老人的身体年轻的心海外试驾复刻版福特Bronco

ams驭动汽车 2019-04-10 19:01:51

在现代SUV风潮到来之前，很早就已经有了福特Bronco：这是一款来自上世纪60年的、外观大气硬朗的四轮驱动车型。现在，这款车获得了新生。

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福特希望能够再现这款传奇车型的风采，将复古的魅力带到新款SUV车型上。被原厂认定为福特SUV之父的Bronco，在1965年诞生之初被定位成越野车，目标客群是Jeep CJ民用版吉普车这类小型越野车的车主。首代Bronco由负责野马跑车的总工程师唐纳德·N·弗雷（Donald N. Frey）及其团队打造。

弗雷这个名字听起来是不是有些耳熟呢？这大概是因为他参与了野马的研发。如果采用最简单的配件修复一辆Bronco I，花费2194美元就能够开始着手打造：车架可以采用简单的、带有矩形管、U型铁保险杠的阶梯式框架结构。2.8升直列六缸发动机位于发动机盖下方，采用的是四轮驱动系统，而前后轴以及刹车则采用了F-100皮卡的配置。

在长度仅为3.85米的越野车的前悬上引入了螺旋弹簧，使Bronco拥有10.4米的转弯直径，显得极其小巧灵活。

美国人对Bronco的喜爱程度绝不亚于吉普CJ。Bronco车系共历经5代，而每一代Bronco都坚守着从首代车款就开始的双门设计。但是，由于消费者对5门SUV的需求日益增加，福特决定于1996年停产第5代Bronco。

北美著名的老车修复企业ICON的创始人乔纳森•沃德（Jonathan Ward）将Bronco的经典风格与现代驾驶性能相结合，赋予其新的生命和活力。ICON修复的重点在于再现上世纪六十年代的经典设计，同时针对一些细节进行更加实用、合理化的升级。

绝不是简单的修复！

沃德认真研究了Bronco I，然后对其进行了深度改装。在一个由Art Morrison公司生产的钢制阶梯式框架上，重新焊接了Bronco的车体部件，并在许多位置采用了新的钣金件进行重建。

沃德和他的团队不仅采用了Dynatrac Dana传动轴和福克斯赛车底盘，还采用了全新的螺旋弹簧减震，弹簧行程可达305毫米。这种长行程悬挂的设计，能够让Bronco更加自信地面对各种越野地形。Dynatrac Dana传动轴可将扭矩输送至装有33英寸BF Goodrich轮胎的18×8英寸的四个铝质轮毂上。

在动力方面，沃德感觉自己有义务延续这款美国车型的传统风格，因此选择了Coyote 5.0升V8发动机。这款发动机由美国福特公司提供，最大输出功率可达426马力，用户可以选装爱信（Aisin）五挡变速箱或者四挡福特自动变速箱与之相匹配。

而四驱系统则采用了Advance Adapters Atlas II系列分动箱，可提供多达六个低挡齿轮传动选项。可以确认，沃德和他的团队并不是简单地将零件安装在一起，而是所有配件都经过精心设计，例如车架和车身面板上都有特殊涂层，使车辆得到了最好的保护。

外观方面，这款车再现了粗犷的越野风格，方正的车身体现了硬朗刚毅的本色，而圆型车灯则是那个年代极为常见的设计元素。

在内饰方面，这款车尽可能保持了原型车的布局特点，但是在材质方面，“没有采用原车型的塑料材质”。虽然沃德团队非常成功地再现了上世纪60年代的经典设计，但是实际上却没有使用任何原装部件。所有原装车的塑料装饰件均采用不锈钢、铝质或其他特殊材料重新铸造而成。

在所有修复版的福特Bronco上，沃德虽然采用了原型车的设计，但是所有车载的机械组件和电子设备都换成了现代设备，例如将现代车速表伪装成经典圆形表盘的设计风格。沃德还将带导航和倒车摄像头的多媒体系统隐藏到中控台的盖子下面。这款车还搭载了上车辅助设备——电动脚踏板，当您打开车门时，电动脚踏板就会自动伸出来。