首提用户驾驶信任度公式 地平线HSD为何能得到奇瑞认可？

上海车展前夕，地平线重构了我们对智能驾驶行业的认知。

4月18日，地平线举办以“征程所向，远超想象”为主题的2025地平线年度产品发布会，并发布了L2城区辅助驾驶系统——地平线HSD，而这套辅助驾驶系统最核心的特点是构建用户“信任”的城区辅助驾驶最新解。

“在世界越来越疯狂的当下，信任反而比以往任何时候都更加重要”，地平线创始人兼CEO余凯博士借用《The Trusted Advisor》中的一句话，提出地平线首个用户驾驶信任度公式——用户智驾信任度=安心度×专业度×亲密度/夸大度。

在这一公式下，提高用户智驾信任度要求辅助驾驶产品不只要有物理安全，也要保障用户心理安全，同时提供高效、稳定的路线及驾驶，且要让用户拥有自然的人机交互体验。更重要的是，要避免夸大宣传，让公式中的“分母”趋近于0。

HSD的目的也正是通过全方位提升系统安全性、稳定性和通行效率，为用户带来信任度高、体验类人的智慧出行。值得关注的是，地平线HSD也得到了专业人士的认可，奇瑞控股集团董事长尹同跃在发布会现场表示，“我们智能化战略最重要的原则是安全第一，我们总是赶晚集，就是源于对安全的重视。所以我们会选择地平线这样伟大的企业作为主要的合作伙伴”。

据介绍，地平线HSD将作为奇瑞“猎鹰”的一款先进方案，与征程6P计算方案一同在星途品牌上全球首发，并于2025年9月正式量产，后续奇瑞还会有更多采用HSD方案的“猎鹰方案”车型上市亮相。

如果说整车企业的汽车产品获得用户的认可是成功的开始，那么同样，汽车产业链供应商获得成功也必须先获得整车企业的认可，毕竟，无论什么行业都是“客户第一”。那么地平线是如何通过信任度公式去获得客户认可的呢？

软硬件结合只干一件事 安全得到权威机构认证

从汽车行业的发展来看，“缝合怪”的成绩一般不会好，而辅助驾驶也是一样。作为业内率先提出并持续践行软硬结合技术路径的智驾科技公司，地平线始终坚持软硬一体的技术信仰。相比拼凑而成的辅助驾驶系统，“地平线芯片+地平线辅助驾驶软件”的结合无疑更令人放心。

此次发布的地平线HSD搭载当前最强性能的国产智驾计算方案征程6P，采用一段式端到端技术架构，是国内首个软硬结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统。征程6P以高达560TOPS的算力支撑辅助驾驶系统，软件方面则做到了与自身芯片的完全匹配。

值得一提的是，地平线只干这一件事！据余凯介绍，地平线2024年的研发投入大概30亿元，今年的研发投入差不多要到40亿元。尽管这一数字相比整车企业百亿或者几百亿的研发投入不值一提，但整车企业的研发资源也绝不可能全集中在辅助驾驶技术上。正如余凯所言，“在这一件事情上面我们有足够的投入，我相信持续的投入会构建坚实的智能驾驶底座”。

而这或许也是尹同跃提到要吃“余凯的饭”的关键原因——“专业的人干专业的事”。当然，车企的选择也有地平线HSD灵活性的一面，地平线创新推出Horizon Cell“弹夹系统”，提供了“软硬件皆可升级”的方案选择，其软硬一体全栈方案HSD推出HSD 300/HSD 600/HSD 1200三个版本，提供从普惠级到高性能再到全场景的全价格段、全性能段解决方案，打造L2城区辅助驾驶全家桶。

除了软硬件结合的适配性以及专业带来的安心外，地平线的辅助驾驶能力也得到了权威机构的安全认证。据了解，地平线已经获得全球首张且唯一的道路车辆安全和人工智能的证书，ISO 8800 AI功能安全认证。据余凯介绍，这个是国际权威机构的认证，也是世界上第一个关系到人工智能的功能安全证书，意味着一个通行全球市场的安全信任的护照，奠定了地平线监管合规的基石。

此外，地平线的庞大数据集以及严谨的开发流程也为HSD的安心带来保障。迄今为止，地平线已达成前装量产出货超过800万套，量产上市车型超过200个，量产定点车型超过310个，成为超500万智驾车主的出行选择。

反共识理念的胜利 恰恰是用户最需要的

以上内容反映了地平线在辅助驾驶领域的安全、专业特点，但想要安心，仅仅以上内容还不够支撑地平线辅助驾驶系统的安心。发布会上，余凯提出了一个反共识的观点，技术进步同样也会带来“平权陷阱”，在他看来，看似炫酷的技术，并不会带来真正的领先性与差异化。

“干好苦活累活、做好经验积累、提高体系化的组织文化与能力，才能打造真正的技术护城河，避免陷入技术平权陷阱”，这是地平线保持严谨开发流程的原因，也是用了7万张计算卡，积年累月地进行辅助驾驶研发的原因，更是将安全理念植入到辅助驾驶系统每一环节的原因。

举个例子，地平线HSD城区辅助驾驶方案中是有“预防性驾驶”的理念的，演示视频中，车辆能够对外卖小哥横冲直撞有足够的预判，减速并让行完成拐弯。但地平线认为这还不够，预防性驾驶能力还要继续提升，比如在出现盲区后，该辅助驾驶系统的选择都是先减速，看清楚后再拐弯，或在无风险情况下提升速度通行。

值得一提的是，余凯还提到智能驾驶的本质是功能价值，而非情绪价值，而其首先应该做到的就是安全、不能出事故。当然，过于“保守”的辅助驾驶不一定会提升用户的体验，反而会让用户更加不放心辅助驾驶。为此，专业的地平线提出了智能驾驶算法“快思考、慢思考”的方法论，快思考靠直觉，而慢思考靠认知，需要复杂推理。

体现在产品上，就是无风险时候快速通过，遇到障碍在判断后可以准确绕行，在密集车辆中可以做到提醒后车并找到空档完成变道。至于人机交互上，余凯则提到，一个足够好智驾系统应该有这样一个界面：精细细腻地体现出智能驾驶看到的视频跟我所看到的世界是一样的。而地平线HSD也做到了这一点。

“我们的每个承诺要对得起用户的信任，所以我最终看法还是说在狂飙中我们要冷静，在悲观中我们要笃定，行胜于言，我们多做少说”，余凯的这句话则完成了对夸大度的限制。根据发布会内容，地平线已经与奇瑞集团就HSD量产展开全面合作，这也意味着HSD方案已经取得了初步的商业成功，而从地平线HSD的专业以及理念来看，其还有更大的发展机会，成为辅助驾驶平权“公约数”只是开始。