自驾尊界S800珠峰之旅：挑战在路上，风景在前方

俗话说，走318国道进藏的方式千奇百怪，有骑行的、有徒步的、有开SUV的……那么你见过开百万元级尊界S800从重庆出发，沿着318国道直接干到汽车所能抵达的珠峰最高点吗？

日前，《车壹圈》自驾尊界S800就沿着318国道成功到达珠峰，一路上不仅有高反困扰，还经历了塌方、泥石流以及长时间堵车。当然一路还能欣赏到绝美的风景，让这段自驾之旅充满难忘的回忆。

山高坡陡沟深，高原任我驰骋

相较于新疆道路的开阔平坦，自驾318国道不仅考验车技还考验耐心。因为，自康定攀爬折多山后一直到然乌湖，不仅山高、坡陡、路窄，同时来往的大货车也多。再加上正值雨季，沿途不时会出现塌方或泥石流，因此堵车是常事。此外，还有一些地方在修路，破烂的路面极其颠簸，让自驾变得苦不堪言。

每次遇到这种恶劣路况，想必网友们都会关心尊界S800的通过性——对于一款近3吨重的轿车而言，它适应这样的路况吗？

事实上，这种担心是多余的。因为，尊界S800采用先进的途灵龙行平台，前悬采用双叉臂结构，后悬为多连杆独立悬挂组合。再加上全系标配双腔空气悬架及连续可变阻尼减震器，因此带来极佳的通过性与舒适性。

毫不夸张地说，轿车能走的路，尊界S800能走，一般家用SUV能走的路，它也能走。当它行驶在凹凸不平的路段时，出色的减震系统还有效过滤掉地面的颠簸，让车内的人倍感舒适。

自驾318，途经“天路十八弯”、“怒江72道拐”、“珠峰108拐”，弯道多得让人头晕。那么车长5米48的尊界S800，在经过这些弯道时是否会吃力？显然，这种担心也是多余的。

因为，尊界S800拥有“5D蟹行模式”和“华尔兹掉头”技术，其转弯半径仅为5.05米。即使在狭窄的停车位，也能轻松完成横向移动与原地调头，更何况是这些弯道呢。由此，这趟尊界S800自驾全程也没有遇到什么问题，可以说从重庆到珠峰一路都很顺利。

行程近3千公里，百公里油耗10L

一般自驾高原，特别是在海拔超4000米的地方，大家还担心车辆是否也有高反。尤其对于一款新能源车来说，续航里程也是一个问题？而尊界S800直到抵达珠峰，也没在动力上掉链子。

先看看我们的行程：7月19日早上8点左右，我们开着尊界S800从重庆大剧院出发，沿着渝蓉高速、京昆高速、雅叶高速来到四川康定，下午3点多开始翻越折多山，当天抵达雅江县城。

次日早上7点左右，我们从雅江出发，开着尊界S800沿着318国道继续西行，随后几天经过左贡县、八宿县、波密县、林芝市、拉萨市以及日喀则市的拉孜县、定日县，并最终于7月24日抵达珠峰。

在动力上，尊界S800有纯电、增程车型可选。而我们自驾这款尊界S800是增程动力的三电机版本。1.5T发动机的加持，让这款发动机最大功率达到115kW，三电机最大功率635kW，动力表现是相当强悍。

强大的动力输出，让自驾全程毫无压力。车辆在满载4人并且后备厢装满物资的情况下，即使行驶在海拔近5300米的珠峰也无乏力的症状，更何况在海拔3000-4000米的路段行驶。因此可以说：自驾318，尊界S800完全胜任。

另外，这款车在油耗方面也出乎我们的预料。从数据上看：整个自驾全程，我们调整为“燃油优先”模式，出发后总加油量为282.14L，实际行驶里程约2816km。综合算下来，实际百公里油耗约10L左右。

大家试想一下，这么重的车即使在平原上行驶，油耗也不会低到哪里。何况大多时间在海拔超4000米的高原上开。因此，尊界S800在油耗方面，是非常给力了。

领略人间美景，遭遇险象环生

自驾318国道，会看到很多年轻人骑着自行车，一路艰辛前行。是什么信念让他们一路勇往直前呢？自然，沿途壮丽的风景与气候的挑战，是一个重要原因。

比如，当我们行驶到海拔5130米东达山垭口时，遭遇大雨滂沱，气温也骤降到3摄氏度，冷得让人不禁打寒颤。转眼下山后，又回到阳光明媚、鸟语花香的盛夏，让人想起这是7月份。真是一山有四季，十里不同天。

来到“天空之城”理塘，洁白的云朵悠然低垂，天空近得仿佛触手可及。在山坡另一端，云彩更是在脚下积聚、徘徊，让人恍然间来到了人间仙境。

“怒江72道拐”素以险峻而著称，在这段路上行驶，眼看一面是悬崖一面是万丈深渊，看得人胆战心惊。即使顺利来到谷底，车辆仍在怪石高悬的峡谷间行驶，抬头就能看到凸起的巨石占据了整个路面上方，好像随时都会碰撞到车顶。而车辆右侧又是滚滚怒江，爆发着巨大的吼声，对驾驶员心态绝对是一项大考验。

来到珠峰，站在车辆所能到达的最高处，触摸纯净的天空。目之所及，白雪皑皑的冰川、随风舞动的经幡，与苍茫大地构成一片绝美风景。

自驾318国道，经历一路跋涉，抵达终点的最大收获，就是感觉一切都值得了。

当然，自驾珠峰之旅也有惊险，那就是在八宿县吉达乡堵车时发现右侧两条轮胎出现状况。还好，通过高德地图搜索到附近有一家汽车维修店。在花了四五个小时并且费了一番周折后才更换好轮胎，第二天得以继续进发，并成功抵达珠峰。

《车壹圈》观点：自驾尊界S800经318前往珠峰，本身就是一段极具挑战的旅途。在出发之前，谁也不知道路上会遇到什么。

实话实说：在产品方面，自驾尊界S800珠峰之旅毫无压力。该车除了充沛的动力与灵动的操控外，整车舒适性也是一大看点，一路上为大家提供极致驾乘体验，有效地缓解路途疲劳。此外，在道路标识不明显的山路上，我们甚至还开启了辅助驾驶模式，该车“智驾”表现，让人十分踏实放心。

总体来说，自驾尊界S800珠峰之旅既让我们圆了自驾318的梦，也完成了全球首次自驾尊界S800抵达珠峰的壮举，让这个7月变得意义不凡。