最厚道美系中型SUV！20万出头就有2.0T+9AT+四驱！
雪佛兰探界者？不少网友都表示不了解这款车。但其实这款英文名为“Equinox”的车型，在美国可是有一定年头了，而且市场表现还很不错。2004年推出第一代车型，并凭借着硬朗与时尚兼顾的设计风格、宽敞的乘坐空间、丰富的科技配备和颇具乐趣的驾驶体验，斩获了当年“J.D.Power年度第一”的殊荣，全球销量至今已超过200万辆……
而砖叔此次试驾的，是全新一代（第三代）探界者！此车与别克昂科威同平台打造而来，定位中型SUV，售价区间为17.49-24.99万元，有1.5L涡轮增压发动机+6挡手自一体及2.0L涡轮增压发动机+9挡手自一体变速箱两种动力共6款车型。事不宜迟，马上通过一段VCR来先睹为快！
相信眼尖的网友已经看到探界者的独特之处了，没错，就是9AT！要知道，目前使用9AT变速器的厂商屈指可数，独立开发变速器的厂商则更少，像路虎、Jeep、本田都采用ZF的产品。今天的主角——探界者使用的则是通用和福特联合研发的9挡HYDRA-MATIC手自一体变速箱！
变速箱的表现,砖叔下面肯定会侧重说到，但此时我们先按捺住兴奋的心情，来看看探界者的基本资料。探界者长宽高分别为4652×1843×1693mm（有行李架），轴距为2725mm。本次砖叔试驾的则是其顶配车型。
车型：探界者2017款550T自动四驱捍界版
价格：24.99万元
作为新一代车型，雪佛兰探界者不出所料地在外观和内饰上，都采用了最新家族化的设计。“分离式”大嘴的设计用在SUV身上，显得颇具肌肉感，同时也给人敦厚的感觉，外形还是比较耐看的。
车侧设计则承袭了前两代的经典元素——隐藏式D柱。这样的设计不仅时尚，而且空间在视觉上也会变得更大。
移步至尾部，其整体造型层次感也算丰富，尾灯也显得大气醒目，但砖叔个人认为不及前脸来得有辨识度，不过好在实用性不差，车身底部大面积黑色护板在一定程度上起到了防剐蹭的作用。
内饰同样采用雪佛兰家族最新设计，与迈锐宝XL有80%的相似度。砖叔曾对迈锐宝XL做过超过一个月的长测，所以来到探界者驾驶座舱，可以说已经非常熟悉各个按键的布局，轻车驾熟地操作，完全不成问题。
不卖关子了，说说大家最关心的动力总成吧。此次砖叔试驾的是“2.0T+9AT”车型，即官方说的550T版本，而535T版本，即“1.5T+6AT”车型,稍过几天砖叔也会为大家带来体验报告。
550T版本共有两个车型，全部配备适时四驱系统，两车仅在配置上有所差异。这台2.0L涡轮增压发动机其实就是别克昂科威身上的那台2.0T，数据上非常有竞争力，而其在昂科威身上的表现也足够让人信服。那么在探界者身上呢？
答案同样是动力非常够用！甚至你会觉得，会有“过剩”。虽然数据上动力强劲，但在调教上依然偏向于温和平顺，只是2.0T比1.5T让人来得更加自信，提速、超车、日常驾驶，不管什么动作，2.0T发动机都会给你源源不断的动力响应，甚至和大排量发动机相比，也不在下风。
至于通用的9AT，表现又是如何呢？非常平顺，这是这台变速箱始终给人的最直接的感受。由于挡位数的增加，使得各挡位间的齿比变得更密，简单理解就是相邻两个挡位的跨度变得更小了，所以自然就能有效地提升换挡的平顺性了。
那么第9个挡位是摆设吗？其实挡位处在D挡的时候，仪表盘并不会显示当前所处的挡位，但切换到手动模式后，仪表盘则会显示出来。当车速达到80km/h，用手动模式便能顺利升到9挡，而此时的转速始终仅在2000转以下，也就是说日常驾驶是可以用到第9挡的。
通用将这台9AT变速箱的传动比做了优化，把超速挡挡位个数控制在2个（8、9挡为超速挡），比ZF采埃孚的9AT（4个超速挡）和奔驰9AT（3个超速挡）的超速挡挡位个数都要少，探界者在80km/h时就升到了9挡，具有更大的实际意义。
正如上文所说，探界者与昂科威是同平台产品，而且定位也是中型SUV，但却是合资紧凑型SUV的售价，这种错位定价，可以说非常具吸引力。
首先它具备中型SUV的空间。探界者C柱之后，全是后备厢空间，而且打开备胎垫，首先看到的并不是备胎，而是又有一层较深的面积颇大的储物格，在后排座椅不放倒的情况下，也能满足日常大部分装载需求。
其次最低售价17.49万元，看看“日系三强”吧，本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏，三款车起售价均为17.98万元，大众途观起售价19.98万元。探界者价格竞争力一目了然。
不过讲道理，毕竟一分钱一分货，探界者也是有需要提高的地方的，比如它的悬架调校。从此次的试驾来看，探界者的悬架在处理颠簸路面时，还是不够从容，路面太多信息被传到车里，尤其是在后座，还是感觉悬架调校偏硬了。
或许这是偏运动的一种调校吧，毕竟从转向感受来看，探界者指向还是比较精准的，有一定的驾驶乐趣，当然，这是跟同级别SUV比。
至于探界者的隔音，砖叔还是比较认同的。全系标配ANC主动降噪，而且全车隔音做得很好，非常适合“想静静”。
总结：
即使是价格更高的550T版本，其价格、空间、配置，当然还有动力总成来说，探界者都有着很不错的竞争力。不过，悬架偏运动化的调校可能会使其失去部分喜欢“软”的消费者。从来鱼与熊掌就不能兼得，更何况雪佛兰本就是一个偏年轻运动格调的品牌呢。