绝对的标杆 这六款SUV真的不给对手留活路
SUV市场的火爆让各个级别的市场都有很多产品可供选择，主打性价比的小型SUV、主打功能性的七座SUV、主打越野性能的硬派SUV、主打驾驶品质感的豪华SUV...价位各异，但总有一款车型能够在众多产品中脱颖而出，没有明显短板，综合实力强大，成为同级别的最优选择。本期小编就为大家盘点各个级别的最竞争力的标杆性产品。
●广汽三菱欧蓝德
▲价格区间：15.98-22.38万
▲核心卖点：空间表现，四驱系统，最具性价比的七座SUV。
国产欧蓝德于去年9月上市，内外设计上均原味继承此前进口版新一代欧蓝德的设计理念，整车造型年轻时尚。作为一款七座中型SUV，这款车拥有4705mm的车长和2670mm的轴距，在同级别中处于上游水准，同时，在空间布局上也非常重视功能性，三排座椅均可以拆分、放倒，满足在不同用车环境下的使用需求。
欧蓝德全系仅有四款车型，在配置分布上考虑的是不同消费人群的诉求，不玩营销套路，包括全新8英寸屏幕、双区自动空调、电动尾门以及ECO驾驶模式、四驱系统等主流配置都能在主打的2.4L车型三款车型上找到，反观同级别产品，全系弄出近十款，前五款低价位产品都配置寒碜到令人发指。
动力方面，新车继续搭载代号为4J11的2.0L发动机和代号为4J12的2.4L发动机，前者最大功率166马力，峰值扭矩201N˙m，后者最大功率192马力，峰值扭矩235N˙m，账面数据有所提升。传动系统方面，新车全系使用可模拟6档的CVT无级变速箱。驾驶体验上，欧蓝德还通过增加吸音、隔音材料，改良发动机吸气方式，改良轮胎等方式进一步提高了隔音表现，为车主提供最具品质感的乘驾体验。
●编辑点评：
随着国人消费水平的提高，加上自主SUV的崛起，使得合资品牌的SUV产品开始普遍向中高端转移，除了老牌的丰田汉兰达、福特锐界外，大众途昂、斯柯达柯迪亚克、现代新胜达、宝沃BX7这类新产品的出现也让7座SUV市场越发鱼龙混杂。主打豪华感的、主打大空间的、主打性价比的，究竟谁才是七座SUV市场最具竞争力和性价比的标杆性产品？综合考虑的话，功能性与性价比并重的广汽三菱欧蓝德无疑是消费者的不二之选，也无愧日系四驱SUV NO.1的称号。
●华晨宝马X1
▲价格区间：28.60-43.90万元
▲核心卖点：造型时尚大气，空间表现吊打Q3、GLA。
X1于去年5月份国内上市，新车基于前驱UKL平台，发动机为前横置，并有四驱版可选。尺寸方面，新车长宽高分别为4565/1821/1624mm，而轴距达到2780mm，相比海外版标准轴距版车型加长110mm，相比老款X1则增加了20mm。X1不仅在尺寸上接近X3的水平，外观和内饰设计也朝向后者靠拢，看上去很有豪车的档次感和运动范。
内饰方面，新车采用宝马最新家族式内饰布局，中控部分略微偏向驾驶席一侧，中控台饰板为整块橡木，其余部分则采用了搪塑工艺的软性材质。中控6.5英寸触屏为立式设计，简化多媒体按键，换挡杆后方配电子手刹以及人机交互旋钮。
动力方面，国产宝马X1有1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率三种动力可选，最大功率分别为151马力、213马力、257马力，峰值扭矩分别为220牛·米、280牛·米、350牛·米。传动系统方面，与1.5T发动机匹配的是6速自动变速箱，2.0T车型全系使用8速自动变速箱（来自爱信，适配前横置发动机）。
●编辑点评：
前置前驱的布局方式无疑更有利于汽车内部空间的合理规划，这一点在全新X1上体现的尤为明显,少了中央传动轴、后轮驱动组件，再配合全面加大的车身，全新X1的后排座椅和行李箱空间表现尤为出色。动力总成方面，新增的1.5T汽油发动机是主打排量，四驱版配备的使用液压多片离合式限滑差速器的xDrive系统也是一大亮点。
●一汽丰田普拉多
▲价格区间：36.98-62.53万
▲核心卖点：强大的越野性能和久经考验的可靠性和口碑。
一汽丰田普拉多是这个级别中的老将，市场口碑极好，其越野性能以及耐用性都得到广泛的认可。4.0L车型的最大功率275马力（202千瓦）/5600rpm，峰值扭矩381牛·米/4400rpm，账面数据相比现在一水的涡轮增压发动机谈不上出色，但对这种血统纯正的越野车来说，并不需要考虑中高转速的扭矩爆发。
●编辑点评：
普拉多作为一款采用非承载式车身的硬派越野车，其拥有全系车型中最强大的四驱系统以及越野能力，而后桥差速锁都是独享的装备。全时四驱系统平时前后轴动力分配比例为40:60，极端的情况下可变为29:71，中央为带有2.566倍扭矩放大功能的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，并且四轮带有独立的电子辅助功能。当然，空气悬架属于顶配专属，也为其带来出色的铺装路面驾驶体验。
●吉利博越
▲价格区间：9.48-15.18万元
▲核心卖点：极为出色的驾驶品质感。
一直以轿车（帝豪、远景）为重心的吉利汽车已经很久没有像样的新SUV面世，GX7、豪情在长安CS75、东南DX7、江淮瑞风S3等活力十足的新产品面前毫无竞争力。这款博越车型是吉利的第二款第三代产品（第一款是博瑞），就产品而言可以说是新时代都市SUV的集大成者，设计上新潮时尚，包括全LED大灯、全景天窗、悬浮车顶等等，陡坡缓降、电子手刹、定速巡航、预碰撞系统也都是当下关注度极高热门配置。
动力方面，博越搭载的是2.0L自然吸气以及1.8T涡轮增压发动机，前者最大功率141马力，后者最大功率184马力，峰值扭矩285牛·米。传动系统方面，与两款发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆悬架，高配车型还装有一套来自博格华纳的适时四驱系统。官方数据显示，1.8T+6MT车型的综合油耗是7L/100km，1.8T+6AT车型的综合油耗是7.8L/100km，1.8T+6AT+4WD车型的综合油耗是8.2L/100km。
●编辑点评：
博越1.8T+6AT车型的驾驶品质感达到和同级别合资车的水准，包括低速的平顺性、高速的爆发力、整车的降噪以及底盘的舒适性及支撑性等等。1.8T/2.0L排量虽无缘国家购置税减半政策，但官方给出的4000-6000元补贴完美解决这一问题。
●广汽传祺GS8
▲价格区间：16.38-25.98万
▲核心卖点：设计吸人眼球，档次感十足。
GS8的诸多设计元素还是会给人一种似曾相识的感觉，这种感觉不是单纯的抄袭，甚至连借鉴都谈不上，套用电影行业一个词来说，这应该属于“致敬”。例如，前大灯组的轮廓让人想到了福特最有具影响力的皮卡——F150；而从侧面看，这款车线条勾勒还是偏方正的，但不是G级那种野性的盒子样式，有一种英菲尼迪QX80的感觉，看上去很魁梧；尾部D柱内敛，保险杠凸出，很有层次感，虽然走的是简约路线，但依旧能感受到尾灯与前大灯的呼应，细节之处彰显诚意。
自主车企在动力总成和底盘调校上短期内确实达不到外企的水准，GS8也不例外，GS8使用的2.0T涡轮增压发动机与此前上市的GA8是同一系列，为了适应其车重，其账面数据或有所提升，6AT变速箱来自爱信，可靠性还是值得信赖的。
●编辑点评：
除了略土气的四辐式方向盘，这款车的静态表现绝对是自主品牌SUV产品的翘楚之一。外观设计上这款车确实非常惊艳，造型异常霸气、设计元素也紧跟潮流；内饰的做工用料也绝对属于上乘，完全可以和博越、H7等车比肩，宽大的座舱让其在乘坐体验上更略胜一筹。作为一款七座SUV，GS8的综合表现非常出众，相比同价位的合资产品体现出了非常强大的竞争力。
●长安铃木维特拉
▲价格区间：9.98-15.98万
▲核心卖点：彪悍的动力性能。
在合资小型SUV领域，铃木维特拉可能还算不上是一款标杆性产品，毕竟立足廉价车市场，很多影响用车体验的干货都会缩水，这不是维特拉一款车的事情，大家都受影响，包括热销的缤智、昂科拉、翼博等，各自都有着明显的短板，谁也不敢说自己是标杆。之所以挑出维特拉，是因为这是一款被严重低估的产品。
外观设计、内饰做工用料、配置表现、空间表现，维特拉都没有令人惊艳的表现，但都不拖整车后腿，只能说对得起它的价位。这款车需要着重强调的是其出色的动力表现，其1.4T涡轮增压发动机中低转速的响应非常迅捷，变速箱也积极配合降档，油门初段也非常灵敏，三者结合让其有着非常惊艳的中低速加速能力，这一点是同级别的其他产品无法比拟的优势。
●编辑点评：
维特拉在性能方面的优势非常明显，但这只针对部分崇尚性能的消费者，对一些新手来说，维特拉甚至有点“暴躁”，除此之外，这种风格的产品也会给人一种拉高转速的冲动，在燃油经济性上显然也与其产品定位有点“八字不合”