福特全顺拆车：来看看，什么才是真正的“板簧”！

这辆福特全顺的底盘情况如何？空调外机装在了什么地方？今天我们就一起来看看。

底盘

平整度一般

这辆车的底盘平整度一般，从前到后没有护板，底盘所有部件都暴露在外，没什么平整可言。

福特的2.0T四缸增压发动机以及9AT变速箱，采用横置布局，油底壳为铝合金材质。

这辆车是前驱，没有中央传动轴，所以底盘空间相当充裕，非常有利于日后的房车改造。

我们在车底增加了驻车辅助加热系统，相当于增加了一个小锅炉，冬天停车时供暖非常方便。

排气管隔热防护非常完整，不愧是福特大厂出品。

底板有大面积的隔音棉，这倒非常少见。

底盘所有线束都是外露，没有保护措施。

油箱纵置，没有什么保护措施。

车尾底部是车内壁挂空调的室外机，因为底盘空间大，所以安装这些设备非常方便。如果是后驱，可能就没这么大空间了。

这辆车居然配备了一个全尺寸备胎，现在非常少见。

这辆车的底盘很多部件都有明显的生锈现象。

前悬架

麦弗逊

前副车架是一体式结构，双层钢板冲压焊接而成。

前悬是比较常见的麦弗逊结构，使用了双层冲压钢板下摆臂，前悬连接盘是铸铁件。

后悬架

板簧

后悬架是标准的“板簧”结构，载重能力强，是商用车的标配。

‌“板簧”由多片叠加钢板构成，负责缓冲路面冲击、承载车辆重量，兼具导向作用。板簧的特点就是载重能力强，结构简单可靠，成本还低。

总结

扩展空间大！

这辆福特全顺的底盘平整度很一般，但由于是前驱，没有中央转动轴，因此底盘可扩展空间非常充裕。以后改房车、装电池、装空调、装暖气都非常方便。不过这么大的商用车，前驱的布局会导致重载时的爬坡、加速能力弱，因此它更适合路况较好的城市或高速公路行驶。

那这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）