从全新翼虎的三种前脸，看福特“全球本地化”的全新诚意

昨天，长安福特全新SUV——Escape亮相了。在海外，它是现款翼虎的继任车型。但在国内，Escape将和翼虎同堂销售，形成高低错位的战略，现款翼虎Kuga进行下探，新款翼虎Escape则定位更高。

新老车型同堂销售早已不是什么新闻，近的有途观L和途观丝绸之路，远的有一汽大众直接拿不同版本的海外捷达当捷达、宝来、速腾三款车卖。不过，福特这次推出的全新翼虎，显然更有诚意一些。

我们知道，上一代长安福特翼虎沿用的是欧版Kuga车型，而这次引进的则是美版Escape车型；然而重点在于，这一代全新翼虎无论是欧版Kuga、美版Escape还是国内亮相的Escape，有着截然不同的三种前脸设计。

三相对比，国内发布的Escape除了在雾灯和下保处与海外两个版本的车型有所区别，主要变化还在于大灯之间新增的镀铬饰条、格栅的镀铬装饰件、雾灯处的镀铬边缘以及镀铬的前保饰板。大量镀铬件的运用，以及不同前脸方案的开发生产费用，在更加符合中国消费者审美喜好的同时，也势必大幅增加了单车物料成本。敢于下本的福特，在这一点上绝对体现了充分尊重中国市场和消费者的战略思路。

侧面的镀铬行李架及侧裙镀铬饰条依然体现着福特不计成本来迎合中国消费者喜好的决心。除了三个版本不同的设计之外，全新Escape继续沿袭了全新福克斯身上的全新家族化设计语言，从过去硬朗的风格变得更加柔美，从玩线的设计转变为了玩面的高手，倒是有几分日韩品牌的影子。

要知道，相比于野蛮粗犷的肌肉，全新Escape的设计风格可是非常讨亚洲人民喜欢的，你可以理解为这也是福特更加重视中国市场的表现之一。

全新Escape的车尾同样采用了与全新福克斯两厢版相似的设计语言，目前已知海外版的翼虎长宽高分别为4585/1882/1742mm，而轴距为2710mm，相比现款翼虎，其整体尺寸略有增加。

内饰同样是福特全新的家族设计语言，对称的中控台搭配8英寸的悬浮式触摸中控屏，内置SYNC 3车机系统，底部附有实用的实体按键，中央通道采用旋钮式换挡机构。

此外，全新Escape还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、新样式的多功能方向盘、抬头显示、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项配置。

参考海外版全新翼虎汽油动力车型来看，预计国产Escape也将提供1.5T EcoBoost（182马力/三缸汽油机）、2.0T EcoBoost（254马力/四缸汽油机）、2.5L混合动力（201马力/汽油混合动力/综合油耗5.6L/100km）及2.5L插电混动（14.4kWh电池组/225马力/纯电续航约50km）车型。传动系统方面，1.5T/2.0T动力车型匹配的是全新的8速手自一体变速箱，而混合动力车型则匹配混动系统专用的电控CVT无级变速箱，此外部分车型还将提供四驱系统。

早前，福特中国宣布了针对中国市场的“福特2025战略”——到2025年，福特将在华投放包括15款电动车型和8款全新SUV在内的50款新车型。我们知道，过去一段时间，福特由于迟迟没有新品发布，日子并不好过。从去年下半年全新福克斯的亮相开始，福特在中国的销量渐渐有了起色，但这离昔日的霸主地位还有很长的距离。

好的一面是，我们看到了全新Escape这款全球车型为中国市场做的很多特殊设计，我们也看到了仅仅在全球亮相一天后全新Escape就马上在中国进行了首发，我们看到了陈安宁在出任福特中国CEO后喊出的“在中国，为中国”的落地表现，看到了福特将中国市场与北美市场并列的充分重视态度。

有了这些战略方向和产品支撑，相信将“全球本地化”战略执行的更加深入、更接地气的福特，会用全新的诚意换来全新的结果。