智界彻底独立，奇瑞不再背锅！余承东没有“卖不好”的借口了
知嘹汽车/Jasper
智界迎来了属于它自己的“成人礼”。
8月7日，智界在上海和深圳设立双设计中心，宣称品牌发展进入2.0阶段。
“智界新能源公司正式成立，开启产销服一体化独立运作模式”。
作为鸿蒙智行推出的第二个品牌，智界从一开始走的路就不顺畅。
先是交付延期，再是二度上市，智界双车的销量一直不温不火。外界传言是奇瑞为了主推自家的星纪元而故意使绊子，也有人说是华为鸿蒙智行只顾着问界，全然忘了自家老二。
可前不久，一直惨淡的销量竟然迎来了增长。
7月，智界共计售出3268台，这个数据放在目前的新能源市场虽然很不够看，但要知道这个数据，同比增长了112.07%，环比增长32.9%。
增长的原因跟上个月智界的频繁动作有不少关系。
先是独立Logo的共创和确立，再到全新智界R7登记工信部、产品力全面提升，再加上OTA升级了智驾领航辅助系统等功能，智界好像正在迎来一场真正的“重生”。
相关知情人员透露，在奇瑞内部已经有半年左右将智界的发展列为红头文件，奇瑞高管也频繁表示，智界在奇瑞内部是排序第一优先级的项目。
在智界品牌正式成立后，奇瑞表示智界将成为奇瑞新架构下独立运营的唯一高端品牌。
有相关人员透露，奇瑞内部的星纪元团队已经开始向智界分流，智界的优先级再度提升，“押注”智界成为了奇瑞未来很长一段时间内的具体战略。
至于华为鸿蒙智行，在全新的智界品牌上也将担任全新的角色。
华为将主导智界品牌的生产、制造、销售全面一体化流程的运营。引入AI检测贯穿生产全流程，与问界、尊界工厂共享资源，服务渠道的建设和生态交由鸿蒙智行统一规划。
这么来看，智界的未来一片大好。
如果细观目前鸿蒙智行合作的车企，除了还没有正式合作发布车型的上汽，奇瑞算是其中唯一成熟且有体量的车企。
智界本来该是两大公司的强强联合，但市场的惨烈已经给出了教训，如今两大公司再度加码押注，可问题是“真的磨合好了吗？”
在新的模式里，华为仍然强势地占据了主导权，甚至是将生产制造的权利从奇瑞上“抢”了过来。
从更宏观的角度上去想，华为对所有的“界”车型合作目的都是推出“纯血鸿蒙”，以更高阶的智驾能力占领霸主地位。但现在的这些“界”里，没有一台车的“底子”能比得过智界。
奇瑞的工作人员对合作争议之前曾经表示：“出现分歧听华为”。但现在的华为更是要把合作的话语权牢牢掌握在自己手里。
之前卖不好的原因都可以甩锅给奇瑞，现在奇瑞只管底子的技术，剩下的生产、销售、服务都由华为来干。
“首代试水、二代纠偏、三代封神”，华为无论是在手机端还是之前的汽车端都有着“三代必出精品”的定律。看似一切走上正轨的智界也将迎来它的第三代产品，只是这次卖好了能印证玄学，卖的不好又该甩锅给谁呢？
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