华人运通的“梦想”可以理解，如果是噱头，就别再忽悠
在众多的造车新势力中，有一家显得比较另类——华人运通。也许大多数人还不熟悉这家企业，这也难怪，迟迟未有产品亮相，知道的除了汽车圈，恐怕普通消费者也没几个。
而就是这家2017年才成立的公司，却被捧上了天，什么有传统积淀，代表未来行业发展方向等等不一而足。成立两年的公司，它的传统积淀来自哪里，鬼才知道。代表未来行业发展方向？哪个行业？汽车？华人运通从来没承认过自己是“造车新势力”；科技？英特尔、微软、腾讯、百度，哪一家又不是？再说你一家科技公司，没把科技成果展示出来，造车干嘛？
且不管它的公司属性，我们来看看华人运通所提倡的“三智布局”。近日，华人运通智能汽车战略布局正式发布。继Concept H、Concept-A、概念车Concept-U首次亮相，华人运通“三智”战略完整呈现，通过对“车、路、城”同步考量，从“H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享”三个维度做立体探索，打造智能汽车新世代品类。
实际上华人运通的“三智”理念并不是刚刚提出的，而是在去年其战略发布会上就提出过。该战略的目的是通过对“车、路、城”同步考量，从“H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享”三个维度做立体探索，打造智能汽车新品类。
从华人运通提出的战略上不难看出，它其实就是家造车企业，但却从建立之初，就企图和其他造车新势力撇清关系，建立一个“与众不同”的形象。通过各种理念形势的包装，华人运通披上了各种颜色的外衣，而实际上并没有本质的区别。
再来看看华人运通所谓理念的可行性。智能汽车，这一点并不新鲜，从国产品牌“弯道超车开始”，智能汽车早早就被各企业所视为重要发展方向。如今所有的新车在上市时几乎都在强调智能、黑科技的重要性。但是时至今日，所谓的智能还都在语音控制，车联网等方面，至于自动驾驶，更是还停留在实验室阶段。那么华人运通所谓的“智能汽车”是什么样子？在真正的量产车到来之前谁也不知道，如无意外，其智能配置超越特斯拉的可能性并不高。
即使其有超越其他品牌的配置，那么车的核心本质是什么？是驾驶，驾驶的乐趣、安全性、可靠性。这才是车的核心问题，在核心技术没有得到解决以前，所谓的智能则只是噱头，偏离了本质。这也不止是华人运通的问题，众多的品牌都在强调智能，可是谁又在强调汽车的核心技术。格力的董小姐两次发声，对国产汽车的质疑未免偏颇，却不无道理，这恐怕也源自她的底气——“格力掌握核心科技”，这话华人运通可敢放言？似乎还没有这个底气，所以一位强调智能科技，说到底，还是个噱头，听听罢了。
当然，别忘了，除了车本身，华人运通还在强调“智捷交通、智慧城市”这样的条件，将智能汽车与捷交通、智慧城市连结起来，似乎没有这些外部条件就达不到智能汽车的效果。其实，这种想法没错，包括特斯拉、宝马、谷歌都在涉足未来出行领域，简单说这些不止是华人运通的梦想，更是所有人的愿景。可惜的是依现在的情况看，仅仅是空谈，远不着边际。
中国的现实情况是什么，人多，车多，地广，人口素质参差不齐。想要把交通、城市智能化并非不可能，但中国477万公里的公路里程（其中包括13万公里的高速公路）注定这是一个漫长的过程。城市改造、交通路网改造，将是一个多么浩大的工程，没有几十年的时间可能吗？新中国成立70年的日子即将到来，可放眼看去，还有不少人的思维停留在封建、迷信的基础上，农村与城市，甚至城市之间的差异除了建设上，更多的是人口素质上。每年的交通事故有多少是因为不遵守交规导致的？这也造成了中国道路的复杂性远远高于其他发达国家，想一朝一夕解决这样的道路、城市问题短时间内根本是不可能的，只能一步步来实现，因此现在的空谈显得毫无意义。
相比之下，比如长城、别克提出的无线充电，长安的智能家居则更为务实，毕竟个体的改变比整体的提升更为容易，更切合实际，点——线——面，这才是一个从量变到质变的过程，在此之前，一切还都是“画大饼”。
对于华人运通的梦想，我们尊重，这毕竟是所有人的梦想。但在之前更现实的问题还没有解决，这就不是梦想是空想。这不代表不赞同华人运通的理念，但是理念与梦想谈一次就够，反反复复强调，就变成了噱头。
可以说，华人运通的理想现在还停留在PPT之上，这与众多的造成新势力没有什么不同，所区别的是，小鹏、威马、蔚来这些企业已经开始付诸实际，尽管中间有各种问题的存在，但走出第一步才是诚意。华人运通的第一步还没迈出，就空谈“三智”，其实并不明智。每一项伟大的科技诞生前，他的创造者并没有妄言要改变什么，但事实是苹果、支付宝、甚至杜蕾斯确实改变了世界，称之为伟大并不过分。
华人运通宣布今年要发布首款车，2020年量产，看起来比之其他的造车新势力，这样的速度并不快，但如果就此认定其稳步推进，为造车奠定基础为时尚早。每款车从研制、诞生、到能够上路，是一个漫长的过程，其间要经过种种测试，保证安全和质量。别忘了，华人运通是2017年10月才创立的公司，到2020年10月也仅仅才三年，如此速度进入量产阶段，说不上漫长，也未必谈得上有多么的严谨。
况且，关于新能源到底是采用哪种方式更好，纯电，混动、氢燃料还都在争论之中，华人运通现在拿出来一台四轮转向的轮毂电机工程车，就定论了？最令人不解的是，根据专家的解读，像这类轮毂电机的簧下质量过重和散热问题，迄今为止都是难题，怎么就一定会是未来出行的解决方式？华人运通太乐观了吧。
对于华人运通的梦想，我们应该尊重，并且支持，但是还是那句话，梦想谈一次就够，剩下的应该是踏踏实实完成眼前的工作，而不是以此为噱头吸引关注。希望华人运通的车真的能给出行方式带来改变，否则，之前的豪言就变成了自己打脸。
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