日产Formula E车队渴望在主场东京站延续强劲势头
日产Formula E车队渴望在主场东京站延续强劲势头
罗兰德与纳托力争在首次于日本举办的双战赛中取得佳绩
（2025年5月15日，北京）日产Formula E车队已整装待发，将在东京的街道上参加2024/25赛季ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第八轮和第九轮比赛，该赛道距离日产汽车全球总部仅有不到一小时车程。
日产Formula E车队即将迎战东京双站赛
日产Formula E车队以制造商积分榜第一的强势姿态回归主场，车队积分榜方面目前暂列第二。
为庆祝这一主场赛事，日产Formula E车队推出了首款电子游戏——《NISMO电动竞速者东京》（NISMO Electric Racer Tokyo）。这款复古风格的街机游戏由日本插画师吉田健太郎（Kentaro Yoshida）参与设计，旨在庆祝车队东京站的主场赛事。此外，车队还将发布特别版樱花主题涂装，该设计在现有樱花元素基础上进行了全新演绎。新涂装将于5月14日在位于横滨的日产汽车全球总部举行的活动中正式亮相，并通过NISMO官方社交媒体渠道同步发布。
日产Formula E车队推出首款电子游戏《NISMO电动竞速者东京》
在刚刚过去的摩纳哥双站赛中，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）斩获一冠军、一亚军并夺得杆位，目前继续领跑车手积分榜。这位英国车手对东京站比赛有着美好的回忆，在2024年3月东京赛事首秀时，他就曾在这里夺得杆位并收获亚军。另一位车手诺曼·纳托（Norman Nato）同样期待在东京再创佳绩，他曾在第十赛季的东京站比赛中取得第六名的成绩。
全长2.582公里的东京街道赛道以日本最大会展中心——东京国际展示场（Tokyo Big Sight）为核心布局。该赛道设有18个弯道，第一赛段由多个棘手的技术型慢速弯组成，随后衔接三条显著的直道，为比赛带来全方位挑战，在1号弯、10号弯、15号弯和17号弯最有可能上演超车。
本周末的第一场比赛将是第三次引入进站快充（Pit Boost）机制的比赛。在前两场引入该机制的比赛中，日产Formula E车队表现出色，分别在吉达站和摩纳哥站斩获亚军和冠军。
罗兰德和纳托将于北京时间5月16日（周五）的15:00进行赛道练习赛，第八轮的排位赛将于5月17日（周六）09:20进行，正赛将于5月17日（周六）的14:00进行。第九轮的排位赛将于5月18日（周日）09:20进行，正赛将于5月18日（周日）14:00进行。
日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“继2024年东京站比赛大获成功后，此次以双站赛形式重返主场对全队而言意义非凡！作为赛场上唯一的本土车队，本周末对我们非常重要。我们不仅能在热情的日本车迷面前竞逐，还能得到日产汽车高层的现场助威，这对日产来说也是很重要的时刻。东京站已迅速成为车手和车迷最喜爱的分站之一。去年我们在这里夺得杆位和亚军，有一些经验可以参考，但赛道布局的微调会让比赛节奏更快。加之周六的进站快充（Pit Boost）机制和周日新增的一轮比赛，都将带来更多挑战。本站及后续赛事中，我们的首要目标是确保两辆赛车稳定拿分。到目前为止，我们是唯一一支在本赛季五次登上领奖台的车队，我们决心在本周末增加这一数字。”
日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe
日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“本赛季我们开局强势，目前领跑车手积分榜，但我依然坚持一场一场地比拼。在冒险决策方面，赛季尚未过半，我们绝不能过于保守！我十分享受这条赛道带来的挑战与高强度竞速，今年赛道布局调整后节奏将更快。本周末的目标首先是晋级排位赛进入对决，继而冲击正赛前五，力争取得不错的积分。我们在主场作战时，粉丝们的支持令人震撼，虽然会带来一些压力，但这正是我钟爱的比赛氛围！”
日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德
日产Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“东京站的赛道作为一条极具挑战性的街道赛道，拥有狭窄弯角与连续减速弯，堪称驾驶难度最大的赛道之一，但同时它也是一条充满驾驶乐趣的赛道，我非常喜欢。目前我对赛车的状态非常满意，有信心在这里取得很好的积分。本站改为双站赛意味着我们需要在比赛间进行大量准备工作与策略调整，其中一场将更侧重能量管理。对于本周末的比赛，我的目标是驾驶17号赛车，登上领奖台。如果能在东京主场观众和日产车迷的见证下夺冠，没有比这更完美的了！”
日产Formula E车队车手诺曼·纳托
日产Formula E车队储备及模拟器车手塞尔吉奥·塞特·卡马拉（Sérgio Sette Câmara）表示：“这条赛道是我最喜欢的Formula E赛道之一，去年第一次来这里参赛时我非常享受。排位赛很重要，狭窄的赛道上超车可能会比较困难。本次双站赛我们将再次迎来进站快充（Pit Boost）机制，我认为这是对赛事很好的创新。它不仅让比赛更具观赏性，更能激发赛车突破极限。去年我见证了看台上粉丝对日产Formula E 车队的热情助威，今年作为车队一员来到赛场，我对此充满期待！”
日产Formula E车队储备及模拟器车手塞尔吉奥·塞特·卡马拉