在线监测等各类型机器人共有440余台，实现100%焊装自动化、柔性化、订单式生产，可满足5+1车型共线生产。

内部管理上，在2013年成立的东风日产信息系统与技术部依托于大数据技术进步，帮助公司实现信息化管理，内部运行系统的大幅降低，实现了管理优化、效率提升，成功为企业运行减负。

东风风神与东风启辰则用产品抢滩智能时代。前者旗下全新一代东风风神AX7搭载的WindLink 3.0人工智能车机系统正以其快速、聪明、人性化、AI生态等特色，为更多的用户带来全新智能出行体验，成为东风风神迈向智能化、网联化方向的“杀手锏”车型；而后者启辰D60更是以“智慧大脑”出名，这一整套智能系统不仅帮助它打开市场，更是借此完成了对东风日产的技术输出。

终端销售上，以大数据分析为依托，2015年8月，东风日产旗下车巴巴悄悄地上线了。它是东风日产尝试电商销售的新模式，是依据数据营销而采用全新营销模式的尝试。

2018年，共有153.7万网友通过车巴巴获得了购车优惠，其中66万网友前往4S店看车， 38.7万名网友凭借着车巴巴的优惠完成了购车，而微信在线预约、iPad 接车、快捷支付、微信点评等服务正不断改善客户体验和经销商服务效率，提升客户满意度，这成为了东风日产智享体验的范例。

出行版块上，新建立不久的东风出行平台则利用信息技术的进步，将前端运营及后端支撑高效互联互通、有机融合的高科技互联网汽车出行平台，完成分时租赁、网约出租等业务，实现智慧出行。

“我们一直在思考如何更智慧地布局新工厂。武汉基地上最现代的工厂目前已经启动，最先进的智能技术会投入应用。这就是东风公司实现智能制造大布局的一部分。”“智行隆中”战略合作项目的沟通会上，尤峥进一步透露。

智慧路上，东风从未停止探索。