摆脱平庸走上时尚路线日产新款逍客实拍

原创林岳城 2019-04-05 13:14:10

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【有车以后资讯】日产是最为保守的传统车企之一，在造型和技术上都只求更加稳健，更加精益求精，并不喜欢大刀阔斧地改革。但看到丰田、本田都不约而同地走上了年轻化运动化的路线，它也开始有所转变。

全新一代天籁在外观造型和发动机技术上就让我们看到了不一样的日产，而今天带来的新逍客以及将在上海车展亮相的新轩逸也会跟上这种时尚潮流。

中期改款的逍客在外观上改进得更加有时尚气息，在内饰上也有所调整，更加适合大众审美，在配置上也有所升级。可以说，作为改款车型，它已经有足够的看点，下面就让我们仔细品味新逍客焕发春光的一面吧。

外观：前脸大变样跟上步伐

初看新逍客，我猜你是这样的感觉，好像没什么变化，但是看起来年轻时尚了一些，比以前好看多了。要是有这样的想法，那就是因为你已经熟悉了新天籁的造型。

新款逍客主要就是跟上了天籁的节奏，用上了最新的V-Motion 2.0家族化设计语言。另外，新增的亮蓝色的涂装也更加抢眼，是以往逍客没有的配色，这点也让人看出其年轻化明显。

中期改款的逍客是同步了海外版本的设计，外观主要在前脸上调整，日产V-Motion家族设计在新车上体现。进气格栅尺寸变得更大，内部融入了黑色的蜂窝状设计，运动感强烈。“V”型镀铬条非常粗壮，占据大部分前脸，不再有老款那种小家子气。

两侧大灯能看到老款的影子，但是调整得更加修长，更加锐利，摆脱老款略微臃肿的观感。回镖式日行灯灯带很提神，让新车瞬间年轻了十岁。值得一提的是，灯组融入了LED光源，精致感提升很多。

下方雾灯框区域也有微调，并加入了高光亮的黑色饰板装饰，整体更有层次感。另外，老款类似于鲶鱼式的下唇终于换掉了，新款看起来协调很多。

来到侧面，其实看起来和老款几无变化，沿用了现有的设计样式，圆润饱满的轮廓搭配两根略微上扬的腰线，让新车显得很硬朗敦实。标志性的侧窗造型继续保留，全车黑色塑料护板包围也同样存在。

要找到变化也是有的，那就是轮圈的样式以及尺寸。全新逍客换上了双五辐的双色铝合金轮圈，样式更加动感，尺寸也更大，实拍车型匹配的是普利司通DUELER H/P SPORT轮胎，规格是225/45 R18，顶配还配备了19英寸轮胎，视觉效果还是非常出色的。而备胎是16英寸的非全尺寸轮胎。

尾部方面，尾灯及尾翼等造型和老款相似，最大的调整是将老款全黑下护板换成了左右两块银色护板，看起来更精致，也有降低视觉重心的作用。

内饰：小幅调整迎合年轻人喜好

进入新逍客座舱内，整体还是老款的设计布局，对称式设计，谈不上多新颖，但胜在容易上手。变化之处也是有的，那就是方向盘样式。老款采用比较臃肿设计的“大裤衩”方向盘，而新款换上了更加细小且平底化设计的样式，新造型让人更加容易接受。

另外，在车厢用料方面也有一些优化，加入更多软质皮质包裹，并且用上棕色和黑色的撞色处理，有一定的高档感。

新车仪表盘继续使用非常饱满的双炮筒设计，机械式指针也比较耐看好用，中间的行车电脑可显示基本的行车信息。

中控屏是这次改款的一大重点。虽然样式变化不大，但是尺寸从老款的7英寸升级到9英寸。而且换装了日产最新的智行人机交互系统，集成了导航、空调、多媒体、语音控制等等功能，不过并不能控制天窗、车窗等物理操作。

空调系统上，新逍客配备了双区恒温空调，后排也有两个空调出风口。作为对比，老款逍客前排是手动空调，后排全系没有出风口。所以说在空调系统上，逍客提升还是相当让人满意的。

另外，我们看到实拍车型配上了电子手刹，相比老款全系机械手刹优雅了不少。挡把和老款造型相似，但老款裸露的挡杆不复存在，换上了用皮质包裹的样式，不会有廉价感了。

座椅为皮质和织物混搭而来，舒适度不错，日产经典的零重力座椅不会让人失望，柔软度拿捏得很到位。实拍车型支持前后+上下以及腰部调节。

新逍客配备了不可开启的全景天窗，这点和老款中高配车型保持一致，能提升车内开扬感。

空间：基本维持现款水准

逍客在空间上表现还是不错的，新款也基本保持较好水平。尺寸上，新车长度比老款略微增加17mm，三围是4401/1837/1593mm，轴距为2646mm。

根据170cm体验者展示，调整好前排合适的坐姿后，坐进后排，膝部空间有两拳多余量，头部空间大概有一拳空间，座椅柔软舒适，承托性较好，中央凸起的地板并不算高，表现还是挺出色的。

储物空间方面，总体不算很大，但是车内有非常多处的储物格，前排后排都有双杯架，足够日常使用。

后备厢和老款基本一致，后排座椅也支持4/6放倒，且基本能达到全平的状态，进一步拓展空间。后备厢后部也有一定挖空，增强实用性，整体表现出众。

动力：经典组合可靠性好

改款的逍客将继续沿用现款代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，但最大功率增加4马力，达到154马力，匹配可模拟7个挡位的CVT无级变速箱。这套动力总成已经在日产多款车型上应用，非常成熟可靠，油耗表现也很不错。另外，现款入门的1.2T涡轮增压发动机版本以及手动挡版本还没有确切的消息，或许就不再带来。

而之前一直在传的来自奔驰的1.3T四缸发动机（与A级同款）版本基本上是无缘了，这也相当好理解。