旗舰之间的对话，腾势N9对比问界M9

当40万级新能源SUV市场杀入两位"六边形战士"，消费者该如何抉择？腾势N9以旗舰姿态登场，依托比亚迪三电技术筑起性能护城河；问界M9(图片|配置|询价)则高举华为全栈科技，用智能生态重构人车关系。前者以5.2米超长车身打造"移动行宫"，零重力座椅与双腔空悬诠释中式豪华；后者凭HarmonyOS车机与HUAWEI ADS ，将驾驶舱变成数字生活延伸。这场较量已超越传统参数比拼，实则是「技术沉淀派」与「生态颠覆派」的理念碰撞。究竟谁更能承载中国家庭对高端出行的双重期待？我们逐层解析。

价格方面，腾势N9以38.98万-44.98万的售价上市便引起市场的震动，毕竟同为大型SUV的问界M9售价46.98万-53.98万增程（包含五座/六座），腾势N9即便是旗舰车型其售价也还没有问界M9那么贵，性价比尤为突出。从价格因素考虑，今天我们选取价格相近的N9旗舰对比 问界M9 增程Max版进行对比，这样也能让消费者更清晰如何选择。

腾势N9尺寸优势明显，配置注重点稍有不同

腾势 N9 的外观融合现代科技与东方美学，线条流畅且有力，整体造型大气又不失灵动。前脸设计汲取 “天圆地方” 理念，粗壮镀铬条与立体感十足的前脸相互映衬，搭配璀璨的双星冕大灯，庄重威严之感扑面而来。其 AGS 外置式主动进气格栅设计精巧，关闭时与前脸浑然一体，使整车线条更显简洁；开启后呈现独特悬浮效果，不仅优化空气动力学性能，降低风阻，还增添了科技感。

侧面的“涟漪美学”腰线堪称点睛之笔，采用经典的 1:2 上下比例，赋予车辆纵向建筑美感。纯平车门与隐藏式水切线工艺，让车身侧面简洁优雅。平直车顶为后排乘客预留充裕头部空间，悬浮式车顶则增添时尚气息。隐藏式门把手提升车身美观度并降低风阻，上扬裙线营造动感姿态。

车尾延续整车稳重风格，宽大方正。矩阵光辉几何样式尾灯融入中国古代窗棂元素，辨识度高且点亮时散发独特文化韵味。搭配立体尾标与隐藏式后雨刮，简洁中尽显精致。车身提供玄璟墨、雪玉莹、烟晶灰、翠华瑶四种精心调配的车漆，采用 BASF 高外观清漆喷涂工艺，形成的坚硬透明保护层具备抗老化、不褪色性能，在阳光下闪耀奢华光泽。

两车都定位大型SUV，腾势N9在长宽高，乃至决定空间的轴距方面都有着天然的优势，这也就使得后面对比空间的时候，腾势N9表现得更好。

两款车作为品牌当中旗舰车型，配置上也基本做到了满配，只是在满配的基础上各自地注重点有所不同。

问界前大灯在炫技技能上明显要比腾势N9要更懂消费者，不过腾势N9并没有输因为其定位是可以城市可越野的西装暴徒，除了拥有更好的接近角和离去角之外，在易三方的加持使得它拥有其他大型SUV没有的相对较小的转弯半径，这就使得它比其他同价位车型在性能上优势更为明显。

问界M9采用全新家族式“鲲鹏展翼”设计语言，展现出大气磅礴的车身姿态。整体线条流畅且富有力量感，既保证了车内宽敞的空间，又不失SUV的硬朗气质。前脸封闭式格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，科技感十足，同时也提升了车辆的辨识度。独特的灯光设计，如华为百万像素智慧大灯，不仅照明效果出色，还支持多种智能交互功能，这就使得它看起来比别人要有科技感。

车身侧面轮廓方正，D柱略微前倾，营造出一种向前俯冲的运动感。底部的贯穿式梯形格栅，既增加了车辆的层次感，又延续了家族的设计语言 。

M9尾部延续了家族式的设计，对比前脸，能明显感受到尾部带有更出色的层次感，尾灯做了熏黑处理，且同样采用了贯穿式布局！调整后的后包围更具连贯性，这点与车头也正好形成呼应。

老司机点评：外观方面两款车延续的都是各自家族式设计都很有特色，尺寸方面腾势N9长宽高、包括轴距都要比问界M9要更有优势。大灯方面功能性两车基本是一样的，只不过灯语方面一些提升科技感方面的，问界M9更为讨喜。而腾势N9更多的是在性能方面更有优势装备了整车主动转向，使得N9虽然尺寸更大，但转弯半径更小，操控起来更灵活，此外接近角和离去角也都更优于M9，这就使得腾势N9不仅仅是在尺寸方面有优势，在操控方面也都更有优势，可以说是用科技来改变以往大车笨重的传统观念。

满配的配置+堪比MPV的驾乘空间

坐进腾势 N9 的车内，以 “因合而和” 理念打造的横向延伸环抱式座舱映入眼帘。对称式的中控台布局，层次丰富，线条过渡自然，营造出温馨又大气的驾乘氛围。17.3 英寸中控屏、13.2 英寸全液晶仪表和 13.2 英寸副驾娱乐屏，还有17.2英寸后排娱乐屏以及 50 英寸 AR - HUD 抬头显示，科技配置满满当当，操作流畅得很，就像在操控一台高能智能电脑，轻松便捷。四辐式方向盘不仅握感舒适，还带有电动调节功能，按键和滚轮操作方便，部分功能还有中文标注，对咱国人简直不要太友好。

智能配置层面，腾势N9标配的驾驶辅助激光版。1颗激光雷达+5毫米波雷达+12摄像头的感知网络，支持无图城市领航辅助，能精准识别占道车辆、逆行非机动车等复杂场景。实测麋鹿测试成绩85.7km/h，高速AEB刹停速度达120km/h，将主动安全推向新高度。车内配备的帝瓦雷音响（26扬声器）、AR-HUD（50英寸）及智能冷暖冰箱，打造出沉浸式的影音体验和舒适的用车环境。

AI 语音助手为车内交互带来了极大的便利，它具备 300ms 快速唤醒响应和 1s 级指令交互响应速度，支持六音区独立交互，能轻松控制导航、空调等多种车辆功能，还支持多指令识别。车辆内置 AI 大模型，提供 AI 智能体、智慧问答、泊位推荐、出行攻略等丰富的智能服务，可根据用户的需求和场景提供个性化的解决方案。

对比车内的科技配置，整体两车都几乎做到了满配，实际体验下来两车智能化无论是语音识别、连续操作以及智能驾驶辅助都没有明显的差距，属于功能都有只是细节操作有所差别。这里一定会有人疑问问界M9智能车机会不会体验感更好，老司机给各位明确的答案“并没有”因为两款车的底层芯片以及硬件（包括驾驶辅助系统）配置都是很接近的，都具备OTA升级的功能，这就会使得没有哪一方可以在智能化体验会一直处于领先优势，因为在硬件不变的情况下系统每一次升级都有可能互相超越，这就使得智能化、驾驶辅助方面，两个旗舰车型之间不会拉开明显差距。

问界M9的内饰双环抱式座舱与对称布局，营造出温馨而舒适的驾乘环境。高档NAPPA真皮、天然白栓木及大量水晶材质的运用，从触感和视觉上都带来极致的享受。星环散射体的臻美水晶设计，不仅美观，还具备实用功能。新增的琥珀棕和松露棕配色，满足了消费者对于个性化的追求。

问界M9配备了HUAWEI ADS智能驾驶系统，2025款新增了4颗高精度固态激光雷达和5颗毫米波雷达，提升了全向感知能力。搭载的HUAWEI ADS 3.3系统，在智能泊车方面其表现出的能力会优于其他品牌。另外值得关注的是问界M9 城市NOA需要选装，并非标配这一点消费者也需要关注一下。

搭载全新HarmonyOS智能座舱，三联大屏设计科技感满满，几乎看不到物理按键，操作更加便捷流畅。通过三指滑动，即可实现多屏无缝流转、全车同看等娱乐体验，为车内乘客带来丰富的互动乐趣。

安全是腾势 N9 的重点关注领域，它构建了全方位的安全防护体系。在被动安全方面，依托 CTB 电池车身一体化技术提升了车身的扭转刚度，白车身部分高强度钢用料占比 75.03%，A 柱采用 2000 兆帕热成型钢打造，标配 9 安全气囊、主驾电机预紧安全带，为乘客提供了坚实的安全保障。在主动安全层面，AEB 自动紧急制动功能可在 120 公里 / 小时的高速状态下实现刹停，有效避免碰撞事故的发生。低附路面增稳系统通过电机差动控制，提升了车辆在湿滑路面行驶的稳定性。在高速爆胎时，系统能在毫秒级时间内调整非爆胎轮的扭矩，维持车身的稳定，保障驾乘人员的安全。

而问界M9安全方面也是做得很全面，M9采用的车身为玄武架构，整个车架由八横五纵组成，无论横梁还是纵梁，都超过常见的SUV车型，车架主要由铝合金制成，体积占比80%，在A柱、B柱、门槛等12个位置，使用了2000Mpa的热成型钢材，保护车身不受挤压。此外，全车也都配备相当全面的智能驾驶辅助功能无论是主动还是被动安全两车都做得很到位。

腾势N9内饰提供了铂檀灰和云锦米两种选择。无论是适合商务出行的铂檀灰，还是选择温馨柔和适合家居的云锦米，都可以满足你当下的用车需求。它的内饰采用高档的材质包裹，中控台采用了Nappa真皮包覆，质感柔软，触感细腻顺滑。座舱在仪式感与实用性上达到平衡。

车辆启动时，帝瓦雷升降扬声器升起，127 色氛围灯与三种香型香氛系统同步开启，营造舒适车内环境。隐藏式电动出风口可语音调节风向风速，具备冷热风智能避让人体直吹功能。双 50W 无线快充支持风冷散热，避免手机过热。二排电动遮阳帘一键升降，座椅迎宾功能方便特殊乘客进出。

全车 6 座按 VIP 标准打造。前排座椅 14 向电动调节，支持通风、加热及 10 点按摩，主驾主动侧翼调节在车辆转弯时自动支撑侧翼。副驾零重力座椅四向腿托，一键可切换至半躺模式。中排 Air SPA 双零重力座椅功能丰富，支持横向滑动、四向腿托、14 向电动调节与一键半躺，配备折叠小桌板商务、休憩皆适用。第三排座椅打破传统，旗舰型支持六向电动调节与座垫抬升，腿部空间和视野良好，ISOFIX 接口与乘员检测系统保障儿童乘车安全。

两款大型SUV无论乘坐空间还有配置也基本做到了顶级，在老司机看来它不仅仅抢占传统豪华品牌BBA宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7的市场份额，更是抢了不少MPV的消费市场，两款在冰箱、彩电、大沙发这些舒适配置上做得很全面，其乘坐舒适性已经比市面很多MPV要好。

问界 M9 增程 Max 六座版的空间表现同样优异，其轴距长达 3110mm，合理的车内布局让每一排乘客都能拥有舒适的乘坐体验，头部和腿部空间十分充裕。二排的双零重力座椅更是为乘客提供了 “躺平” 的舒适享受，无论是长途旅行还是日常出行，都能让你轻松惬意。

问界M9内空间布局合理，有效空间长达3500mm，二排腿部空间可拓展至1985mm，最大靠背角度达43°，无论是长途旅行还是日常出行，都能让乘客感受到无比的舒适。全车拥有38处储物空间，后备箱容积最大可扩至2122L，满足了家庭出行和商务用途的各种载物需求。

老司机点评：对比两款车的车内无论是智能化、还是空间、舒适配置均属于你追我赶的情况，两款车并没有拉开明显的差距，可能在具体配置方面由于腾势N9是旗舰车型，所以会更为全面。

两车动力都很全面，插电混动VS插电增程

腾势N9全系标配易四方技术平台，这一集成三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四大核心技术的系统，赋予车辆极致的性能表现。百公里加速仅3.9秒，综合续航达1302km，馈电油耗低至6.3L/100km。这些数据不仅超越同级的理想L9（5.3秒），甚至让部分超跑汗颜。更值得关注的是其“易四方”技术带来的创新驾驶体验：后轮双电机独立转向实现“圆规掉头”与“智能蟹行”，狭窄车位一把泊入，越野场景灵活脱困；云辇-A智能空气悬架根据路况自动调节阻尼，将公路与越野性结合在一辆车当中。

此外，腾势N9还首发搭载灵鸢智能车载无人机系统，支持动态起降、随动跟拍、地空双摄、收纳快充、一键大片五大功能。虽说是选装配置，但对比车型即便加上1.7万灵鸢智能车载无人机系统也还没对比的问界M9贵，腾势N9性价比进一步凸显。

腾势N9 DM采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并配备全铝副车架，有效降低簧下质量，提升操控响应速度。对比问界M9（前双叉臂+后多连杆），腾势N9 的底盘结构更偏向高端豪华车设定，更接近宝马X7、奔驰GLS车型。

2025款问界M9继续提供纯电和增程两种动力，增程版车型换装型号为HG15T的1.5T增程器，最大功率提升至118千瓦（现款为112千瓦），发动机生产企业依然是重庆小康动力。申报车型搭载双电机四驱系统，前后电机最大功率为165千瓦/200千瓦，与旧款相同。提供40.055千瓦时和50.041千瓦时两种规格的电池组。纯电版车型采用双电机布局，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为230千瓦，匹配容量为100千瓦时的宁德时代三元锂电池。

底盘方面还应用了华为途灵平台，采用全铝合金底盘，搭配前双叉臂+后多连杆悬架系统，并配备智能闭式空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器，车身高度提供5档调节。该车还支持猫头鹰掉头模式，通过前轮正转、外侧后轮液压锁止、内侧后轮翻转。

老司机点评：如果说科技和空间旗鼓相当的话，动力方面腾势N9在迪王的技术支持下，明显要比问界M9要强很多，不仅仅动力更强劲在易三方的支持下，其性能也都比问界M9要更为高级。虽说问界M9搭载电池要更大，纯电续航更长，但亏电油耗方面腾势N9以6.3L/100km 在大型SUV当中也是可圈可点的。

总结：腾势N9与问界M9作为高端新能源SUV代表，核心差异源于定位取舍。腾势N9以“全能旗舰”为核心理念，通过大气流畅的设计语言、灵活多变的空间布局、全系三电机混动带来的强劲动力与低能耗平衡，叠加云辇-A空悬等越级配置，塑造出“实用主义豪华”的标杆形象。问界M9则聚焦“科技先锋”路线，依托华为智驾生态与硬派机甲造型吸引科技爱好者，但增程动力与相对保守的配置策略使其综合性价比略显薄弱。二者对比，腾势N9更高的性价比、全场景适应能力和更均衡的产品力，精准覆盖家庭用户对豪华、性能与实用性的三重需求。问界M9则凭借智能生态壁垒主攻差异化市场。若以“闭眼入”标准衡量，腾势N9无疑以更普适的价值逻辑成为主流优选。