新技术层出不穷，下半年新势力＆进口新车预览

前几期，我们带大家回顾了一下2025年上半年国产、合资、新势力车企的上市新车，涵盖了多个品牌的数十款车型，并给出简略购买意见，不知道其中有没有你感兴趣的产品。所谓“手里有粮心里不慌”，如果你依旧奉行“再等等”的策略，不妨再看看从本期开始的各大车企下半年新车预览（本期为新势力＆进口车篇），相信会小有收获。

●蔚来乐道L90

理想L9、问界M9之后，“9”系列的全尺寸SUV市场可谓热闹非凡，蔚来汽车也在7月底通过乐道品牌带来首款6/7座旗舰SUV——L90，该车源自全域900V的NT3.0平台。乐道L90于7月31日上市，整车购买方案售价26.58-29.98万元，电池租用方案售价17.98-21.38万元，售价大幅低于之前的预售价。

和同行竞品一样，该车也拥有5.2米级的车长，多屏联动的智能座舱、23扬声器/24通道/2048W音响、城市＆高速NOA领航辅助、CDC+Air主动悬架都是基本操作，并且在车头创新使用“揽景”前备箱设计，不仅方便存取行李，还能作为座椅使用，这对钓鱼佬无疑极具吸引力。四驱版的三电系统使用100kW+340kW的前后电机，4.7s即可“破百”，使用85kWh锂电池组的纯电续航为605km，得益于900V高压电气系统的应用，15.4kWh/100km的综合能耗在同类中也是比较低的。

8月5日，蔚来CEO李斌在微博发文表示，乐道L90上市交付三天，已经闯入大型SUV整周销量TOP3，并在继续加快生产交付速度。合肥工厂已经产能全开，加班加点生产备货，尽最大努力让大家尽快提到爱车。看来这一次斌哥赌对了。

●蔚来ES8

相同平台的全新一代蔚来ES8将于今年三季度上市，该车已经完成工信部新车目录申报，除了内外设计全面革新外，其车长也“膨胀”到了5280mm、轴距3130mm，比上面的乐道L90还大一号，同时三电系统也全面进阶。作为参考，现款ES8指导价为49.8万元起（包含电池包）。

从申报信息来看，全新ES80将使用ET9同款前桥交流异步电机（180kW的）以及后桥永磁同步电机（340kW），预计0-100km/h加速时间也能控制在5s以内。更重要的是，相比于现款ES8（400V平台），使用900V高压电气系统的换代版本在动力、能耗、补能多个层面都将全面升级，参考相同三电系统的ET9，其最高充电功率可以达到惊人的600kW（100kWh电池）。

●小鹏G7

今年7月初，小鹏汽车带来源自800V高压电气系统的全新五座中型SUV——G7，全系有三款车型，指导价19.58-22.58万元，竞争对手直接瞄准特斯拉Model Y以及小米YU7，重点突出性价比。

在驾驶辅助方面，小鹏G7采用的是纯视觉方案，顶配车型使用总算力2250 TOPS的图灵AI芯片，能够实现城市＆高速NOA领航辅助和全场景自动泊车，另外该车还应用了和华为合作开发的87英寸追光全景抬头显示，视觉效果也非常给力。三电系统部分，该车也是全域800V高压电气系统，全系使用218kW后桥电机，80.8kWh电池可带来702km纯电续航，并且支持5C快充（最大充电功率约400kW）。

●小鹏P7

除了上面的G7外，小鹏汽车即将在北京开启全新一代P7预售，该车外观设计全面革新，科技感拉满。

全新小鹏P7长宽高分别为5017mm/1970/1427mm，轴距3008mm，总体比现款更宽体低趴，同时车身线条勾勒也更简约前卫，辨识度极高。三电系统部分，四驱版将使用167kW+270kW的前后电机，动力比P7+全面提升，但相比小米SU7、特斯拉Model 3等竞品不算突出。作为参考，现款P7+指导价为18.68万元起，期待换代后的版本在价格上也能有不小的惊喜。

●理想i8

8月5日，理想汽车发布官方公告，宣布理想i8统一配置版本，全系仅一款配置，并将售价统一为33.98万元。 公告显示，理想i8将以 Max版本作为标准配置，并将售价下调1万元，从34.98万元调整为33.98万元，额外赠送价值10,000元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格10,000元。同时，此前以36.98万元选择Ultra版本的用户，现在只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置；而此前选择Pro版本的用户，可选择退订或进行升级。这款理想汽车旗下i系列的首款纯电SUV——i8，最近可是风波不断，该车延续的之前MEGA的设计思路，外观很有辨识度。

作为一台车长5085mm主打六座布局的家用SUV，整体定位和L8类似，座舱内的“冰箱彩电大沙发”自然也少不了，智驾也升级为最新版MindVLA驾驶辅助系统。不同的是，理想i系列采用的是纯电驱动，i8则搭载150kW+250kW的前后电机，97.8kWh电池版（5C倍率快充）纯电续航720km，13.6kWh/100km的综合能耗在同类中也是比较低的，宽适的空间表现和个性化的造型依然是该车最大的亮点。

●理想i6

除了i8外，今年理想汽车还会推出i6，设计几乎和前者一样，是一台车长4950mm的五座中型SUV，将在今年9月份上市，价格预计会下探到30万元以内。

三电系统部分，该车提供后驱（250kW）/四驱（150kW+250kW）两种型号，后驱版的出现无疑能有效拉低价格门槛，同时使用800V高压电气系统的5C快充电池，但材质是磷酸铁锂，可以更有效压低成本，官方披露该车充电10min可增加500km纯电续航，这在同级中也是稳稳的一线水准。并且提供后驱（250kW）/四驱（150kW+250kW）两种型号

●零跑B01

零跑汽车也带来了B平台的首款A级纯电轿车——B01，该车基于LEAP 3.5电子电气架构，新车推出三种续航共六款版本，官方指导价区间8.98万元－11.98万元，主要竞品包括比亚迪秦L EV、小鹏MONA M03、主打日常家用或网约车。

作为偏向于实用性的家轿，零跑B01的长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距为2735mm，整车风阻系数做到了0.197Cd，在智能化方面不光有以8295芯片为基础的智能座舱，还配备包含激光雷达和200TOPS芯片的NAP＆CNAP领航辅助，未来可升级 “车位到车位” 全场景辅助驾驶。160kW电机（后置永磁同步）配67.1kWh电池包（宁德时代磷酸铁锂）的版本纯电续航650km，综合能耗11.5kWh/100km。

●斯巴鲁森林人

斯巴鲁汽车刚刚推出全新一代森林人，和国内在售2024款一样，新车也是标准的紧凑型SUV身材，但内外设计、智能配置均全面革新。新车的售价区间为24.98-26.58万元，共推出两个配置，分别是2.5iAWD尊贵版EyeSight和2.5iAWD旗舰版EyeSight，搭载最大马力166匹的2.5L水平对置自然吸气发动机，峰值扭矩252N·m，标配全时四驱。

外观方面，2026款斯巴鲁森林人的前脸设计迎来了升级，新车使用了新的大灯设计，熏黑中网处新增一条镀铬饰条与前大灯相结合，搭配黑化的下包围，野性十足。动力方面，2.5L自吸吸气引擎只有122kW/252Nm的可怜数据，对比普遍使用2.0T发动机或电混系统的同行竞品显然不够看，不过作为一台“斯巴鲁”，水平对置发动机、全时四驱系统依旧是该车的标志性特征，外加220mm的最小离地间隙，其越野属性在承载式车身的SUV产品中还是有一定优势的。

●雷克萨斯ES

今年下半年，源自丰田TNGA架构GA-K平台的全新一代雷克萨斯ES也将以进口车身份引入中国市场，和同平台的凯美瑞一样，该车也全面淘汰纯燃油动力，不光提供油混版，还首次带来纯电版本。

全新ES在设计上更前卫，车长轴距比现款有所增大，整体呈动感的轿跑风格，座舱甚至融入了大尺寸悬浮屏，内外都更符合国内用户口味。动力方面，ES 350h使用以2.5L发动机为基础的丰田THS 5.0油电混动系统，其功率密度比现款有所升级。重点是新推出的ES 350e、ES 500e，这两台车将分别使用前桥电机驱动以及前后双电机驱动，目前官方给出的纯电续航里程在480km左右（美版），如果原装进口到中国市场的话，这样的数据显然有点不够看。

●路虎卫士OCTA

作为经典豪华越野车，目前国内在售的路虎卫士有90、110、130三种型号，并提供2.0T L4涡轮增压、3.0T L6涡轮增压、5.0L V8机械增压、以及2.0T L4插电式混动多种动力组合。而在今年下半年，该车还将首次推出搭载4.4T V8双涡轮增压发动机的OCTA轻混版，其在路虎揽胜上也有应用。

作为性能版，这台卫士OCTA内外设计全面“黑化”，整体看起来更高冷帅气，同时提供20英寸轮圈+全地形轮胎或22英寸轮圈+公路轮胎两种组合，满足用户的不同出行场景需求。而这台4.4T V8双涡轮增压发动机则是路虎捷豹采购的宝马S63引擎，并进行了重新调校，其最大功率为467kW，搭配8AT变速器和四驱系统，0-100km/h加速时间可以控制在4秒以内，极速250km/h，比之前5.0L V8机械增压版本更猛。该车还拥有全球唯一双腔三阀空悬6D底盘技术，越野与公路性能双巅峰，堪称"越野新王"。

●保时捷Cayenne EV

继Macan EV之后，保时捷Cayenne（卡宴）也即将在今年推出EV纯电版，目前该车已经在进行全场景路试，官方披露其性能至少和现款插混版相当，甚至会更猛。作为参考，搭载V8引擎和P2电机的现款Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0T，其账面数据为544kW/950Nm，仅需3.7s即可“破百”。

目前在售的Macan EV源自保时捷和奥迪合作开发的PPE平台，采用800V高压电气系统，四驱版综合功率470kW，最大扭矩1130Nm，3.3s即可“破百”，并且该车在国内使用的宁德时代提供的800V 100kWh三元锂电池，而这台Cayenne EV在前后双电机的加持下必然会有更强的综合性能。

当然，以国内用户视角来看的话，甭管保时捷怎么折腾，Cayenne EV的性能也不可能和30万价位国产高端电车拉开多大差距，能持平就算不错了。