指纹解锁的第四代胜达，给你一个不买汉兰达的理由

品牌上行需要至少连续三代坚挺的产品，但至少这个开头还不错。

桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林。在开春之际，我来到峰峦叠嶂的桂林阳朔，试驾北京现代第四代胜达。下飞机到停车场，看见第四代胜达的第一眼，着实有点惊到我：现代的车怎么长这样了呢？

大灯采用分体式设计，横贯的镀铬条上方仅为细小的LED日间行车灯，进气格栅两旁才是远近光灯。外观的设计，喜欢的人很喜欢，不喜欢的也不会掏钱包，但对于我来说，第四代胜达突然这么现代感的外观，还需要时间去接受。

胜达进入中国后因地制宜地进行了加长，从C柱开始出现明显区别，而尾灯的设计更是完全不同，相比美版车型更加时尚。

空间和内饰明显提升

也因此，胜达跨入了中型SUV的阵营，在尺寸和轴距上，胜达确实是胜了汉兰达。第二排座椅前后移动范围极大，我甚至一度怀疑座椅要从滑轨前端滑出。调整好位置之后，二三排乘客都能获得不错的头部和腿部空间，坐下四个正常身材的成年男性不成问题。

并且此时后备厢空间也要比许多MPV更加宽裕，虽放不下全车人的行李箱，但装六个双肩包还是绰绰有余。第二排座椅可用后备厢右侧的按钮一键放倒，第三排座椅则具备电动感应折叠功能，十分便利。

内饰的变化也可谓翻天覆地，层次分明且简洁，用料明显提升了一个档次，能摸到的地方基本都有软性材质包裹，还提供黑、棕、红三种颜色。换挡采用按钮式，前方的储物格内提供了无线充电区域，仪表盘虽不是全液晶，但可显示的内容也足够丰富。

驾驶感受偏运动，车内静谧性表现优秀

这台ThetaⅡ 2.0T发动机最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，配上8速手自一体变速箱，平顺性方面挑不出毛病，在需要的时候，爆发的动力也十分强劲。而底盘给我的感觉相当整，悬挂也是偏硬朗的风格，开起来竟然有一些运动感。

并且第四代胜达搭载现代与麦格纳联合研发的HTRAC智能四驱系统，最多可以把50%的动力输出给后轴，在smart模式下会根据路面湿滑程度、坡度、油门深度等自动分配前后轴的动力。当然，在一些必要的情况下，你也可以手动锁定前后50:50的动力分配。

值得一提的是，胜达在整车隔音方面下了不少的功夫，在100km/h以下，基本听不见什么风噪，发动机噪音也隔绝的较好。

黑科技傍身，同级最安全的SUV？

尽管胜达的产品力已经非常不错，但最大的卖点还是诸多的黑科技。比如首次在量产车上搭载的指纹解锁和启动功能，可以记忆两名驾驶员一组三个也就是六个指纹，同时绑定座椅以及后视镜等偏好设置。让无钥匙进入和启动，真正脱离车钥匙。

ROA后排乘客提醒可在家长锁闭车辆后，通过超声波传感器检测车内是否还有乘客活动，如果有就会鸣笛提醒；SEW安全下车警示可以在乘客开门的瞬间，通过后雷达检测侧后方是否有车辆驶来，如果有则会发出警报提醒。三区独立空调具备空气净化功能，可根据车外污染情况自动开启，也可在进入隧道时自动切换内循环。

相比之下，集成了车道保持辅助、车道偏离预警、FCA前碰撞预警、AEB主动刹车、BVM盲区地带影像、RCCW后方交叉控制和ACC自适应巡航等多种辅助驾驶与主动安全功能的ADAS系统，倒像是常规操作了。

总结

与许多厂商的思路不同，北京现代选择品牌上行、重回大众视野，那么就需要一款拳头产品来打开高端市场，并同至少连续三代优秀的产品来夯实基础。那么第四代胜达作为先锋无疑是称职的，目前预售价是21.28-28.88万元，等4月13日上市之时，如果正式售价再低一些，或者中低配车型配置高一些，那么在这个级别中，作为唯一一款提供6座布局的中型SUV，应该是十分有竞争力的。