4.9秒破百！“中国最强SUV”再升级，20几万到底值不值？
世界上能进“5秒俱乐部”的SUV屈指可数，你最先想到的可能是宝马的X5M/X6M或者宾利添越，而它们的售价都是以“百万”为计数单位的。有没有便宜的呢？还真有，TA是一台地地道道的中国车——比亚迪唐100。
唐100是比亚迪2017年新推出的版本，也是目前唐家族的“最强版本”，之所以加了个“100”的后缀，是因为它的纯电续航里程可以达到100km（旧款为80km）。
唐100是比亚迪“542战略”的旗舰车型，5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。与之对应的，唐100的成绩为“百公里加速4.9秒、带有全时电四驱、百公里综合油耗1.8L”。
唐100能有这样的性能，几乎全部归功于它的动力系统。简单说来就是“1台发动机+2台大电机+1块大电池+1个控制器”。
2.0T发动机的最大功率为151kW，最大扭矩为320Nm，两台电动机性能相同，最大功率均为110 kW，最大扭矩均为250Nm，它们共同组成唐100的混动系统，其最大输出功率为371kW（505马力），最大扭矩为820Nm！
“100公里纯电续航”“1.8L百公里综合油耗”，乍一听真觉得夸张，毕竟它是一部2吨多重的中型SUV啊！为了探其真伪，砖叔趁着试驾的机会来了一次实测。
出发时（14：06）电量为98%，虽然并不完美（100%电量），但也可以接受。除了将里程数清0以外，还要做的重要一步就是，将混动模式调整为EV模式（纯电动状态），这样的话，发动机就不会工作。
在电量剩余24%的时候（16：45），就完成了100公里的纯电续航！砖叔决定“一撸到底”，把电池彻底耗干。
当电池电量仅剩5%的时候（17:13），控制器为了保护电池，把发动机 “强制启动”了，纯电续航测试结束，最终成绩为117.2km。由此看来，“100公里纯电续航”是货真价实的， “百公里综合油耗1.8L”也完全说得过去。
对于混合动力车型，大家尤为关心的一个问题就是动力输出的平顺性。唐100的动力输平顺性总体可以给到80分（满分100），发动机介入时的突兀感很微弱，不过，发动机的噪音会提醒你它已经开始干活了。
在测续航里程的同时，砖叔也刻意感受了下这货的加速，虽然唐100个头不小重量不轻，但820Nm的最强扭矩依然能在油门到底后的一瞬间将你轻松“弹出”，用一个词来形容超车感受就是“见谁秒谁”。
唐100的方向盘力道较轻，女孩子开也不成问题，悬架的软硬调校适中，再加上有2吨多重的车身“压阵”，底盘整体比较有德系车的厚重感，兼顾了舒适与操控，这点给个大拇指。
虽然唐100的车身高大，但由于动力电池被布置在了底盘中部，使得整车的重心比一般SUV要低，重心低的好处就是“稳”，所以开着唐100过弯，即便速度稍快一些，也依然不会有一般SUV的“晃荡感”。
当然，唐100的操控也有缺点，那就是刹车的前三分之一段不够给力，但只要继续再深踩一点，就能够提供足够的制动力。这可能跟车辆的惯性有关（质量越大，惯性越大），但还是希望比亚迪能够提升一下。
唐的内饰用料“挺下本儿”的，中控台以及门板上方均为软性搪塑材质，座椅的人机工学设计比较合理，真皮材质触感也不错，主驾驶甚至支持12向电动调节，舒适度完全不是问题。
身为一台7座车，唐100的第二排空间相当不错，全平的地板是个亮点。
至于第三排座椅，应应急还会可以的，长时间乘坐肯定不适合，不过进出倒是挺方便的。
唐100的官方指导价为29.99万，在扣除政策补贴的3.6万以及省税2.5万后，真正的裸车价是26.39万。
比亚迪在混动技术上是绝对靠谱的，在机械层面上的表现也配得上它的身价，至于配置、空间啥的更不必说，这些向来是比亚迪的拿手好戏，它最欠缺的就是“设计感”，这副皮囊的确拉低了整台车的高档感。
如果你非常看重动力、配置，又希望有不错的实用性，30万以内，唐100绝对是个相当好的选择，甚至可以说“超值”。除此以外的人，可能就得再考虑下了。