这款合资7座SUV才15万起，一起来看看它的裙底吧

　　对于广汽三菱欧蓝德来说，出色的四驱系统、七座车身布局、20万元的售价都让其有着十分出众的性价比表现。相比于进口版车型，广汽三菱欧蓝德更低的售价也确实引起许多人担心：欧蓝德会不会在看不见的方面有所缩水？而今天就让我们看看广汽三菱欧蓝德在底盘方面的表现究竟如何吧。

一、前悬挂解析

　　对于广汽三菱欧蓝德底盘方面的表现上，国内消费者们很乐于将其和进口版欧蓝德进行比较的，比较大家都十分关心欧蓝德在国产化之后是否有缩水的问题。就广汽三菱欧蓝德的前麦弗逊式独立悬挂来说，虽然结构上和进口版车型如出一辙，但是并无缩水的情况，在一些特定位置还增加了额外的加强件。

　　从结构上来看，广汽三菱欧蓝德的前麦弗逊式独立悬挂并未太多特别之处，整个布局显得中规中矩。下控制臂由多层钢板冲压焊接而成，而在进口版本的下控制臂则是单层钢板冲压而成的，这也是它们之间在前悬挂方面最为明显的区别。

从结构上来看，广汽三菱欧蓝德的前悬挂下控制臂在进口版的基础上（黄色部件），加焊了一块额外的加强件（红色部件）用来增强下控制臂的强度，以适应国内的路况。

在现如今的国产SUV车型中，大多数都采用了下控制臂/球头分体式设计，以减轻未来的维修成本。而广汽三菱欧蓝德却并未采用这样的设计。

广汽三菱欧蓝德较为直接的驾驶路感和底盘设计以及调校方式有着很大关系。从图片上看，前悬挂副车架直接连接在车身之上，并未采用任何衬套，在滤震效果上会略打折扣。

我们看到广汽三菱欧蓝德的前副车架采用了钢制的H型副车架，和车身四点相连。

从车辆前唇的设计上来看，广汽三菱欧蓝德并未采用过多的空气动力学设计，但正因如此，欧蓝德也没有被这些过多的部件影响车辆的接近角尺寸。

　　广汽三菱欧蓝德的发动机舱真的相当空旷，发动机前方还留有很大一片空间。除此之外，我们注意到车辆在原厂状态就装备有发动机护板，以保护油底壳等重要部件。只不过这块护板和车辆的连接方式上却值得商榷，看起来并不是那么牢固。

广汽三菱欧蓝德的发动机舱显得相当空旷，并且布置得较为规整。车辆在原厂状态下就装有发动机护板，以保护油底壳等重要部件。

广汽三菱欧蓝德采用三点式发动机悬置系统，只不过在材质方面并没有采用铝合金材质。

广汽三菱欧蓝德的前轮采用了浮动式单活塞卡钳，而且配备有通风式刹车盘。并且我们注意到广汽三菱欧蓝德刹车盘面积也确实不小。