分手大战！心疼这些车企几秒！
最近英国的事真不少，与欧盟的“分手大战”愈演愈烈，三年前英国“脱欧”就超过一半的英国人民支持，然而就像“蝴蝶效应”一样牵一发而动全身，英国脱欧的“煽动”，带给汽车行业不少暴风雨，所以英国四分之三的汽车企业都反对英国脱欧。
你脱欧，我脱英
日系品牌可机灵着，2月中旬，本田就宣布2021年关闭英国南部斯温顿工厂，恰恰这是本田在欧洲唯一的汽车工厂，这可能要将欧洲市场放弃了，这一举措可把欧洲人民气坏了，纷纷抗议本田这一行为，因为本田一旦关闭工厂将有3500个工作岗位损失，意味这些员工将失业，但已经无力回天。
同样在3月6日，丰田也宣布如果英国真的无协议脱欧，那么丰田在英国的生产工作也将结束，而最快就在2023年左右，跟本田一样，丰田在英国同样不少工厂，2017在英生产的汽车出口到欧盟各国占了90%，关闭了这些工厂失业岗位同样达到了数千个。
日产本来要在英国生产的新车X-Trail的计划也因为脱欧事件搁置了，如今全部转到日本生产，日产在英的桑德兰工厂占英国汽车总产量的三分之一，工厂雇员超过了7000人，这三家日系品牌算在一起的工作岗位足以撼动英国经济，不仅是人民反抗，上层都瑟瑟发抖。
所以在日系品牌看来，他们在恐慌什么？在英国看来选择脱欧是因为一些经济落后的国家拖累了自己的发展，而日系车在英建厂则是看到欧洲零关税的存在使得汽车生产成本低廉，价格就下降，竞争力也就上来，一旦英国脱离欧盟，那肯定实行新关税政策，关税都提高，没有成本优势带来效益，日系车才不愿意在英国杵着。
本土品牌“扛不住”！
别说外资品牌受不了，就连本土品牌捷豹路虎也伤筋动骨，这次脱欧直接影响到捷豹路虎的信用评级，评级下降让捷豹路虎的偿债能力受到负面影响，捷豹路虎也将在4月8日开始英国工厂停产一周，在英的三家汽车厂和汉普顿发动机厂同样影响巨大，这比任何一家在英车企损伤都大。
本身在过去的5年里，捷豹路虎在英国支出了500亿英镑，未来还将投入800亿英镑进入，但是脱欧风险实在太大，一旦成功，捷豹路虎将额外承担每年12亿英镑的关税，基本没有利润可言，离开英国也是预期的事情。
对于宝马来说，似乎对于脱欧的影响一直很放心，但被宝马收购英国本土汽车品牌MINI就不太让人放心了，因为MINI的零部件大部分都来自欧盟各国，英国新的关税出来，宝马就必须支付90%零部件进口关税才可以让在英国的MINI得以生产。
这将把MINI的价格调高10%-20%，严重拉低MINI的竞争力，同样跟其他车企一样可能关闭工厂，然而前段时间宝马高管否定了关闭MINI英国工厂，表示不会因为未来贸易关系的冲突而考虑退出英国，这心真大啊！但宝马不傻，这不4月2日关闭了MINI工厂4周，以应对英国脱欧造成的生产中断。
中国车企稳扎稳打！
英国出大事一般我们会联想到国内上汽集团、长安汽车和吉利汽车这三大品牌，原因是上汽集团和长安汽车都在英国有设立研发中心，而吉利收购路特斯汽车生产也可能受阻，但实际是这样吗？
其实不然，长安汽车虽是在英国设立研发中心，但是不要忘了，长安只是从英国获得的技术输出到中国，在英国得到成功的研发成果直接体现在中国发布的新车上，所以技术输出不影响其在英的利益，况且英国脱欧事件发生前，原本长安汽车还想在英国大范围建立生产基地，这次闹这么大，刚好先缓缓。
上汽集团同样也在2005年设计英国研发中心，负责当时名爵和荣威品牌的研发设计工作，但被上汽集团收购之后，早已停下英国长桥工厂的生产，所以对于上汽集团来说，影响几乎可以忽略。
那吉利的路特斯汽车怎么办？吉利不仅收购路特斯汽车，还有英国伦敦汽车公司，也就是现在吉利正在转型的新能源公司，然而两家都没有动静，因为产品定位相对小众，况且有小道消息吉利已经准备将路特斯汽车国产化了，成功避开脱欧风险，这波还是比较稳当。
写在最后
这么一个经济发达，国际地位强大的国家如今却纷纷“卖身”，没有一个属于自己的汽车品牌，看似汽车企业已经纷纷远离它，但没有我们想象那么严重，这片土地依旧保留很多汽车技术和研发能力，它依旧是造车强国，珍贵的技术人员才是其他国家偷师学艺的“无形资产”，所以尽管都在远离，但根本还在！
