坐进第三排&发布内燃机宣言！叛逆的魏建军与不盲从的长城汽车

回首五一小长假，一场由长城汽车魏建军发起的直播，让归于平静的汽车市场再度热闹起来。在这场直播中，魏建军不仅邀请长城汽车高管以及媒体伙伴，体验全新高山，更亲身坐进第三排，全方位展示了全新高山的大空间优势。

在《一品汽车》看来，聚焦魏建军近期的言行举止，从坐进高山第三排，到上海车展发布“V8内燃机宣言”，这位往往被誉为“老黄牛”的沉默者，已然走到台前，向市场进一步表明了其骨子里的“叛逆精神”，与新能源时代不盲从的布局眼光。

叛逆的魏建军与长城汽车的“内燃机突围战”

在刚刚结束的上海车展中，一台搭载长城自研4.0T V8发动机的坦克800成为全场焦点。这台被魏建军称为“中国动力天花板”的引擎，以650马力、零百加速比同级电车快0.3秒的性能参数，向全球宣告了长城对内燃机的执着。在特斯拉展台推出限时优惠的同一时刻，魏建军直言：“当别人在卷冰箱彩电，我们在给发动机装战术导弹芯片。”

在《一品汽车》看来，魏建军的底气来自一组矛盾的市场数据：2024年国内50万元以上豪车市场中，燃油车占比仍高达71%，V8车型用户复购率是电车的2.3倍。这种看似“反常识”的选择，实则是对细分市场的精准切割——越野刚需、豪车平权、特种领域构成V8的生存土壤。例如，搭载同款引擎的坦克800预售价68万元，比路虎揽胜同动力版本便宜110万。

事实上，V8研发并非单纯“情怀驱动”，其等离子喷涂缸壁技术，可使摩擦损耗降低30%、智能涡轮可将迟滞减少0.2秒。种种黑科技叠加，以燃油技术反哺电动化的路径，体现了长城在技术长板上的迂回战术。此外，长城拒绝增程式路线，力推Hi4混动系统，并试图在燃油与纯电之间开辟“第三条道路”。其逻辑是混动既能满足越野场景的动力需求，又能规避纯电续航焦虑。

在《一品汽车》看来，V8燃油宣言，一方面表明长城汽车发力高端化的决心，另一方面，则是魏建军“反内卷”的又一次高调宣言，是其以牺牲规模换利润的豪赌。数据显示，2024年长城销量仅微增0.21%，虽然连续四年未达股权激励目标，但单车净利润从0.57万元升至1.03万元，印证其“要利润不要虚名”的决心。

正如此前魏建军在接受采访时提到的，长城并不害怕销量下滑，销量前十名的车企大部分都亏钱了。我们宁可少干点，市场占有率少一点，也不去追求没有意义的销量。靠资本造车的模式扰乱了这么一个好的电动车时代，大家都亏钱，这是不可持续的。

此外，2024年，长城汽车营收突破2000亿元，净利润126.92亿元，同比增长80.76%，创历史新高。但2025年一季度财报却显示，其营收同比降6.63%，净利润暴跌45.6%。这种割裂背后，是长城“利润优先”战略的代价，其放弃低价竞争，聚焦高附加值车型的必然阶段。

值得一提的是，今年伊始，长城汽车新设的“超豪车BG”被定位为“高精尖技术试验地”，计划推出中置后驱超跑、全尺寸豪华轿车，对标保时捷918、迈巴赫S级。其逻辑是通过超豪华车型塑造技术标杆，反哺主品牌溢价能力。

但业内普遍认为，长城以SUV和皮卡起家，轿车领域近乎空白。超豪车BG若从轿车切入，需直面品牌认知短板。行业分析师也对《一品汽车》表示，坦克的成功源于长城越野基因，但轿车需要完全不同的底盘调校和用户心智占领。相比之下，从MPV或跑车等细分市场切入或许更稳妥，而高山无疑是决定其成败的先锋军。

高山究竟能否令人仰止值得期待

正如前面提到的，魏建军的V8宣言，是一场关于技术路线的悲壮冲锋，也是中国汽车工业多元化的缩影。当特斯拉用屏幕定义豪华时，长城选择用活塞丈量野心。这种“叛逆”背后，既有对市场厚度的精准拿捏，也有路径依赖的潜在风险，是一种关于未来的畅想。那么高山发力高端化MPV市场的高山，则是魏建军与长城汽车着眼于当下的“胜负手”。

回到五一假期的直播中，魏建军讲解了长城在安全研发与造车体系上的坚守，并多次表达了长城“生命第一 敬畏生命”的安全价值观。他表示，坚守造车底线，是汽车企业必须时刻恪守的准则。长城每一辆产品的生产和制造，都凝聚着对生命的敬畏和重视。

事实同样如此，财报统计数据显示，2025年，长城投入5.1亿元，建立了亚洲最大的多角度碰撞试验室，同时试验室内拥有总价值超过1亿元的假人，其中身价最高的超过1000万元。这些真金白银的投入，也从侧面印证了长城对于“生命第一”和用户出行安全的坚守。

而在高山产品层面，这款新车搭载第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra表现稳健，能精准识别路况，顺畅应对变道、限速、跟车，全车搭载高达 27个高精度传感器，可以为用户提供无高精地图、全场景覆盖、点到点领航的智能化出行体验。魏建军率长城高管直播“亲测”全新高山辅助驾驶表现，既说明了其对产品和技术的充分自信。

同时，魏建军通过亲身实测带领网友们见证了全新高山三排的超大空间。基于二三排共轨设计，全新高山座椅支持前后超长距离移动，不会出现类似“坐在小板凳上”的委屈场景。

在《一品汽车》看来，在各家车企的营销部门五一期间纷纷放假之际，长城汽车与魏建军用堪称“劳模”的表现，通过一场直播让外界对从高山有了更加深入的了解。当下正在预售期的全新高山8、高山9两款车型价格分别为32.98万元与37.98万元，新车也将于5月13日正式上市，届时我们也将带来更加深入的报道。

写在最后：

在《一品汽车》看来，在电动化的洪流中，固守燃油是冒险，放弃燃油则是背叛，魏建军与长城汽车正是在这样的坚守下，看似“叛逆”实则“冷静”地规划了一条新路线，那就是：不盲从新能源转型、不堆砌配置盲目陷入高端化内卷、高投入不让用户为安全有所忌惮。我们相信，基于这三大理念的长城汽车能够在转型期实现更高突破，也期待见证高山等新品能够在各自细分市场再创“神车”之路。