国产十年，依然要变相加价提车的SUV

丰田的Highlander汉兰达是一款全球畅销的中型SUV，2007汉兰达以进口方式，正式在中国上市。宽大舒适的座椅、设计时尚的中控台、多功能信息显示系统、倒车影像系统、3区独立控制自动空调系统、剧院式音响等等……无不营造出极具高级感的空间享受和舒适体验，因而迅速拥有了了一大批粉丝。

由于进口销量良好，广汽丰田于2009年正式将第二代汉兰达国产。国产化后的汉兰达分为2.7L及3.5L两种车型。在保持原有配置不变的情况下，价格更低，使得消费者有更多的选择。国产后的汉兰达是国内首款定位于豪华型城市SUV的车型，准确的定位，富有特点的产品，让其在上市之后一直处于供不应求的状态。

其实丰田的车在那个时候由于品质高、形象好，一直都卖的不错，广告的脑洞也格外的清奇。

大叔的一个朋友，在2010年的时候受大叔安利，毅然决然的加价6万买了一辆顶配的V6 3.5L汉兰达，如今快十年了，走了30多万公里，这辆车除了日常做保养，基本没有维修过。大叔翻出当初给他的车拍的照片，哪怕已经这么多年过去，这车外观内饰依然让人不觉得太落伍，汉兰达的优秀设计可见一斑。

从2009到2019，汉兰达国产已经有了十年，其价格一直到今天都极其坚挺，不得不说是中国车市的奇迹。汉兰达在销量上也节节攀升，2018年，汉兰达年销量104856辆，同比增长4.86%，在中型SUV总销量排名为第五位。

而在大洋彼岸的美国，2018年汉兰达的年销量更是达到了244511辆，同比增长4.86%，在中型及跨界SUV中总销量排名为第二位。

SUV市场结构因消费升级开始发生变化。虽然紧凑型SUV依然占据大头，但年轻化的小型SUV和中小型豪华品牌SUV也在不断增长份额，而受“二孩政策”影响的7座SUV市场也会变得有序，真正符合需求的例如汉兰达这样的中型SUV销量依然攀升，2019年SUV市场将会越来越倾向于产品力与品质的竞争。

而汉兰达作为该领域的领军者，自然不会落伍。大叔最近试驾了中期改款的的2018款汉兰达，再一次验证了汉兰达出色的产品力。

中期改款的汉兰达最大的变化在车头，有三种不同的进气格栅可以选择，进气格栅的尺寸也比之前更大，前大灯组内嵌入了LED日行灯，后示宽灯也换成了LED光源，无论是霸气程度上还是品质感上都有了不少的提升。内饰上变化不大，中高配车型的中央屏幕升级到了10.1英寸并增设了双USB接口，同时后排也增设了双USB接口和12V电源，算是与时俱进了。

中配以上版本标配TSS智行安全套装，全面提升豪华质感和性价比。取消了有些鸡肋的3.5L车型，这算是一个不大不小的变化，这下汉兰达全系都搭载2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机和6速自动变速箱，提供两驱和四驱版本共八款车型，在每一个价格区间都保持了足够的竞争力。

当然，作为市面上卖的最好的七座中型SUV，绝佳的空间布局是“大汉”引以为傲的优势。第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那样完全折叠放平，还可以6/4分割折叠，具有超高的空间利用率，第三排座椅的实用度很高，中等身材的乘客坐在上面找个舒服的姿势毫无问题。

大叔最喜欢汉兰达丰富而灵活的储物空间。位于中控台下沿的长条形多功能收纳台，很好的挖掘出黄金位置处大容量的储物空间，方便放置手机、卡、票据、钱包等小物件。而前排的超大中央扶手箱，高达24.5L的容量可轻松容纳大叔的斜挎包、相机等“大块头”物品，需要的时触手可及，十分的便利。

汉兰达的AWD四驱系统属于主动式适时四驱，能精确地将前后轮的驱动力在100:0和50:50之间分配。在平常状态，系统会将动力100%分配给前轮，从而达到最佳节油状态。而在起步、加速、转弯或者雨雪路况下，控制系统都会自动参与进来，按照驱动需要，精准控制前后轴之间的扭矩分配。例如一侦测到车辆开始转弯，系统就会立刻分配10%以上的扭矩给到后轮，从而避免转向不足的现象，保证稳定性和可控制性。

全系标配的顺畅有力的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，具有充沛的动力，高达162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，使得任何时候汉兰达都显得轻松自如，3.5L发动机的取消不是没有原因的，因为这副2.0T足以应付一切路况。

而不管路面颠簸起伏，汉兰达的前麦弗逊后双叉臂悬挂，可以始终让车轮与地面保持最大接触面积，实现更稳定和安全的驾驶感。同时，双叉臂结构具有更好的刚性和操控性能，也使得汉兰达驾驭性能更强。

新增加的TSS系统包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等，可以有效的提升道路安全。长距离的高速就可以用到DRCC动态雷达巡航控制系统。打开动态巡航以后，在设定的车速内可以自动根据前车来调整速度，保持设定的车距跟车行驶，而不需要驾驶者频繁操作刹车和加速，可以解放驾驶者的双腿，减缓疲劳。同时打开LDA车道偏离警示系统，如果不小心偏离当前车道，在压线的时系统会发出警告声，同时通过施加转向力让车辆回到车道。这套系统依旧有些保守，例如在50km时速以下不能启用，另外LDA车道偏离系统也不能自动保持在车道中间等等，当然，这可能是出于安全设计考虑。因为汉兰达已经四度连获美国IIHS测试“Top Safety Pick+（顶级安全+）”评价，也是这一级别中唯一四度连获顶级安全+的车型。

另外还有一点让大叔印象深刻的是汉兰达的油耗，这么大的四驱车，经过上千公里的日常试驾后百公里综合油耗居然要低于10L，算是燃油经济性非常高了。

空间大、乘坐舒适、动力足、油耗低、质量好。在20-30万这个价位想选个靠谱的七座SUV，除了汉兰达很难再找出第二个选择了，另外媲美豪华车的静谧性，也是2018款全新汉兰达的加分亮点。凭借着基本没有破绽的产品力和多年积累的口碑，汉兰达有着稳定并不断攀升的销量，以至于国产十年后的今天，依然没有任何优惠，甚至在部分地区还存在变相或直接加价的情况，这除了汉兰达，也没谁了。