​19.99万元起，广汽本田P7，合资新能源SUV破局者

无论是燃油车时代，还是新能源独领风骚的当下，作为承载全家人安全的出行工具，究根结底，依然离不开“技术”与“精益求精”的价值理念。

所以，当本田凭借着深厚的造车底蕴从“质”造向“智”造再跨域一步，并辅之以一步到位的价格时，其产品的号召力是可想而知的。

4月15日，纯电SUV广汽本田P7正式上市，新车基于云驰架构打造，凭借着“不同、不晕、不累、不悬、不糙、不卡、不慌、不怕”八大核心价值体验，一一破解了纯电车在用车过程中的驾驶痛点，以技术重塑电动车的新驾控体验。

此次，广汽本田P7共上市三个版本车型，同时提供单电机后驱和双电机四驱两大动力组合，后驱长续航Pro版一口价19.99万元，后驱长续航Plus版一口价21.89万元，四驱长续航Max版一口价24.99万元。

此外官方还推出了特别升级驾驶包、云白内饰限时免费优惠活动，高速领航和智能泊车的智驾升级包限时999元开通，以及后驱长轴距Pro版个性套装限时9000元，包含21英寸轮毂、电子外后视镜、流媒体后视镜、行车记录仪及实景导航。

即便是来到新能源时代，本田依旧本田，一如既往的在操控和安全性能上下足功夫。

广汽本田P7基于云驰智能高效纯电架构打造。新架构具备高刚性、低重心、轻量化的特性，并实现了高性能豪车才有的前后50:50黄金重量配比。车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，扭转刚性达超4万牛·米/度，并荣获了2024年CCB中国十佳车身，是实打实的在看不见的层面做足文章。

对于纯电车型而言，安全性是购车者的焦虑之一，特别是电池自燃风险，对此，广汽本田P7配备的是宁德时代90kWh三元锂电池，由Honda定制开发，全球首次采用12000吨一体化压铸铝合金制造电池壳体，同时采用了高阻燃、高强度SMC复合材料，无惧任何极端情况，同时还上了双保险，在碰撞发生时，广汽本田P7可以在气囊弹开1秒内自动切断电源，规避掉任何可能得风险。

在很多购车者的印象中，合资新能源在舒适性和科技性配置上一向过于保守，但是，此次上市的广汽本田P7可以说让人眼前一亮。

其搭载的云驰智能座舱，从视觉、触觉、嗅觉、听觉多维度来营造一个舒适的驾乘空间。首先是设计上，可以看到，广汽本田P7完全是“新能源时代”的设计语言，以大量贯穿性的线条与宽体低趴造型，呈现出简洁而豪华的气质，封闭式的格栅电感十足，甚至于漆面也是采用了特殊工艺，整体看上去有一种“氧气感”，更加时尚清新。另外5层结构、5档调光的1.85m2超大天幕玻璃，隐藏式的门把手等，也彰显了本田在新能源造车上与燃油车进行明显区隔的决心。

内饰部分是极简的设计风格，仿麂皮材质带来羊绒般亲肤触感，中控部分由12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏组成，9.9英寸全虚拟TFT数字仪表与AR-HUD无缝一体化联动，用户无需低头，就能从HUD及仪表上获取到必要信息。

此外，P7还首次搭载了AI开放式大模型平台，语音不仅反应快，同时四音区指令都能精准识别,免唤醒连续对话、常用的方言交流都没有压力。新车还全方位支持Apple CarPlay/华为HiCar/百度CarLife业界主流的车机互联方案，更可实现Hey Siri免视线交互。

智驾方面也是达到了L2+级水准，支持自动泊车和高速领航，对于大多数驾驶者来说，已经足够应付各种驾驶场景。

在具体的动力配置上，P7是全系搭载宁德时代定制的90kWh高能量密度三元锂电池组，后驱版配备200kW单电机，CLTC续航为650km，双电机四驱版则搭载前150kW+后200kW双电机组合，综合功率达350kW，峰值扭矩770N·m，零百加速仅需4.6秒，CLTC工况续航为620km。

为了传承驾驶操控的乐趣，P7是选用了后驱方案，前双叉臂后五连杆悬架，同时搭配ADS自适应减震系统以及同级别最宽的21英寸大轮胎，使得产品在操控性能上具有着更为亮眼的表现。