撰文 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

来源 / rhomotion.com, www.carscoops.com, electriccarsreport.com

尽管电动汽车在2024年没有像一些人所期望的那样迅猛增长，但2025年开局全球销量势头要强劲得多。

新数据显示，在全球所有主要市场，电动汽车的销量都在创纪录增长。这种势头很明显，不过随着时间的推进，特朗普政府出台的政策变动，尤其是削减补贴和新的关税政策，可能会开始抑制这种增长势头。

近日，电动汽车情报研究机构Rho Motion公布，2025年3月全球电动汽车（纯电动汽车+插混汽车）销量为170万辆，2025年第一季度销量为410万辆。与2024年3月相比，2025年3月电动汽车市场增长了29%，与2025年2月相比增长了40%。

这一增长主要得益于中国和欧洲市场的持续强劲势头。尽管增长率与前几个月持平，但地缘政治因素已开始影响各地区的表现——尤其是在北美地区。世界其他地区的一季度销量增长了27%，达到约30万辆。

Rho Motion数据经理查尔斯·莱斯特（Charles Lester）评论道：“一季度，尽管形势动荡不安，但全球电动汽车市场却呈现出强劲的增长态势。比如英国，3月份的销量创下了纪录，因为消费者仍在转向电动汽车。法国取消补贴对销量产生了抑制作用，销量下降了18%。与此同时，在北美削减补贴以及针对非常国际化的供应链征收高额关税，肯定会对行业产生降温作用。”

中国

消费需求与国内激励措施持续推动，使中国新能源汽车销量及处于全球领先地位。

Rho Motion数据显示，2025年3月，中国电动汽车销量约100万辆，接近去年8月创下的历史最高纪录。而在2025年第一季度，中国电动汽车销量同比增长了36%，达到240万辆。

中美之间持续存在的关税对电动汽车销量的负面影响有限，因为两国之间的跨境电动汽车销量较低。然而，特斯拉的 Model X 和 Model S 从美国出口到中国，由于关税的影响，这些车型的价格可能会几乎翻倍。最近，特斯拉已经暂停了Model X 和 Model S在中国的预订。

欧洲

在欧洲，监管压力和排放达标要求正在推动相关技术的采用。今年3月，欧洲电动汽车销量为40万辆，同比增长24%。今年1-3月，欧洲电动汽车市场增长了22%，达到90万辆，主要得益于纯电动汽车的销量增长了27%，同时插电式混合动力汽车增长了10%。

在一些国家，今年年初至今纯电动汽车的销量增长迅速，德国的纯电动汽车销量增长了37%，意大利纯电动汽车增长了64%。

2025年3月，英国的电动汽车销量创下了纪录，首次售出了超过10万辆，创下了其有史以来最高的单月销量纪录。与2024年3月相比，英国市场增长了41%。由于新的车牌制度，预计3月（以及9月）英国的汽车销量会大幅增长。

而法国受到政府补贴减少的严重影响，对电动汽车销量产生了抑制作用，今年前三个月电动汽车销量下降了18%，其中纯电动汽车销量下降了5%，插电式混合动力车销量大幅下降了47%。

目前，欧盟正在采取一种不同的策略增加电动汽车销量，比如放宽对华电动汽车的关税，作为交换条件是设定价格下限，旨在维持供应链平衡的同时支持欧洲汽车制造商电动汽车发展。

北美

北美电动汽车市场（美国、加拿大和墨西哥）在2025年3月，电动汽车销量达20万辆，同比增长12%。北美市场电动汽车第一季度销量，达50万辆，较2024年第一季度增长了16%。

虽然关于电动汽车和插混汽车的具体销量比例并未公布，但考克斯汽车公司（Cox Automotive）和凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）此前发布的数据表明，今年第一季度美国售出了296227辆纯电动汽车。这意味着与去年同期相比，销量增长了11.4%。

尽管世界其他地区呈现出强劲的增长态势，但北美地区增速在对比之下显得较为缓慢，其中首要原因是关税的影响。2月份，特朗普总统宣布对来自加拿大和墨西哥的进口商品加征 25%的关税，随后在3月份又宣布对所有国家进口的汽车及某些汽车零部件加征 25%的关税。

排放标准和关税执行方面的不确定性致使企业决策进程放缓，政策不确定性及供应链风险成为经济增长的掣肘因素。可以确定的是，美国电动汽车市场在成本方面已经难以与燃油汽车竞争了，因此减少补贴以及针对非常国际化的供应链征收高额关税肯定会对该行业产生降温作用。

由于关税的影响，整个乘用车市场的格局将会发生根本性的变化。2024 年，美国售出的电动汽车中约有五分之三为本土生产的，但仍有约40%的产品来自日本、韩国和墨西哥等国家的国际工厂，其中许多工厂如今面临着更为严苛的贸易壁垒。

尤其是来自韩国和日本的汽车制造商，以及在墨西哥运营的美国汽车制造商的情况，他们每年都会向美国市场出口大量价格实惠的车型。

而汽车关税对消费者的购买力和市场动态的影响可能会相当显著。车企或许能够承担一部分关税，但这一征收措施很可能会改变美国汽车市场的定价结构和竞争格局，导致美国燃油汽车和电动汽车的价格上涨。