售19.99万元起，广汽本田P7拼了

现在的车企主打一个听劝，不管是合资还是自主，只要是能提振销量的建议，哪怕丢点面子也会照着做。

比如东风本田在3月6号上市了新车S7，两款车售价为25.99万元和30.99万元，市场一致的反馈是价定高了，所以在一个多月后，和东本S7相同的广汽本田P7再上市时，价格立马拉低，保持住与自主同级车型的竞争力。

4月15日，广汽本田P7在成都正式上市，新车共推出3款车型，其中和东本S7领航者版相同的四驱版售价24.99万元，降了6万；和东本S7开拓者版相同的两驱版售价21.89万元，降了4.1万；此外，为了纪念1999年第一台广本雅阁的下线，广汽本田P7还推出了两驱长续航Pro版，售价19.99万元。

同时，广汽本田还提供了极具诚意的购车权益，特别驾驶模式升级包限时免费开通，座舱颜色选装权益（云白内饰）限时免费，智驾辅助系统升级包（含高速领航辅助和智能泊车辅助）限时开通费999元，后驱长续航Pro版个性套装限时9000元。

外观造型上，广汽本田P7和已经上市的“同胞”兄弟东风本田S7极为相似，只是在前脸和车尾造型上有区分。整个车身为宽体低趴的轿跑SUV造型，车身线条和灯组的设计都比较凌厉，走的是机甲风，展现出未来科技的气息。相较于现在很多新能源车走圆润设计的风格，广汽本田P7在外观上还是非常有辨识度的。

新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm，和东风本田S7完全保持一致，定位中型纯电动SUV。

内饰部分，广汽本田P7也和东风本田S7保持了一致，其云驰智能座舱采用极简设计，配备9.9英寸数字仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸中控下屏，以及AR-HUD，内置Honda CONNECT 4.0系统和高通骁龙8155芯片。云驰智能座舱首次搭载AI开放式大模型平台，实现语音“最佳模型秒级调用”，语音系统应用了科大讯飞方案，四音区指令都能精准识别，并支持四川话、粤语方言识别与免唤醒连续对话，让用户交流起来更加亲切、自然。

新车采用三层零压感座椅，仿麂皮材质带来羊绒般亲肤触感，抗菌指数超过6.0，搭配同级独有的智能加热系统，无论冬夏，都能尽享健康舒适。同时，广汽本田P7配备了同级少有的16扬声器BOSE音响，包括 4个同级首发的头枕扬声器，让用户无论哪个位置都能享受到身临其境的环绕声效果。

此外，广汽本田P7还配备了智能空调系统，不仅能够实现精准控温，还具备PM2.5空气净化功能、并支持7种香氛类型。5层结构、5档调光的1.85m2超大天幕玻璃，让欣赏美景与隔热不再冲突。新车还支持15种智能场景模式，用户只需一句指令，即可实现车内空调、车窗、香氛、座椅等联动。并且全方位支持Apple CarPlay/华为HiCar/百度CarLife业界主流的车机互联方案，更可实现Hey Siri免视线交互。

动力方面，广汽本田P7基于本田云驰智能高效纯电W架构开发，推出了后驱和四驱两个版本。单电机最大功率200kW，最大扭矩420N·m，官方零百加速时间5.8s；双电机最大功率350kW，最大扭矩770N·m，官方零百加速时间4.6s。同时搭载容量为90kWh的宁德时代三元锂电池组，后驱版续航650km，四驱版续航620km。

并且，广汽本田P7坚持了本田优良的驾驶操控感，前双叉臂后五连杆悬架配合前后底盘抓地力的综合平衡设定、大直径的横向稳定杆与BOSCH高端转向系统，真正做到让驾驶者精准掌控车辆；搭配ADS自适应减震系统，让每一次颠簸都化为无形。同时，广汽本田 P7匹配了同级别最宽的21英寸大轮胎，实现滚动阻力、耐磨性和抓地力的最佳平衡，带来更加强悍的驾驶性能。

智驾方面，广汽本田P7并没有选择当下国内市场热衷的激进方式。其搭载了5个毫米波雷达+12个超声波雷达+1个前视摄像头，聚焦高速场景与基础安全需求。配备Honda SENSING 360系统和Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助，但没有城市NOA能力。

此外，新车还搭载了DMS驾驶员监测系统，能够实时关注驾驶员的状态并识别到分心、疲劳驾驶等情形，给予及时提醒。当驾驶员失去意识时，车辆能够提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车。

安全方面，广汽本田P7使用了980MPa以上高强度钢材制作主要车身骨架，车身高强度钢占比68%，热成型钢占比25%，扭转刚度达40000牛·米/度，荣获了2024年CCB中国十佳车身。

电池安全方面，广汽本田P7配备宁德时代三元锂电池，由Honda定制开发，不仅全球首次采用12000吨一体化压铸铝合金制造电池壳体，更应用了高阻燃、高强度SMC复合材料，在极端情况下确保电池安全。当碰撞发生时，广汽本田 P7可以在气囊弹开1秒内自动切断电源，远超国标要求，电气安全因此荣获C-NCAP 24年5星评价。

新车还全系标配13个安全气囊，整体气囊弹出体积最高400L，确保乘员充分保护。同时还配备了智能限力设计的安全带系统，动态调节约束力，最大限度减少碰撞伤害。在整个试作车试验过程中，广汽本田P7测试验证了402台整车和白车身，整车碰撞试验372次，并经过超150万公里极端环境验证。

编辑点评：不得不说本田还是比较听劝的，这和以往合资车在华态度有很大转变，一发现定价高了立马就能做出调整，也说明本田这次真的是拼了，让广汽本田P7的定价在中型纯电SUV市场有了一战之力。

相比于目前市场上较热的特斯拉Model Y、极氪7X、乐道L60等竞品，广汽本田P7在智舱和智驾上的设置还是偏保守，也符合传统车企的作风，宁可不出头但绝对不出错。而在产品品质、可靠性，以及操控等方面，就能依靠本田深厚的造车底蕴甩开对手。所以如果对智驾这些不是特别追求，想要开起来更加踏实、可靠，广汽本田P7应该是同级中消费者更优的选择。一旦广汽本田P7在市场上站稳脚跟、打出名头，对于本田在华新能源转型将有很大带动作用。