半年用车总结 荣威RX5长期测试
[汽车之家 长期测试] 很快，这已经是荣威RX5半年长测的最后一期了。和之前不同的是，在这一期更新里我会把这台车的优缺点都逐一的和各位分享一下。如果您觉得这台车的优点刚好是您所认同的，而缺点自己也能够包容，那么RX5就非常适合您了。相对的，如果之后对荣威RX5有任何购买或使用上的问题，也可以在编辑博客里留言给我，我会尽力给大家回复。下面就让我们开始这最后一期的内容。
■ 优点部分：
1/购车第一印象：好看，耐看
不得不说，这年头一台车长的怎么样，还是大家选车时的第一标准，“颜值毕竟还是第一生产力”，和同事开玩笑的时候我们常会说到。荣威RX5给我留下的最大印象就是耐看，它不仅仅是第一眼好看而已，这很重要。设计师邵景峰之前或主导或参与的设计了包括朗逸、老帕萨特等炙手可热的车型，在大众集团的十多年里深谙中国消费者的审美喜好，所以能够打造出RX5，一点都不让人惊讶。正所谓好的开始就是成功的一般，有了好的卖相，就已经为之后RX5的热销打下了坚实的基础。
而除了外观好看之外，内饰部分也做的到位，没有过度设计、用料厚道、做工出色，整体给人的感受就是品质感强，更通俗一点的说就是显高级。RX5刚上市的时候宣传口号是“同级最大软包”，率先在中控台上采用了小荔枝纹真皮，并且主打车型都是黑/棕红配色，再加上中控台的大屏幕很好的被融合在其中，并不突兀，所以视觉效果上相当讨好人。
2/长期使用很重要：座椅舒服
作为车里和驾驶者亲密接触最多的部件，座椅在整车成本中的占比其实是相当大的。座椅舒服不舒服，对初次购车的消费者来说是个很重要的考量，而对老司机们而言，二次购车的时候同样会非常关注。这一点上，我要给荣威RX5的座椅高分，这套由延锋江森提供的真皮座椅不仅仅是版型很正，填充物柔软舒适，更重要的是靠背的贴合度非常好，尤其是肩背部两侧的位置，这是我对于一款车的座椅人体工学做的是不是足够好，一个很简单的判断标准。
如果您购买的是高配车型的话，前排座椅还带有电加热功能。如果要小小的挑一下刺的话，我会说前排坐垫的长度如果能再加长一点点，那就更完美了。
3/开着如何：动力很好，底盘稳健
这台2.0T TGI发动机的表现其实不需要多介绍了，我们实测的RX5两驱版车型0-100km/h加速成绩为8.08秒，同级别里算非常出色的了。而在日常驾驶的时候，这台发动机给你的感觉就是有些动力过剩，明明车速已经过了100km/h，油门踏板却基本没踩下多少，而且随着你轻点油门，还能明显的感觉到轻快的加速感，动力储备真不错。
底盘的表现也不错，虽然我们一直说RX5在低速的时候路感有些过于清晰，以致于给人有一种“跳”的感觉。但这套悬架在跑高速的时候稳定性给我留下了深刻的印象，对大颠簸的处理很柔和，车速上升之后又非常的稳健，一点不发飘，直线性也很好，给驾驶者很强的信心。我开着这台车在测试场地内开到过150km/h以上的车速，底盘还是很稳定，相当好。
4/互联网概念：语音识别好用，扩展性潜力大
斑马系统是上汽和阿里集团合作开发互联网汽车的成果，也是RX5被称为第一款互联网汽车的最大理由。斑马系统的载体是一款10.4英寸的中控台大屏幕，高配车型还有7英寸的液晶仪表盘。硬件方面CPU来自德州仪器，双核1.2GHz，运行内存为2GB，存储空间32GB，并且提供4G网络模块、蓝牙4.0和Wi-Fi接入功能。选购车辆的时候，只要车型名字里有“互联网”三个字，这台车就是带有斑马系统的。
这套系统在这半年的时间里给我的最大印象就是界面直观、功能多。系统里内嵌了包括高德导航YunOS深度定制版、虾米音乐和蜻蜓fm软件，通过淘宝账号就可以实现车机和手机的互通，非常方便。另外，由于系统本身具备扩展性能，所以还能够连接外界的智能硬件设备，包括像运动相机、无人机等等。在已知的未来，这套系统还能够加入包括移动支付等多种功能，潜力非常大。
另外，这套系统最大的优势在于语音控制，从实际体验来看，触控体验远不如语音控制来的方便，包括导航、打开天窗、空调控制、搜索音乐等一系列复杂的功能，斑马系统都可以很好的进行语音识别。
5/保养很便宜
再来就是保养了，作为一台搭载了2.0T发动机的新车，RX5的保养价格可谓亲民。从我们首保的时候给出的保养清单来看，只要您严格按照保养手册（车机或App电子版）上的项目来做，单次小保养的材料费仅为228.38元，这其中包括5L原厂5W-30机油和机滤，人工费则为182元，综合来看价格也就400元出头一点，可以说相当便宜了。
由此可以看出这台2.0T发动机不挑机油，不烧机油，汽油方面92号就可以了，所以后期的用车成本方面还是比较便宜了。
■ 缺点部分：
1/配置竞争没优势
说到配置这部分，其实也是不少RX5车主的痛点。就拿我们这台售价超过18万元的顶配车型来说，虽然已经有全LED大灯、座椅加热、车道偏离预警等功能，但是放眼同价位的中国品牌SUV，这实在不能算是什么高配置了。毕竟现在电动方向盘调节、座椅记忆功能、ACC自适应巡航、车道偏离辅助、自动刹车、盲点监测系统、自动泊车、座椅通风等都已经普及了，而这些功能在RX5的顶配车型上一个都见不到，所以我给的结论是配置竞争没优势。
2/油耗偏高
油耗方面我们单聊搭载2.0T发动机的RX5，因为1.5T版本的RX5油耗我们之前实测是不错的，所以如果您购买的是1.5T车型，不用对油耗太过于担心。不过2.0T的RX5，油耗还是略高了一些，虽然您会看到我们的油耗记录表里该车的百公里油耗都在12L左右，但平均时速也是不低，都在35-45km/h以上。
所以我给的结论是，如果您的用车路况比较好的话，那么这台车的百公里油耗会在11-12L左右，我觉得对于2.0T的车来说不能算低，但是在我个人的可接受范围内；而如果您的使用路况比较恶劣的话，那么油耗的数字可能就不那么乐观了，从我们几次平均时速在25km/h左右的成绩来看，这时候长测车的百公里油耗都在13L以上。
3/变速箱冷车时顿挫明显
变速箱方面一直是我表扬的地方，但是随着和这台RX5接触的时间逐渐增多，它也逐渐的有一些小缺点被显现出来。最明显的就是冷车时顿挫明显，这往往会出现在你刚启动，然后从车库出去的这一小段时间里。如果你的停车位离出口有一段距离的话，那么启动之后中低速开出停车场的这段路程中，你会明显的觉得变速箱的升挡速度很慢，多给点油又会有明显的顿挫。
不过当你开出车库，正常行驶几分钟后，变速箱就回归正常了，此时哪怕再到堵车的时候，变速箱也不会再有明显顿挫了，甚至低速跟车的时候还很平顺。
4/后备厢空间小
最后要提到的就是后备厢空间，从我个人的使用感受来说，结论是：够用，但不够大。上汽在设计荣威RX5的时候其实也是做了一定市场调研的，他们认为对于RX5这样的以城市通勤为主的家用SUV而言，后排坐的舒不舒服，腿部空间是不是宽敞，这是消费者最关注的，所以最终量产的时候他们把一部分空间给了后排乘客。
你会看到我们测试的时候后备厢可以放下22、24和28寸的行李箱各一个，差不过刚好能满足一家三口的出行。但如果您是那种喜欢使用30寸大箱子，或者是刚好需要两个28寸大箱子来出远门的话，你会发现RX5后备厢的空间就有点捉襟见肘了。
■ 最后给几个购买建议以及总结：
1.如果一眼就被外观吸引了，买！
2.如果预算足，能买2.0T就不要买1.5T，动力完全不同，前提是：预-算-足！
3.大屏幕是很显档次的，钱不够，买1.5T顶配14.88那台；钱够，2.0T。
4.城市里99.99%的时间用不到四驱，不要为了四驱去买顶配。
5.重度长途用户，看完后备厢大小后能接受再下手。
从我的角度来看，荣威RX5的造型在它的热销理由中占了至少70%，虽然说造型这个东西仁者见仁，但一款中国品牌的新车能够让你开了半年之后，仍然能够觉得外观内饰的设计、制造工艺、用料等方面都充满着“合资”感，这就代表它的设计是很成功的。设计无国界，好看的东西就是好看，就是会受到消费者青睐，不论你是国产的还是合资的，又或者是进口的，受欢迎的就是好产品，这一点毋庸置疑。
另一方面，荣威RX5的推出算的上是上汽的一次自我救赎，当然了结果证明是一场漂亮的翻身仗。不过我们从销量分布上来分析就不难发现，这款车的主销车型还是聚集在12万元左右的1.5T手动挡中配和15万左右的1.5T自动挡顶配车型上。这也就证明了目前大家对于中国品牌SUV产品的接受度上，15万元其实是一个坎。但实际上，再加些钱你就可以购买到驾驶体验完全不同的2.0T车型了，而这个价位的合资品牌SUV中几乎是买不到同样配置和动力水平的产品的。好了，以上就是荣威RX5半年长测车的全部内容了，如果您对这款车还有什么问题的话，可以随时来我的编辑博客中给我留言，感谢各位半年来的陪伴，再会。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）