要说这段时间的车圈顶流，小米YU7当仁不让。这不，新车一开卖就爆单了——一小时大定28.9万台。这泼天的流量，也只有小米汽车能做到了。可一旦抛开雷军的光环，小米YU7还有值得跟风的理由么？下面，小编就给大家分析一下。

虽小米YU7的外观没有小米SU7亮相那会惊艳，但超大的前机盖、低趴的前脸、肌肉感满满的车身和激光雷达都没有缺席，始终保持着高颜值水准。而且，仔细看小米YU7还是有不少亮点，比如前大灯上部分融入了风道设计，侧面门把手采用电动内翻式设计，车尾还配备车顶扰流板、尾翼、扩散器和风道设计，给足了运动氛围。

不知道大家发现没，作为一款中大型SUV，小米YU7的标配轮胎尺寸只有19英寸+245胎宽，与运动的外表显得有点不协调啊！当然，你想选装其他尺寸也是有的，就是钱包又要“消瘦”了，20英寸轮毂加6000元，21英寸轮毂加1.2万元。

值得一提的是，小米YU7多达9种车漆可选，除了宝石绿、钛金属、熔岩橙之外，其他颜色都要加7000元，丹霞紫加9000元；内饰提供4种颜色，只有珊瑚橙需额外加3000元。

来到车内，小米YU7最大的亮点就是全系标配Xiaomi HyperVision小米天际屏全景显示系统，该系统由3块Mini LED屏幕组成的，就是衔接处理的不太自然，视觉上有点割裂感，好在给足了情绪价值。另外，小米YU7提供前排双零重力座椅可选，价格是9000元一张，现阶段是免费送。而且，小米YU7的前后排座椅都具备加热功能，但通风和按摩只有前排配备。

动力方面，小米YU7全系基于800V碳化硅高压平台打造，CLTC纯电续航里程最高可达835km。其中，入门版车型搭载单电机后驱系统，电机最大功率235kW，峰值扭矩528Nm，零百加速5.88s。其CLTC纯电续航里程是三款车型中最高的，支持3.5C充电倍率，15分钟补能465km。相比于Pro版，入门版还少了一个空气悬架配置。

而比入门版贵了2.64万元的Pro版（27.99万元），最大的不同在于其动力系统升级为双电机四驱，系统综合功率365kW，峰值扭矩690Nm，零百加速提升至4.27s，但其纯电续航里程缩减为770km。同时，Pro版还配备了闭式双腔空气弹簧系统，对各种路况的适配性更高。

最后这款就是顶配车型——Max版，售价32.99万元，比Pro版贵5万元，同样也对动力进行了提升，系统综合功率高达508kW，峰值扭矩866Nm，零百加速仅需3.23s，CLTC纯电续航里程比Pro版少了10km，来到760km，但其补能方面大大提升，支持5.2C快充，15分钟补能620km。

除此之外，Max版还增加了全车电动吸合车门、光感天幕、外后视镜自动防眩目、主动降噪、模拟声浪、方向盘记忆、杜比全景声等豪华配置。另外，Max版还有专享的碳纤维运动套件，费用2.7万元，以及各种碳纤维方向盘/迎宾踏板/后视镜、Brembo四活塞固定红色卡钳等个性化选装配置。

爱点评

总体来看，小米YU7虽不是方方面面配置都到位，但冲着全系标配激光雷达、天际屏、800V高压平台、超700km续航，以及运动的外观和性能，还是有值得入手的理由。而在这三款车型中，售价25.35万元的入门版不管是动力性能还是835km续航，已经足够实用了，是性价比首选；但要想性能和舒适兼顾，那就直接看27.99万元的Pro版；至于32.99万元的Max版，虽性能参数亮眼，但性价比较低，小编就不推荐了，更适合性能发烧友。与其选择Max版，不如考虑将预算用于选装21英寸轮毂或车载冰箱等实用配置。