上海车展丨全新路虎揽胜极光将亮相上海车展 能否再次打动小姐姐们的心扉？
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说起路虎揽胜极光，2011年上市瞬间成为小姐姐们的最爱。凭借前卫的外观，甚至需要加价提车，在4月16日开幕的上海车展上，路虎将正式亮相全新一代揽胜极光，它能续写“加价”传奇吗？
全新极光基于路虎最新PTA平台框架打造，车身尺寸长宽高分别为：
4371mm/1996mm/1649mm，轴距2681mm。
外观与新款差别不算太大，借鉴了星脉的设计元素后，使车头更扁平。
进气格栅采用“大波浪”式设计，下保险杠造型十分霸气，整个前脸气势汹汹的。新款车型取消了雾灯，取而代之的是类似于“鱼鳃”的装饰部件，全新矩阵式LED头灯组也使新款极光看起来更有灵性。
车尾部分也换装了全新尾灯组，搭配两灯之间的黑色装饰板，让车尾的视觉效果横向拉伸不少。黑色饰板还让“RANGE ROVER”得以安放。双边共两出的排气是真的，坐落在拥有扩散器的保险杠上，视觉效果100分。
内饰方面，全新揽胜极光同样采用路虎最新的设计语言，路虎终于把内嵌式的中控触摸屏取消了，取而代之的是全新10英寸屏幕，这块屏幕支持角度调节，不管驾驶位坐一个什么体形的驾驶者，都能找到适合的角度。
换挡机构由旋钮式，换回传统的挡把式，电子挡把的应用值得我为之撒花。流媒体后视镜也是提升豪华感最有效的装备，摄像头被安置在车顶鲨鱼鳍天线上面，避免了雨天甩上泥的风险。
只是全新的空调控制区域，采用全触控式设计，这我就享受不来了，收集指纹不说，还不容易盲操作。不过内饰总体来说，由于中控屏幕等高科技配置的应用，让全新极光的内饰豪华感提升两级。
动力方面，海外版本提供高/低功率2.0T和3.0T三种动力系统，未来引进国内的想必只有2.0T高/低功率两个版本，高功率为221千瓦（300马力），峰值扭矩400牛米；低功率为183千瓦（250马力），峰值扭矩360牛米。传动系统与之匹配的仍是9挡手自一体变速器，综合油耗为7.1升/百公里，并且满足国六排放标准。
揽胜极光作为城市型SUV，但体内留着路虎的“血液”，离地间隙212mm，前/后离去角为25度和30.6度，所以优秀的通过性是必须的。路虎这次将最新的四驱系统毫不吝啬的下放到极光上，前驱/后驱之间的切换仅0.3秒就可以完成。
总结：面对国内奔驰GLC的大卖，路虎-揽胜极光再不换代就有点说不过去了，路虎最新的外观设计语言，让许多消费者直呼极光是“缩小版的星脉”。
最靓的造型一定要搭配最“黑”的科技，最新的四驱系统也是揽胜极光对抗GLC的一把利器，最后就是全新极光将继续由奇瑞汽车进行国产，只要能把品控做好，奔驰GLC的未来一片渺茫。
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