全新纯电长轴距CLA：满足你对智能豪华电动车的所有想象

2025上海国际车展，奔驰MMA平台首款量产车型——全新纯电长轴距CLA全球首秀，开启奔驰史上最强的产品攻势，也翻开了奔驰在中国市场的全新篇章。凭借前沿智能科技、标杆级别能效、奔驰安全标准、经典格调和舒适体验，这款划时代车型一亮相就收获了用户的高度关注。

在中国汽车市场发生深刻的结构性变化之际，豪华品牌如何将燃油车时代积淀的品牌形象、设计理念、安全标准，价值体系过渡到智能电动汽车时代，继续引领汽车行业的发展？奔驰首先打了个样儿，它要用这款诞生自MMA平台的首款国产车型来向中国消费者证明汽车发明者的历久弥新。

超优能效成就超长续航

MMA平台的核心价值之一是“超优能效”。对于一台纯电动车型来说，效率是硬通货，不论是续航里程还是充电速度，都与效率相关。尤其是在一些特殊使用场景中，比如持续高速行驶、寒冷的冬季充电，都非常考验车辆“三电”系统的性能，也直接决定了用户的使用体验。高效的电动车能将其自身优势发挥至最大，而将劣势抑制到最小。

全新纯电长轴距CLA堪称同级能效标杆：电池到车轮的能量转化效率高达93%，百公里电耗仅10.9kWh，同级车型中无车能敌。这是如何实现的？

首先，它基于800V高电压平台开发（196个单体电芯串联实现800V电压）。高电压平台的好处显而易见，简单来说有两方面优势，一是驱动电机和功率器件在运行中的能量损耗更小，从而带来更高、更扎实的续航表现，尤其是高速行驶工况下。二是高电压平台的可以接受更高的充电电压，从而实现更大的充电功率，充电时间更短。

其次，它采用了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车。一挡齿比11:1，两挡齿比5:1，兼顾动力与能效。

第三，它采用了高能量密度电池。85kWh三元锂电池包的体积能量密度高达680Wh/L，重量能量密度提升20%，带来866公里超长续航（CLTC工况），一次充电通勤两周。在高环条件下，身披伪装、非最佳空气动力学状态的全新纯电长轴距CLA实测里程达到了1071公里，百公里电耗低至8.26kWh。以国内法定的最高120km时速恒速行驶，实测里程依然长达572公里，真正解决了电动车高速行驶掉电快的难题。

补能效率方面，它的最高充电功率可达320kW（相当于超过3.5C的充电倍率），充电10分钟，可补充370公里续航（CLTC工况）。

MB.OS架构带来智能豪华新体验

全新纯电长轴距CLA号称“史上最智能的梅赛德斯-奔驰”，它采用了奔驰自研的整车操作系统MB.OS架构，可实现软硬件解耦和软件OTA升级，不仅更智能，还能让车辆常用常新。与以往推出的电动汽车相比，智能化水平大幅跃升，无异于开启了奔驰的智能豪华新篇章。

先看智能辅助驾驶。它搭载豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，采用英伟达Orin X智驾芯片（单颗算力达254TOPS），算法采用了端到端大模型。从功能来看，这套系统具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，可在城市交通中实现主辅路切换、进出环岛、调头、红绿灯识别、行人和自行车避让、无保护转弯、旁车博弈、上下匝道、过收费站、园区内部道路行驶等功能。

此外，该系统的整体功能安全等级达到行业最高的ASIL-D级别，能确保智驾功能的可靠性。从安全性和用户体验来看，它也符合奔驰的安全标准和公认的文明驾驶习惯。比如：通过学校、医院时，辅助驾驶系统不会忽略限速，而会主动按照限速标识智能调速。

政府近期加强对智能辅助驾驶监管，用户对于智驾安全性能更加关注。在此背景下，笔者认为，表现更稳定可靠、安全上限更高的智能辅助驾驶系统将得到用户的青睐。这对于奔驰这样将安全作为智能驾驶辅助系统最重要标准的车企是一大利好。

再看智能座舱。基于MB.OS全新架构和“豆包”大模型的赋能，全新纯电长轴距CLA带来了更加自然、高效和温暖的人机交互体验。奔驰虚拟助手对自然语义的理解能力显著提升并带来沉浸式的体验。比如，它能够理解用户的情绪并做出相应的反馈，三叉星徽虚拟形象通过不同颜色的动画效果传递情绪、表达共情。此外，它的唤醒速度快至0.2秒，端到端执行速度仅需0.8秒（提速1.5倍），命令识别准确率提升至97%，误唤醒率下降25%，带口音的普通话识别率提升最高20%。

横跨车辆左右A柱的MBUX超级屏采用最先进的高性能芯片和Unity游戏引擎的实时图形渲染技术，带来身临其境的沉浸式导航画面和智能辅助驾驶SR界面（驾驶员辅助视图与周围环境的三维呈现）。操作界面中将重要信息、个性化建议始终置于中央显示屏之上，并首次可显示最近使用的应用程序。在应用程序界面，用户可以像使用智能手机那样使用车机中的第三方App。

安全表现无出其右

在安全方面，全新纯电长轴距CLA全面满足奔驰的安全标准，配备了多项卓越的主、被动安全防护系统，并且经过了非常严苛的安全测试。

先看车身结构。全车使用的超高强度热成型钢超过70公斤，关键部位采用马氏体钢，抗拉强度可达1700兆帕，整车扭转刚度高达48900Nm/°，有效保护乘员舱和电池安全。而且，电池外壳作为车辆结构的一部分，被集成到碰撞保护设计中。

再看安全配置，全车标配11个安全气囊，包括同级独有的前排中央气囊。当发生侧面碰撞时，前排中央气囊会根据事故的严重程度和车辆的载客情况，在驾驶员和前排乘客之间展开，避免发生二次碰撞伤害。

最后是安全测试。与其他奔驰新车一样，全新纯电长轴距CLA上市前进行了15000次仿真模拟测试和180余次实车碰撞测试（在150次奔驰车辆上市前的常规测试基础上，在中国国内额外增加30次碰撞测试）。在国内，它点爆过2000个气囊，零部件测试温度区间覆盖-35℃到90℃，确保无论寒冬盛夏，气囊都能正常展开。整车测试则超过500项，包括10万次摔门测试、56项操稳测试等，以验证其可靠性，还有从齐齐哈尔行驶上千公里抵达沈阳的真实道路长途测试，验证其符合“奔驰标准”。

电池安全方面，全新纯电长轴距CLA通过了中国电动汽车火灾安全指数的测评，在该项针对整车电池穿刺的测试中，表现优异，获得五星认证。电池包毫秒级切断高压响应，2秒内电压归零；进气口自动关闭，防止烟雾进入座舱，在实际碰撞中车窗也会自动关闭；车门自动解锁，车机及APP迅速弹出提示，提醒乘客下车，提醒车主车辆高压系统出现故障；实测单体电芯热失控后24小时内未起火。

特别需要指出的，它的动力电池热稳定性能已经提前满足了即将于2026年生效的动力电池新国标的要求。

近期，全新纯电长轴距CLA也在中国进行了首次公开侧面柱碰测试。在实验室内以行业最高标准（碰撞速度32公里/小时，碰撞夹角75度），进行侧面柱碰测试。其测试结果表现优异，乘员舱与电池包均得到良好保护，证明了整车的安全性。

最后，再简单介绍一下它的设计。全新纯电长轴距CLA采用溜背式造型，以实现卓越的空气动力学性能和能效。2830毫米长轴距、短前后悬、带有隆起特征线的长发动机盖、低矮的车顶、强壮而灵动的肩线和GT风格车尾等元素营造出既优雅又动感的形象。轴距加长40mm为前后排乘客提供了宽敞的空间。全新的纯电平台还为车辆留出了101升额外储物空间。

总结：在全新纯电长轴距CLA首秀之前，奔驰已经在国内推出了不少纯电动车型，积累了丰富的经验，充分了解了中国用户对智能豪华电动车的需求。并以此为基础，开发出了全新纯电长轴距CLA。这款车在全面传承奔驰造一辆好车的标准之上，更有超优能效，智能体验与安全表现也尽显豪华标杆水准，说它是迄今为止奔驰最强大、最智能的电动汽车也毫不为过。

正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所言，百年造车没有捷径，走好选择的路，别只选好走的路。今天，奔驰不仅以“中国速度”拥抱创新变革，更以“奔驰标准”坚守品牌内核。全新纯电长轴距CLA无疑是对这个理念的最佳诠释。