到店实拍吉利几何A｜与特斯拉放在一块，特斯拉逊色！

吉利可能是国际化程度最为深入的中国品牌，这句话不仅是指吉利控股旗下遍布全球的子品牌，更是指吉利的长远眼光的布局策略。谁都知道新能源车是未来的方向，吉利早早的推出了帝豪EV系列的纯电动车，还把吉利新能源以单独的品牌和logo独立出来，上升到和吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车和路特斯汽车平级的位置，吉利控股集团对于新能源的重视程度可见一斑。

4月11日，吉利新能源完全独立之后的第一款车——几何A就要上市了。在上市前几天，我们去到了吉利新能源位于重庆的体验中心，来看看吉利几何A静态的表现如何，废话不多说，我们直接进入正题！

来到吉利新能源的体验中心，一种陌生又熟悉的感觉扑面而来。陌生是因为它和原先吉利燃油车的销售渠道完全不同，吉利新能源的售前和展示区域位于商圈里，类似城市展厅的形式；而熟悉则是因为吉利新能源店面的装修风格和车辆布置和特斯拉或是蔚来的直营店有些相近，有那么些极客范儿。

顺带提一嘴，重庆地区吉利新能源展厅的位置在龙湖西城天街，这是一个定位中端的中小型体量商场，它和位于新牌坊高端商业新光天地的特斯拉直营店和蔚来城市展厅，以及主城最核心地段朝天门来福士即将开业的蔚来中心完全是两种风格。

虽然体量不大，但是西城天街坐落在杨家坪商圈的中心位置，店铺基本的人流量和坪效都是能够保证的。从这点能够看得出来，吉利新能源的店铺选址还是以目标客户的画像来出发的，没有去刻意追求所谓的高端化，这还是比较靠谱的。

在吉利几何A这台车身上，我们看到了一些特斯拉的设计风格，这个前脸就是第一个值得一说的地方。几何A的前脸完全采用了封闭式的设计，并且带有一点点内凹的造型，确实跟特斯拉比较类似。独立之后的吉利新能源车标是纯银色的材质，悬挂在车头还是比较和谐的。

来到车侧，几何A的轮廓还是没有脱离燃油车的大框架，但是它又做了升级和改进，比如低风阻设计的轮毂和隐藏式的门把手都是电动车的专利。特别要说的一点是，几何A的隐藏式门把手采用的还是感应式设计，揣着钥匙走到车旁边自动就弹出来了，这可是比特斯拉Model 3的手动按压高级多了，直接看齐了特斯拉百万级的Model S和Model X。

至于几何A的车尾，可说的东西并不太多，整体跟吉利帝豪GL系列的轿车风格接近，一切都很顺眼和耐看，没有什么值得吐槽的奇怪设计。

相比起外观，几何A的中控台布置要更传统，各个功能区的位置我们都不陌生。几何A砍掉了仪表盘，转而采用一块矩形的4.2寸小显示屏和HUD来显示行驶信息，这个解决问题的思路倒是跟宝马i3一致了。

几何A的座椅和门板的材质是个亮点，它采用了经过欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物材质，官方说这种材质的座椅防水防污和透气的效果都很好，我们很期待它长期使用之后的表现。

接着该说后排了，几何A的后排挺有特色，后风挡玻璃直接拉到了后排乘客头顶的位置，这跟特斯拉Model 3的设计是一模一样的（Model 3还会拉得更前），科幻感是非常的强。再有是腿部空间，调整到合适的位置之后，几何A的后排空间还是不错的.可能是底盘下面铺设电池组的缘故，几何A的地台还是有些高，坐垫的高度又没有修改，这导致了大腿的承托不够出色。

最后来看几何A的基本数据，它的长宽高尺寸分别为4736/1804/1503（mm），轴距2700mm。在三电系统方面，几何A搭载一台120kW的电动机，选装来自CATL的51.9kWh或者61.9kWh三元锂电池，两种动力电池版本车型的NEDC综合续航里程分别为410km和500km。你可以把几何A看作是一部国产纯电动紧凑型轿车，它和比亚迪秦Pro DM形成了直接的竞争关系，也和长安逸动EV460以及北汽新能源EU5等等车型形成了间接的竞争关系。

几何A目前的预售价是15-17万元，我们参考秦Pro DM的指导价从16.99-18.89万元。如果几何A最终的上市指导价比预售价更便宜一点，那么凭借它的静态产品力，几何A有机会成为15万元级别最值得购买的国产电动车。当然，这一切都还没有下定论，悬念还要留到公布价格以及动态体验之后，看到时候几何A会不会给我们更多的惊喜。