福特在华离“一键重启”还差几个“杨嵩“？

风云变幻的2019年，合资汽车品牌的压力明显超过往年，如何摆脱困境也成为重中之重。4月8日，福特中国宣布原宝沃汽车集团总裁杨嵩正式加入福特中国，并经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁，该任命即日起立即生效。随着杨嵩的到任，意味着福特在华团队本土化战略正逐步落实，而其渠道和营销领域整合进程也将加以提速。但距离福特理想中的“一键重启”，杨嵩的到来是否意味着时机已然成熟呢？

能让东风日产三年实现销量增长40%的杨嵩是个狠角色，同时也是一个非常善于制造效果的人，能将宝沃短时间内推向公众的视线。但福特今天的局面并非一日所成，正所谓积重难返，杨嵩能否力挽狂澜？

“攘外必先安内”

4月8日，福特中国宣布原宝沃汽车集团总裁杨嵩正式加入福特中国，并经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁，该任命即日起立即生效。与此同时，现全国销售服务机构代理总裁刘曰海将回福特中国任职，在一段时间内将协助杨嵩的就任，继续支持全国销售服务机构的工作平稳有序的开展。福特中国表示，杨嵩的加盟将进一步加速福特中国在市场、销售及服务方面的管理团队的本土化，从而更好地兑现“更福特、更中国”的承诺，助力福特中国2.0业务提升计划。

公开资料显示，杨嵩拥有超过20年的跨行业市场营销管理经验。他曾分别在宝洁等国际快消公司担任过重要的营销管理职位。在加入福特汽车之前，杨嵩担任过宝沃汽车集团总裁，东风日产市场销售总部副总裁等核心领导岗位，作为市场以及销售的实际负责人，曾在三年时间内实现每年销量增长40%以上的佳绩，并且因其突出业绩和表现得到日产全球调任聘用加入日产北美市场营销管理层。

自2018年7月1日福特汽车与长安汽车共同成立全国销售服务机构，计划将长安福特、江铃福特、福特进口销售、服务等渠道进行整合，立志打造“一个福特”后，福特中国全国销售服务机构总裁岗位已多次变动。目前，其全国分销服务机构隶属于长安福特汽车，汇报给长安福特董事会。

先安内，再攘外，“中国人才计划”便是福特自救的第一步。目前，福特中国团队已囊括福特中国公关副总裁霍静、全国销售服务机构总裁杨嵩、福特中国副总裁刘曰海、福特中国管委会成员、林肯亚太及中国区总裁毛京波等多位具备丰富汽车营销从业经验的高管。而刚履新不久的福特中国总裁兼首席执行官陈安宁，其另一个身份是福特汽车公司集团副总裁，由此也可以看出，福特方面对于中国市场的重视程度。

“受命于危难之际”

福特曾是世界汽车产业起步的领创者之一，拥有百年历史，但在中国这块全球最大的汽车产销地，却节节败退。数据显示：2017年福特品牌全年累计销量不足120万辆，其中长安福特下滑14%，销量只有82万辆； 2018年，整个福特品牌销量只有75.2万辆，长安福特销量仅41.7万辆，销量不足2017年一半。2019年的境况更是艰难，长安福特今年1-2月却不足2.2万辆，同比2017年1-2月8.5万辆的销量，暴跌近75%。

对于长安福特来说，新产品投入节奏缓慢、更新不及时是造成现在的尴尬局面的重要原因。从2016年开始，长安福特有着近两年的产品空窗期。其主力车型福克斯，时隔六年才进行改款，在竞争如此激烈的车市大环境下，缓慢的更新很难与同级别车型抗衡。

众所周知，福特的经销商无论在体系还是渠道方面都是属于混乱的状态。上一任福特汽车大中华区市场与销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏的职责就是拯救福特的经销商体系，将在奔驰践行的“鱼与水”关系融入进福特。而此次杨嵩的加盟，经销商体系的梳理也是重中之重。

3月12日，全国销售服务机构经销商大会上的主题就是要“一键重启 共赢未来”。业内人事认为，只有将“一键重启”的规划和措施真正应用到实践中来，才有让长安福特摆脱困境的可能。为此，陈安宁在此次经销商大会上表示：“在2019年，全国销售服务机构将与经销商一起，转变销售管理思路，由批发推动型销售管理模式全面转向零售拉动型销售管理模式。”

面对销量暴跌近75%的福特，尽管福特方面一再调整在华营销设置，但福特在华所面临的市场压力依然不小。杨嵩团队的压力不可谓不大，而福特在华品牌公关、市场营销部门的一系列思路转变，相信伴随此次杨嵩加盟，将逐步看出端倪。对于杨嵩来说，福特可展示的舞台要比宝沃更大，此次也有望一展拳脚，释放出自身能力的同时，带领福特重回往日的跑道。