看个新车丨三种外观两种动力，福特翼虎接班车型详解

长时间的产品空窗期让长安福特被市场这只无形的手狠狠教训了一下，过去的王牌车型福睿斯和福克斯今年月均销量分别只剩下4800辆和4000辆，曾经能够跻身合资品牌紧凑型SUV一线阵营的翼虎月均不足800辆更是少得可怜。而蒙迪欧，锐界等曾经的主力都变成了拖后腿的角色，月均也只有不到1500辆和2500辆。

大梦方醒的福特最近大幅提高了长安福特在其全球体系内的权重和授权。并与长安在9月签署全面深化战略合作协议，发布计划在2021年底前投放18款车型的加速计划。然而仅在眼前的新款福克斯，依然没有力挽狂澜，那么接下来也就只有指望新一代的翼虎能够帮助长安福特翻身了。

新一代翼虎车型此前已于4月纽约车展首发，如今曝光的国产版改动还是相当明显。其英文名称从此前与欧版翼虎一致的“KUGA”变成了美版的“ESCAPE”，目前还不清楚长安福特是同步更换中文名称以全新身份出现，甚至保留老款翼虎新老同堂销售，或者纯粹只是给翼虎换一个英文名称，换换运气而已。

国产车型将提供普通版、ST LINE运动版和VIGNALE旗舰版三种不同外观，另外普通版还分为低配，高配和TITANIUM豪华版。其中ST LINE版与海外版的设计保持一致，前脸神似新款福克斯，低矮、前凸的波纹状黑色进气格栅让车头重心看上去比老款翼虎低了一大截。配置全LED大灯，前杠两侧的格栅装饰更加突出空气动力学效应。VIGNALE版则是最近长安福特在各款车型力推的旗舰版车型，其格栅轮廓略有改动，采用镀铬波纹网格。前杠两侧装饰格栅采用C型银色边框，内嵌LED雾灯。

而普通版较海外版就发生了明显改动，更加宽大的进气格栅一直连接到大灯边角，采用间隔镀铬线段装饰，TITANIUM版的大灯配置规格明显要更高。层次感更强的前杠两侧装饰格栅比海外版的简单竖条灯体复杂了不少，同时还会根据配置对前雾灯进行取舍。

车身侧面的设计更显流畅，低矮，但实际上车身高度较老款只是微降13mm。低配版和ST LINE版都是黑色窗框，其余版本则采用镀铬装饰。ST LINE版和VIGNALE版在翼子板都有专属铭牌装饰，并且轮眉和裙边都是车身同色喷涂，VIGNALE版还有专属大包围裙边设计。

车尾设计与海外版基本一致，主要不同体现在国产版采用了更显霸气的大尺寸梯形排气管口。另外各版本的后杠护板装饰进行了差异化设计。内饰部分看上去与新款福克斯的设计完全相同，我们怀疑两款车型甚至可以实现中控台零部件共享，这样无疑会带来更强的规模经济优势，从而有助于进一步降低制造成本。另外ESCAPE的后排座椅可以实现4:6翻折和前后滑动，能够带来更加灵活的储物空间。

车身长度和宽度分别较老款增加60mm和44mm，轴距也加长了20mm。动力系统延续老款的1.5T和2.0T组合设定，但发动机型号全部更换，其中1.5T机型峰值功率128kW，较老款降低了5kW，2.0T机型峰值功率182kW，较老款则增加8kW。

翼虎虽然更新换代，但形势甚至变得更加严峻。南北大众最近两年的SUV基本是井喷式爆发，通用的SUV也正在快速更新换代和扩张梯级布局。日系厂商则大打双生策略，CRV和RAV4的兄弟分别以BREEZE皓影和WILDLANDER威兰达身份落户广汽本田和广汽丰田。而且他们都推出了油电混动车型，在燃油经济性方面明显较福特ESCAPE更胜一筹。