摩托车上很常见的单导向轮胎，为啥汽车上很少见？
前阵子有朋友询问我关于单导向轮胎的种种优缺点，然后我就非常认真的给他介绍了相应的知识。我告诉他，单导向轮胎滚动阻力小的同时，它还能最大化雨天排水表现，确保雨天防滑安全。
除此之外，单导向轮胎在排除路面积雪、冰沙，和沙土方面的能力也远比其他轮胎强悍很多。甚至在越野领域，专业的雨林泥地比赛轮胎也都是单导向轮胎……所以这里就引出了一个问题：单导向轮胎那么好，为啥路上很少见？
摩托车全都是单导向轮胎，
为啥汽车上很少见？
对哦！路上跑的汽车，还真的几乎见不到装单导向轮胎的。反而两轮摩托车、两轮小电驴到是几乎99%都安装了单导向轮胎。——看样子，两轮骑士们，还有两轮车厂家们，是非常清楚单导向轮胎到底有多香的！……所以为啥汽车不用？
按照常规逻辑，如果一个东西真的“样样好”，那应该是大家都欢迎，最终成为市场主流才对啊。一个东西没有成为主流，一定存在它的道理！——但这道理究竟是啥呢？为此我思考了很久，查阅了各种国内外论文、文献，结果都无法找到准确的答案。
汽车“讨厌”单导向轮胎
原因竟然和备胎有关？
但是某天在外越野游玩时，和一个资深越野玩家交流后，却恍然大悟！终于揭开了这个难题的谜底！——原来汽车“不喜欢单导向轮胎”的真正原因，居然和备胎有关！因为一辆车最多就挂一条备胎。
如果车子采用单导向轮胎，那么备胎也必然会是单导向轮胎（全车一共条一模一样的轮胎）。……这时候你就会发现事情不对劲了：备胎要是也用单导向轮胎，那岂不是备胎也规定了“旋转方向”了？
假设备胎的旋转方向是“逆时针”，所以显然只能给“左侧车轮当备胎”。如果出门在外，车子右侧的轮胎坏了，需要更换……你说咋弄？难道要车子采用“双备胎”方案？显然不现实啊！所以这时候，单导向轮胎显然是不受欢迎的。
汽车并不神秘，更不复杂
境界一到，大道至简
到这里，大家应该都恍然大悟了！为啥两轮摩托车喜欢单导向轮胎，而到了四轮汽车就都不欢迎它了。或许你会说，现在很多轿车，备胎都是“小备胎”，无所谓滚动方向。或者你还可以说，如今的新能源汽车，几乎都没备胎了。所以为啥不选单导向轮胎呢？
我只能告诉你，因为油车和混动车，很多都还是搭载的“全尺寸备胎”（也就是和“主轮胎”型号一致），因此行业里已经习惯了。毕竟采购生产量更大的轮胎，对于车企来说，那是大大省钱了。
有时候就是这样，人们总觉得汽车这么复杂的机械，每一个设计细节都蕴含了无数高深的道理。然而事情一旦想通，你会惊讶的发现，这世上的很多事情其实都简单到让人抓狂！压根就没那么神秘莫测。