前宝沃汽车总裁杨嵩加盟福特中国，一个看似你好我也好的选择

2019年4月8日，汽场汽车APP获悉，原宝沃汽车总裁杨嵩正式加盟福特汽车（中国）有限公司（以下简称：福特中国），担任全国销售服务机构总裁。

之前代理福特中国全国销售服务机构总裁职位的刘曰海，另有任用，并将协助杨嵩的就任，继续支持全国销售服务机构工作的平稳有序开展。

1973年12月出生的杨嵩是一名市场营销老将。从复旦大学毕业后，其最先进入宝洁、TOBABY等国际知名快消公司，并担任重要营销管理职位，积攒了十年市场营销经验。

2005年，杨嵩跨行进入汽车行业，在东风日产，以市场及销售实际负责人身份，带领东风日产连续三年实现销量40%以上的增长。2014年因业绩优秀，杨嵩一度被调任日产汽车北美西区总经理。2018年，杨嵩转战宝沃汽车，并最终担任宝沃汽车集团总裁。

众所周知，福特汽车在华的发展面临着困境，具体来看主要有以下三个方面：

第一，在华销量下滑厉害，急需扭转销量困局。2018年福特在华全年销量相比2017年下降36.9%；今年1-2月，其最重要的在华合资企业长安福特，销量刚刚突破2万辆，相比2017年1-2月下跌近75%。

第二，在华人事变动剧烈，高层团队不稳定。以福特中国全国销售服务机构总裁一职为例，设立时间不足一年，已经有过三位面孔，分别是李宏鹏、刘曰海和杨嵩。

第三，在华产品滞后时代，缺乏市场竞争力。一方面，原有产品迟迟不换代，仅以小改款敷衍市场；另一方面，全新产品推进速度慢，没能跟上竞争对手的节奏。

为此，福特汽车一方面发布了“中国2025计划”，另一方面引进陈安宁稳定了高层帅位。最近，福特汽车更是发布了中国市场2.0战略，其中两大看点引人注目：

第一，加速本土化进程，推进本土化研发设计，并打造本土化市场、销售及服务方面的管理团队。

第二，提出“330”计划，即3年推出30款新车，包括福特品牌和林肯品牌在内的新能源车型和SUV车型。

就当前的形势来看，杨嵩加盟福特中国，是一个看起来你好我也好的不错选择。

对福特中国来说：一方面，杨嵩是福特中国2.0战略发布后引进的重磅本土人才，有望形成示范效应，为其带来更多本土化人才，推进其本土化领导团队的快速搭建；另一方面，杨嵩具备跨行业、跨国别的市场营销经验，在福特汽车疯狂发力、需要市场声量的时候，他能够解渴，为福特汽车快速补齐营销方面的短板。

对杨嵩本人来说，从原来的宝沃汽车转战福特中国，获得了更大的舞台，也拥有了更加丰富的资源，摆脱了之前“巧妇难为无米之炊”的困境，有望一展拳脚，和亟待复兴的福特汽车一起释放出强大的市场能量。

福特中国全国销售服务机构总裁，这是一个看起来很风光的职位，只需要向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报工作就可以。但实际上，这也是一个棘手的职位，需要有极大的勇气推进工作并接受市场考验。

一方面，这个工作要博弈，在福特中国、长安福特和江铃福特之间，必须协调好各方面的利益。这是一个想起来就头疼的事情，福特中国代表的是福特汽车公司的利益，而长安福特和江铃福特则需要涉及本土公司长安汽车和江铃汽车，这其中的利益纠葛可想而知。

更不可知的是，福特中国全国销售服务机构总裁这个职位，究竟有多大的权力，在与长安福特、江铃福特等沟通工作时，是否有足够的份量让对方认可。

另一方面，挑战来自杨嵩本人。和之前的福特中国全国销售服务机构总裁李宏鹏很像，杨嵩拥有着较为辉煌的市场营销经验，甚至说比他的上级陈安宁业绩更好看——后者在奇瑞汽车担任总经理时，不仅没能扭转销量困局，并且亲自见证了旗下的观致汽车被变卖。

陈安宁就任福特中国总裁兼首席执行官不到两个月，从北京奔驰出来的李宏鹏，便辞去了福特中国全国销售服务机构总裁的职位。如今，同样尴尬的上下级关系中，杨嵩的野心和忍耐是一个未知数，一旦爆发，会不会又是一次不欢而散？

杨嵩入职福特全国销售服务机构总裁，还将迎来他的老搭档霍静，而此时的霍静，已经成为了福特中国公关副总裁。