回归一个吉利，资源整合重拳出击 | 见闻

一场激进的整合，掀起市场新一轮思考。

2025年的中国车市，注定是“神仙打架”的修罗场。

吉利汽车在这一年里，选择走一条“自我革命”的道路——5月7日，一纸私有化极氪的邀约，揭开了这场被称为“吉利史上最激进整合”的序幕。8天后，管理层大换血、品牌架构重组、技术协同官宣，吉利用“闪电战”向外界传递这样一种信号：“时间不等人，必须把资源捏成拳头。”

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从“多品牌舰队”到“双引擎驱动”

吉利与极氪这场看似突然的“合并”，实则是吉利控股集团董事长李书福布局三年的《台州宣言》落地的关键一步。2024年9月，李书福在浙江台州喊出“聚焦、整合、协同”三大关键词。

自宣言发布以来，吉利已陆续完成几何品牌归入银河门下、翼真品牌并入银河系列、极氪与领克合并成立极氪科技集团等一系列整合动作。

半年后，私有化极氪正式进入实操阶段。李书福表示：“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，我们将审时度势并根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利。”

基于清晰的财务逻辑和长期战略考量，吉利私有化极氪有望在更短的时间里实现降本增效。吉利控股集团CEO安聪慧用一组数据展示了私有化可能带来的直接财务收益，“极氪合并至吉利后，研发投入预计将减少10%-20%，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%，产能利用率提升3%-5%，同时行政法务等费用也将降低10%-20%。”

至此，吉利汽车旗下极氪定位为全球豪华科技品牌，领克定位为全球新能源高端品牌，吉利银河和中国星定位为全球主流品牌。清晰的品牌定位也树立了清晰的发展目标，2025年全年，吉利银河品牌将冲刺百万辆销量；极氪年销量目标为32万辆；领克则为39万辆。

同时，这一年里，吉利汽车还将加大全球化战略布局，针对欧洲市场将充分利用领克、极氪、沃尔沃等资源优势加速协同。

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首季财报“超预期”，三箭齐发

5月15日，吉利汽车发布2025年首季财报，以营收、利润、销量“三箭齐发”的不俗表现，交出一份超预期的成绩单。

第一季度，吉利汽车实现营收725亿元，同比增长25%。归母净利润56.7亿元，同比增长264%，盈利能力显著提升。同时，随着新能源盈利能力的改善及规模效应释放，公司第一季度毛利总额大幅提升至114亿元，毛利率达15.8%。

从销量上看，第一季度吉利汽车销量实现70.4万辆，同比增长48%。银河品牌单季度销量近26万辆，同比增长214%；领克品牌单季度销量超7.2万辆，同比增长19%；极氪品牌在第一季度实现超4万辆的销量，同比增长25%。海外出口同样表现突出，今年一季度，吉利集团累计出口销量为89953辆。

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技术驱动发展，智能化成果颇丰

吉利在智能化领域的布局在2025年也进入了收获期。

吉利推出了集团统一的千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，其拥有行业最大的软硬件带宽，具有5个不同层级的方案，最低标配100TOPS以上算力，覆盖集团全系不同价位车型。

目前，吉利也成为了全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。GEA智能新能源架构、雷神超级电混、星睿AI云动力、AI银河精灵等前端AI科技成果，已应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域。

同时，吉利正式发布神盾金砖电池品牌，现有产品包含金砖电芯超级快充版（800V及以上电芯）、金砖电芯高能量密度版（400V电芯）、金砖电芯超级混动版（混动电芯）。未来，吉利还将在超级快充、高能量密度、超级混动等领域陆续推出行业一流的电芯产品，为旗下各品牌车型赋能。

写在最后

在中国汽车产业飞速发展的时代里，对于吉利而言，没有退路，唯有向前。回归一个吉利，多品牌覆盖全价位，用技术共享实现规模效应，短期内的效果较为明朗，我们不妨一起去见证未来。