神探追踪｜猎豹的军工品质去哪儿了 第二天就坏的CS9纯电动你敢买？

今年可以认为是新能源车企最为困难的一年，在这一年，补贴减少超过一半，相关政策的制定也即将完成。接下来，又将会开启新的一轮淘汰赛，而那些与宣传不符、质量问题突出等的车企，处境无疑最为艰难。

“军工品质”这个词儿，在过去可谓是荣耀般的存在。一般来说，只要和国家扯上战略关系，“军工品质”的帽子都会扣上。当然了，那时扣上这顶帽子是一件极大的好事，而到现在看来，某些车企非但会因此招致成为笑柄，更会为人所不齿。因为，所宣传的和所表现出来的品质，实在是大相径庭。

数据显示，猎豹汽车2018年全年销量为8.64万辆，同比下滑32%，和年初制定的20万辆销量目标相去甚远；而事实上，在2018年之前的三年时间里，猎豹汽车经历了近三年的高速发展，尤其是2017年全年销量超过12万辆，增长率近40%达到历史的最高点。

不过，来自汽车投诉网的另几组数据显示：2016年该网站接收到车主投诉猎豹汽车的案例为15件，2017年上升至45件，同比增长200%；2018年接收到了80件，相比2017年增长了77.8%。

这说明了一大问题，即在猎豹汽车销量逐年提升时，投诉量也在逐年提升，而当猎豹汽车销量下滑时，投诉量却依旧没有降下去，提升的趋势愈演愈烈。

其实，无论是年销12万辆，还是年销8万辆，这对于猎豹这家车企来说，都能称得上赚得盆满钵满。其一，猎豹汽车并没有过多去打造品牌形象，在市面上影响力和熟知程度并不高；其二，猎豹的技术在自主品牌中难以排上名次，总的来说整车的造价成本不高，却捏着“军工品质”的噱头混了多年，真可谓是躺着也能赚钱。

让人诧异的是，在今年1月15日，国家质检总局公布猎豹汽车的召回计划，因“制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板踩下不同行程时，不能提供等比例的制动力，造成制动偏软。在紧急情况下，驾驶员如果按照习惯的方式踩下制动踏板，车辆可能达不到预期的制动效果，极端情况下可能导致安全事故，存在安全隐患”的原因，召回猎豹CS10共计达147136辆。数目之大，让人骇然，要知道，这几乎可以算是召回了市面上的全部猎豹CS10。

汽油车没做好，又分心去做新能源汽车，表面上说是不能被时代所抛弃，实际上却是看到补贴的这块蛋糕不小，都想来分食一块。

猎豹CS9纯电动汽车上市已经一年有余，因为品牌影响力的原因，这款车卖得并不好。不过，市面上仅有的丁点保有量，却有着不少的投诉。在汽车投诉网上，车神探发现这么一则投诉——猎豹CS9新能源车质量太差，欺诈消费者。

通过采访车主吴先生后，车神探了解到，吴先生车辆的现实情况和遭遇远比投诉中描述来得更为严重。吴先生称，自己的2018款猎豹CS9 EV300精英版购于2018年11月6日，就在11月7日，即购车的第二天，新车的ABS泵就出现了问题，同时出现刹车失灵，造成了事故。

与投诉中所言一样，吴先生在电话中表示车辆是坏了修，修了又坏，一个问题出现且解决了，另一个问题又随即冒出来。问及现在车辆还在4S店，还是在家时，吴先生称车子放在家中了，因为再去4S店也无济于事，因为当自己提出诉求希望退换车辆时，4S店不接受诉求，只说只能有问题就修，如此欲让车主打退堂鼓。

在电话中，吴先生的语气颇为无奈。车神探问到当初为何选购了这款车时，他回答称，一是看上了这车的造型，二是配置丰富，三是猎豹素来有军工品质，所以十分信赖它。随后，他谈到了购车后到现在的感想，称没想到猎豹的质量是这么差，就连4S店的服务态度，也是让人心寒。

由于是纯电动车，车神探特地问到了猎豹CS9 EV300的实际续航。吴先生表示，4S店宣称这款车的续航可以达到310公里，而自己开在路况良好的高速路上，实际续航200公里都不到。

这个情况让车神探联想到车和家CEO李想此前怒怼纯电动以等速续航为宣传点的新闻。现在，不会再有等速续航的宣传，但事实上，即便是NEDC续航有时也充满了水分。尤其是猎豹CS9 EV300的续航里程为310公里，最后车主却开出了不到200公里，相差100多公里，三分之一以上的续航竟是白白不见了。

★ 车神探有话说

需要明确的是，三包政策有规定，“在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；或发动机、变速器累计更换2次后；或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择退货时，销售者应当负责退货”。

变味的猎豹无视了这一点，如何再拿“军工品质”说事？