汽车商报丨为中国速度骄傲！领克车队WTCR首战夺冠
4月8日凌晨，2019赛季WTCR房车世界杯揭幕战在摩洛哥马拉喀什的穆莱-哈桑赛道落下帷幕，领克车队车手比约克凭借超群的实力，在第三场正赛拿下头名，算上前两场正赛中，比约克的第二名以及小将杨·埃赫拉舍第三名取得的积分，领克车队以61分的总积分摘下WTCR首站的冠军。
赛后，车手比约克站在领奖台上高举五星红旗，吉利汽车集团副总裁杨学良也一同站上领奖台，共庆这属于“中国速度”的辉煌一刻。
想必很多人对WTCR房车世界杯都有些陌生，这是一项被称为世界上参赛车型最接近量产版本车型的赛事。作为世界房车锦标赛WTCC和TCR合并之后的赛事，WTCR的办赛宗旨之一就是无限缩小各车队之间赛车的差距。其规则要求参赛车辆均搭载排量在1750-2000cc的涡轮增压发动机，最大输出马力的峰值被限制在了350匹，单车造价在75万人民币左右。正因如此，各大参赛车辆在账面数据上近乎无太大差异，这也将十分考验赛车的刹车、底盘等综合性能调校，同时，这也是对参赛选手硬实力的巨大考验。
此次中国汽车品牌领克与瑞典Cyan Racing车队强强联手，组成了Cyan Racing Lynk & Co车队，赛车由领克和吉利运动部门合作开发，Cyan Racing车队负责驾驶车辆参加比赛。车手由实力超群的比约克、穆勒、普里奥和埃赫拉舍四位选手组成。
在最关键的第三场正赛发车阶段，穆勒和比约克所驾驶的赛车先拔头筹，抢到了一、二名的领跑位置，由于本赛段赛道宽度较为狭窄，成功夺下领头位置的领克车队取得了梦幻开局。
随后在赛程三分之一时，两辆思域车的碰撞对扬·埃赫拉舍所驾驶的赛车造成了巨大的影响，车身发生侧滑撞上了轮胎墙，被迫退赛。最终比约克顶住了压力，率先冲线，成功夺下第三城正赛的冠军，一举帮助Cyan Racing Lynk & Co车队拿下本次分站赛的冠军。而此次夺冠不单是将领克品牌、中国制造的名声打响，更是中国品牌在量产车领域飞速发展的有力印证。
首先，我们不得不提到关于WTCR房车世界杯的一个机制，即BoP性能平衡机制。其大意就是为了进一步平衡参赛车辆的性能。性能强劲的赛车会受到强制增重和动力限制。领克赛车也正因此条机制，赛车强制增重40kg，成为全场最重赛车，动力输出被强行限制在97.5%。即便如此，领克车队依旧拿下了冠军，不得不承认领克品牌和吉利运动部门在性能车上的造诣。
其实说到领克03，它从诞生至今一直在给消费者和车迷朋友带来惊喜。先是在日本赛道高调发布，随后528匹马力的领克03 Cyan高性能概念车惊艳出世，在纽博格林赛道严格测试，而近日，量产版的高性能领克03也将在上海车展正式发布。可以说，领克品牌在做的事，是中国汽车发展至今未曾有人染指的。而本次驾驶领克03的Cyan Racing车队也对领克的发展做出了巨大的帮助。以领克03 Cyan 概念车为例，Cyan Racing凭借其对公路赛车的独到理解和先进的技术，将领克2.0TD涡轮增压发动机调校至528马力。值得一提的是，荣获2017年世界房车锦标赛冠军的1.6升沃尔沃发动机和在Cyan Racing澳大利亚V8超级房车锦标赛中屡获大奖的沃尔沃V8发动机都是Cyan Racing发动机开发负责团队的杰作。本次比赛的夺冠功臣，车手比约克也曾表示，“我们将竭尽努力，寻找驾驶卓越操控感和驾驶安全感之间的最佳平衡点。这也是我们开发赛车所秉承的基本理念。我热爱这款概念车，就像热爱我的赛车一样。”
与Cyan Racing这种超高水平的赛车团队合作，充分展现了领克作为中国品牌，对竞技、运动、速度的追求。在即将开幕的上海车展上，我们也将迎来250匹马力和350匹马力的领克03高性能版的发布。所以说，领克品牌不仅仅是在运动比赛中拼尽全力，更是将具强大性能的车型带给消费者，为中国速度助力。
摩洛哥马拉喀什上空飘扬的五星红旗，象征着中国赛车迈出了里程碑式的一步，而本次赛事以量产车为参赛车辆的宗旨，也让全世界看到了来自中国的领克品牌在造车上的高超水准。今年，WTCR赛事也将来到中国宁波，强大的领克车队能否以东道主的身份让五星红旗在主场高高挥舞，我们也将拭目以待。更为重要的是，领克品牌正凭借强大的实力将中国品牌在世界赛车运动中的空缺填满。这一次，我们一起“吹爆”中国速度！
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