这车俗称国产“君越”，长近5米，220马力16万多入手，可惜没人买

说到行政级轿车，很多消费者都会第一时间联想到大众帕萨特或者奥迪A6L，不过那些都是合资品牌的产物，国产不少品牌也在行政级车型上做出过努力，而荣威950就是上汽推出的行政级轿车。

荣威950定位于行政级中型轿车，从其命名就可以看出，9和5的组合堪称九五之尊，属于荣威车系中的旗舰车型，另外长宽高尺寸分别为4996*1857*1507mm，轴距为2837mm，也是属于旗舰车型应有的水准，另外荣威950是基于旧款别克君越打造而来，指导价格则比较亲民，16.88-22.68万元的价格加上还有着1万元以上的价格优惠，相比旧款别克君越更加实惠，不过横向对比，目前15万元就能买到不少合资中型轿车，因此荣威950的价格优势不明显。

外观方面，荣威950经历过一次改款，目前的造型也属于荣威车型的家族化风格，完全没有别克君越的影子，原创度很高。前脸采用展翼式镀铬中网，加上造型简约的LED自动大灯，营造出了很具有商务风格的大气范儿。侧面的线条也简洁流畅，一条近乎平直的腰线从修长的车头延伸到了车尾，尾部采用了荣威品牌家族化的律动设计理念，一条镀铬饰条连接两侧熏黑尾灯，双边双出的排气管也用镀铬饰条进行点缀，总体上感觉商务气息较浓。

内饰方面，荣威950相比旧款别克君越更加大气，层次感分明，黑白配色的效果也比较商务化，加上木纹饰条的点缀，使得整体内饰氛围较为稳重，中控台上方均为软质材料覆盖，门板及把手位置采用皮质材料包裹，宽大的真皮材质多功能方向盘上方还有一段木纹材质，加上全系标配的带有手机互联和蓝牙电话的8英寸中控触摸屏，这些做工元素均体现出了旗舰车型的水准，但过于商务的内饰风格也许年轻消费者接受起来会有一定困难。

配置方面，荣威950全系标配了前排双气囊和侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、带延时关闭功能的LED自动大灯、带加热功能的电动调节外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置等安全和舒适性配置，总体配置水平强于旧款别克君越，而且还带有可以语音控制空调、天窗和多媒体的斑马智能系统，这也是荣威车型的一大亮点。

空间方面，得益于2837mm的轴距和近5米的车长，荣威950的前后排头部和腿部空间都比较宽敞，总体表现强于很多主流中型轿车。不过后排未配备中央安全头枕，加上后排中央地台隆起较为明显，因此后排乘坐2名乘客比较合适，另外除了最低配车型外，其余车型均配备了前排电动调节的真皮座椅，包裹性和舒适性在这个级别属于优秀水平。不过开启面积0.22平方米的电动天窗稍微小了一点。后备厢尺寸比较宽大，常规容积为467L，后排座椅可以按比例放倒，从而扩展出更大的储物空间。

动力方面，荣威950采用了1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为136kw和162kw，最大扭矩分别为290nm和350nm，均匹配6速双离合变速箱，0-100公里加速成绩分别为9.6秒和8.9秒，属于中等水平，由于采用了缸内直喷技术，因此百公里综合油耗表现也不错，分别为8.5L和9L，相比同级别车型来说属于较为经济节能的表现。

底盘方面，荣威950采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆式独立悬架的组合，后悬架下摆臂采用了铝制材料以减轻簧下质量，提升操控性能，这一结构总体表现不错，底盘调校虽然偏舒适但不失韧性，底盘的整体刚性也较为出色，这也得益于原型别克君越出色的底盘结构和调校，让荣威950有了美系轿车的豪华与高级体验，行驶过程中的稳定性和舒适性在同级别处于领先地位。

综合以上几个方面，荣威950属于空间和舒适度表现优秀、动力和油耗表现良好的国产行政轿车，配置方面也进化了不少，斑马系统的采用对年轻人有一定吸引力，不过这样的车型2018年全年只卖出了400多辆，2019年1月只卖出了1辆，这样的表现也接近停产，对于这么一款曾经的国产旗舰行政轿车来说，也许是过于商务的内外风格加上品牌的知名度不够，而且目前的价格优势不明显，所以才导致了销量的惨淡局面。