水大鱼大，新长安重庆雄起

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

新央企新长安，在重庆雄起。

从今年6月4日公告兵器装备集团汽车业务分立，到7月29日中国长安汽车集团（简称中国长安汽车）在重庆挂牌，仅用时55天。

这段历程，牵动人心。

“中国长安汽车的成立并非简单的企业行为，而是承载着国家战略部署、产业发展方向及中国企业全球化战略的重要使命。”7月30日下午，新上任的中国长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣在集团首次媒体沟通会上感慨道。

“因国家规定，需由赵非总那边先让出中国长安名称，因此原中国长安更名为辰致集团，空出的中国长安（名称）进入45天公示期。”朱华荣说，“6月4日接到领导谈话，明确由我牵头重组；6月10日便启动中国长安更名，速度之快前史无前例。”

要知道，原兵装体系内涉及的不是几十家，而是上百家企业，彼此盘根错节、你中有我，分离过程极其复杂。

朱华荣强调，新成立的中国长安汽车，始终坚决贯彻国家战略，严格落实国资委聚焦主业的核心要求。原中国兵器装备集团以军品军工为核心主业，但此前服务业结构占比不小；此次重组正是为了聚焦主业，构建自主可控的供应链，推动产业链升级。

呈现在公众面前的是，7月29日，这家总部落户重庆的汽车央企正式亮相，成为继中国一汽、东风汽车之后的第三家汽车央企，为重庆增添了一张重量级“国字号”名片。

当天，中国长安汽车领导班子公布。除朱华荣外，赵非任党委副书记、董事，提名为总经理人选；谭本宏任党委副书记、董事；贾立山、邓威、邓跃明任党委常委，提名为副总经理人选；王锟任党委常委，提名为总会计师人选；蒲星川任党委常委，提名为副总经理人选。

国务院国资委网站当天发布了100家央企名录，中国长安汽车位列第73位，而另两家汽车央企——中国一汽、东风汽车——分列第29和第30位。

中国长安汽车挂牌前一日，即7月28日，认证信息为“中国长安汽车集团有限公司”的微博、微信公众号等官方社交账号陆续上线。朱华荣同步在微博发声：“新使命，新征程，共同见证，向新出发。”

与之呼应，旗下长安汽车、深蓝汽车等品牌的官方账号，以及多位公司高管的个人社交媒体头像，均同步更换为带有“新长安”标识的统一设计。

中国长安汽车注册资本达200亿元，超过东风汽车的156亿元，但低于中国一汽的354亿元。

目前，中国长安汽车已形成覆盖117家分子公司的组织架构，业务版图横跨汽车整车及零部件研发制造、汽车销售服务、金融与物流配套、摩托车生产等多元领域，构建起全产业链协同的产业生态。

在首次媒体沟通会上，中国长安汽车8位集团领导班子成员集体亮相。朱华荣开场用近20分钟，系统阐述了新集团战略，勾勒一幅清晰的发展蓝图：聚焦智能网联、新能源等核心赛道；目标是打造全球一流汽车集团；牢记央企使命，助力国家汽车产业高质量发展。

对于未来业务发展，中国长安汽车明确了三大方向：

一是聚焦智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等前沿领域，培育新质生产力；

二是探索海陆空立体出行新生态，突破传统出行场景边界；

三是加速全球化布局，重点开拓东南亚、中东、非洲、中南美洲、欧亚及欧洲区域市场，推动品牌向全球价值链高端迈进。

目前，在核心汽车板块，中国长安汽车已形成多层次品牌矩阵：自主品牌端，构建起长安品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌，其中长安品牌进一步细分出长安引力、长安启源、长安凯程三个序列，实行差异化覆盖；合资合作方面，通过合营企业产销福特、马自达、江铃等品牌车型。

在新能源领域，围绕香格里拉计划，阿维塔、深蓝汽车、长安启源这三大全球数智新能源汽车品牌被列为发展重点，将成为中国长安汽车新能源战略落地的核心载体。

其中，阿维塔定位新央企新豪华，以高颜值、高智能、高价值为核心，剑指全球豪华智能电动车领导品牌。

阿维塔销量连续4个月破万，上半年销量同比增超100%，3年累计交付超17万辆（覆盖25万-70万元市场）；渠道超700家，覆盖200+城市，地级市覆盖率超80%；海外销量增531%，进入25个国家和地区，在泰国高端市场居首。2026年将推百万级旗舰等3款新车，2030年累计推出17款，完善全品类矩阵。

30日媒体沟通会上半场结束后，朱华荣乘坐一辆小米YU7离开会场。帮宁工作室向他提问为何不坐阿维塔，朱华荣转过身来，说：“我每天都坐阿维塔。”

深蓝汽车则定位中高端主流新能源市场，为全球年轻用户提供15万-30万纯电/增程产品，属科技运动潮牌。

其累计销量超50万辆，居央企新能源销量榜首；依托深蓝超级增程与华为乾崑智能技术，产品已覆盖五大区域66国。

在沟通会上，深蓝汽车CEO邓承浩公布深蓝汽车未来的产品规划、全球市场战略等，表示深蓝汽车要以只争朝夕的心态，实现“天方夜谭”200万辆全球销量目标，包括2026年发布下一代电池；2030年累计发布30款新车，实现全球销量200万辆。

长安启源以“智能移动生活家”为定位，服务主流家庭，提供融合多元场景、高性价比的产品，树越级价值形象。今年上半年销售16万辆，同比增22.9%。4月上市的Q07，连续两月蝉联20万内新能源中型SUV销冠，累计交付近3万辆。

“我们要打造具有全球竞争力的世界一流汽车集团。”朱华荣表示，中国长安汽车将锚定新能源、智能化、全球化三大战略主线。

此次媒体沟通会，透露了中国长安汽车未来发展五方面关键信息：

其一，年销500万辆，新能源成核心驱动力。

到2030年，中国长安汽车计划实现整车销量500万辆，新能源车占比超60%、海外销量超30%。这一目标是其落地新质生产力的具体举措，将通过打造百万级新能源专属平台，突破三电、芯片等核心技术。

2025年，该集团全年销量目标为300万辆，新能源100万辆。上半年完成135.5万辆，其中新能源45.1万辆（同比增49%）。

其二，10年投2000亿元，加速技术主导转型。

未来10年，中国长安汽车将在新汽车领域投2000亿元，新增1万名科技人才，构建从研发到商业模式的完整创新体系。除优化三电系统等，还将探索飞行汽车、人形机器人等前沿领域，承担央企探索责任。

其三，全球化升级，从出口转向体系化布局。

将全球业务升级为“本地化+体系化”模式，在东南亚、欧洲等区域实施一区一策，构建研发、制造等全链条能力，实现从卖产品到建生态的转变。

其四，构建生态协同力，深化跨界合作。

中国长安汽车已与海尔战略合作，探索多终端协同，将汽车打造成用户生活的流量入口与生态节点。中国长安汽车成立后获诸多ICT及大型集团关注，未来将以开放姿态推进产业协同。

“以前我们常说‘三力’：产品力、营销力、品牌力，随着行业发生变化，应调整为产品力、流量力、生态力。”朱华荣表示，这也是国内外传统车企和新势力共同面临的重大挑战。

他表示，在海尔的示范效应下，诸多信息与通信技术领域，以及其他行业大集团都表示了对中国长安汽车的关注，未来中国长安汽车将以更加开放合作的态度，探索“流量力+生态力”的多终端协同。

其五，总部落重庆，服务成渝战略。

作为央企，中国长安汽车总部设于重庆是历史选择与国家安排，将服务成渝双城经济圈，参与重庆“智能网联新能源汽车之都”建设，围绕当地布局打造研发总部等，形成央地协同的产业高地。

曾经，作为兵装集团旗下的二级央企，长安汽车在三大央企中显得格外“灵动”——更灵活的机制、对市场风向的精准捕捉、团队骨子里的敏锐，让它在新能源转型路上走得又快又稳，攒下不少好口碑，也使其在与一汽、东风的对比中更显突出。

一路走来，从对用户需求的洞察，到产品迭代的快速响应；从对新能源技术路线的果断押注，到跨界生态的大胆尝试，长安汽车灵动的背后，是更短的决策链条带来的效率优势，也是机制赋予的试错空间与调整弹性。

比如，当行业还在纠结纯电与混动的优先级时，长安汽车已同步布局多条技术路线，既推出深蓝这样聚焦主流市场的新能源品牌，又孵化阿维塔探索高端智能赛道。这种多点开花的节奏，正是其市场敏锐度的注脚。

如今，从二级升级为一级央企，中国长安汽车的舞台更大了，能调动的资源、能协同的空间也更多。“长安面临的这片天地太广大了。”朱华荣对媒体说。

但有人对帮宁工作室提出疑问：升级后的中国长安汽车，是否会带来管理架构变复杂、拍板流程变长？

特别是，在新定位下，中国长安汽车如何延续前述的市场敏锐度？因为这将是中国长安汽车未来发展的关键看点，也是公众对其的核心期待。