Taycan Turbo GT升级套件，和SU7 Ultra一决高下？
传统豪华品牌虽然不再将电动化作为短期内必须达成的目标，但是电动化新产品发布的节奏并未放缓。尤其是在其品牌精神固有的驾控性能领域，更是不能向新挑战者们让步。
奔驰VLE电动MPV长途实力惊人
从斯图加特到罗马，全程近1100公里的路程，奔驰VLE仅需两次15分钟的充电就能轻松抵达——这不是实验室数据，而是其在穿越阿尔卑斯山、驰骋高速公路、穿梭意大利老城小巷时的真实表现。
得益于后轮转向技术，这款未来MPV在蜿蜒山路与狭窄街道中展现出了惊人的灵活性，彻底打破了人们对大型MPV"笨拙" 的固有印象。"我们的未来MPV再次令人印象深刻地证明了其长途日常使用的适配性。仅两次短时间充电就能从斯图加特到罗马，奔驰VLE彰显了全新Van Electric Architecture电动架构的高效能。" 奔驰厢式车型研发负责人Andreas Zygan博士如此评价。
如今，奔驰已推进到下一阶段：最新测试车已上路，前后灯组均采用量产规格。作为奔驰的标志性设计，前脸日间行车灯与转向灯区域采用双星徽布局；而尾部设计更引人遐想——从谍照来看，其尾灯极有可能延续Vision V概念车的惊艳设计，量产版的颜值值得期待。
Vision V概念车
此外，除了VLE，奔驰还将推出豪华姊妹车型VLS，目标直指美国、加拿大及中国市场，看来是要在全球高端电动MPV市场掀起一番风浪。2026年，这款车的全貌将正式揭晓，或许还藏着不少惊喜。
宝马iX3 M新世代性能猛兽初露锋芒
宝马将在慕尼黑车展上发布新世代产品家族首款车型——全新iX3，拥有800公里续航，采用400V电压平台，还有全新iDrive X四驱系统。但慕尼黑的性能专家们显然不满足于此——M部门正在酝酿更大动作。
近期，一款尚未完工的iX3在 "M 镇"（慕尼黑M部门总部周边）频繁现身。它是所谓的“骡车”，即新车的底盘搭配旧的车身，其大尺寸轮胎与打孔制动盘一眼就能看出性能取向。前轮规格为275/35 ZR21，后轮更是达到285/35 ZR22，搭配前后打孔制动盘，性能范儿拉满。
据悉，纯电版X3 M预计2026-2027年登场，这些测试车正是其初代验证原型。尽管技术细节尚未公布，但从旧车身搭载的配重来看，它必然是一款动力强悍的性能机器。
三菱 帕杰罗/Montero越野传奇的电动化回归
长久以来，全新一代三菱帕杰罗的测试车已在全球多地路试，如今新款车型又迎来高温测试，离量产更近一步。
尽管新车与日产途乐在外观上有明显相似性（两者同基于雷诺-日产联盟的CMF-C/D平台打造），但在前脸、尾部及诸多细节处仍有显著差异。
动力方面，预计将搭载与欧蓝德相似的2.4升汽油发动机+双电机组合，综合功率超过300马力，兼顾越野性能与电动化趋势。至于这款经典越野车是否会登陆欧洲市场，三菱虽仍在审慎考量，但市场需求已然存在，可能性不小。
保时捷 Taycan Turbo GT Manthey核心竞品是SU7 Ultra？
保时捷与Manthey的合作堪称传奇，如今这对组合正向着更极致的赛道性能发起冲击。
近期，保时捷Taycan Turbo GT Manthey Racing版本在纽伯格林北环展开测试，目标直指小米SU7 Ultra——后者先是以7:04.957刷新纪录，随后又通过改装将成绩提升至6:22.091。显然，保时捷不会坐视不理。
这款外观极具攻击性的Taycan Turbo GT搭载了类似GT3 RS的Manthey套件，在北环的初测就展现出惊人速度，成为赛道上所有观众与摄影师的焦点。据悉，这款性能猛兽的售价可能超过30万美元，而其最终能在性能上实现何种突破，能否刷新北环纪录，值得密切关注。
当然，这么一比，SU7 Ultra只需要大约1/5的价格就能买到，性价比更是不言而喻。
路虎揽胜 星脉Velar EV电动化赛道试炼
揽胜Velar EV的测试团队已进驻纽伯格林赛道，尽管伪装尚未褪去，但已足够引发期待。
2026年，这款电动SUV将直面保时捷Macan EV与奥迪Q6 e-tron的竞争。届时，它能否在豪华电动SUV市场占据一席之地，其赛道表现将是重要参考 —— 毕竟，纽伯格林的试炼从不会说谎。
本文作者为踢车帮 温风