新能源汽车禁止吹牛波一了……
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】短短几年，新能源汽车在新车市场已经与燃油车分庭抗礼……
短短几年，针刺不起火、枪击不起火、0自燃成为新能源汽车最常见的宣传话术……
短短几年，0接管、放开方向盘、自动/无人驾驶、L2.9++++成为智能驾驶的核心标签……
短短几年，新能源爆燃事故屡见不鲜，矿泉水瓶欺骗方向盘时有发生，也是短短几年，不知多少用户在新技术鼓吹之下丧失理智，交出了最昂贵的学费……
终于，新能源汽车开始禁止吹牛波一了……
国标不客气，5分钟都不给车企留了
自2020年新能源汽车升温以来，“自燃”都是新能源汽车字典中抹不掉的一个词语，尽管车企喊着“0自燃”、“把自燃从字典中抹去”，但从现实来看，新能源汽车起火案例并不少见，甚至鼓吹“0自燃”的车企旗下也不乏相关案例。
当然，在吹牛波一的同时，车企在电池安全的进步上也做了不少的努力，以小米汽车为例，其电芯倒置技术就很有创新性，在极端情况下，将快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。
但不好意思，三位年轻女孩证明这事没那么靠谱！有报道称，有小米汽车内部人员透露，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术，可能相较其他版本在电池安全方面存在差距。所以，为什么电芯倒置技术那么出名？
当然，新能源汽车起火案例绝对不止小米，尽管个中原因有差别，但碰撞起火、磕碰起火、自燃等现象在新能源汽车行业并不少见。在一次次残酷教训下，国家出手了……
4月15日，工业和信息化部官方公号发布消息，由该部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）已被批准发布，将于2026年7月1日实施，新规将动力电池“不起火、不爆炸”改为强制性要求。
与此前“动力电池系统在发生热失控时，车辆着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，这次国家标准连5分钟时间都没给车企留。这也相当于对车企们说：你吹牛波一可以，先把标准满足了，记住我要的是不起火、不爆炸！
鸿蒙智行开始反思 智驾吹牛降温……
电池被套上了强制标准，智能驾驶领域也迎来了降温。鸿蒙智行发起“全民出行安全倡议”，并将在5月1日至5日，在线下开展智驾安全科普活动。
其中，“鸿蒙智行联盟品牌车型累计避免可能的碰撞超170万次”基本可以看作是又一波宣传，但海报中加粗了“安全智驾”——规范使用智驾领航辅助（NCA）功能。它的反思未必多值得赞扬，但有品牌开始反思总归是好的。
而这波降温背后同样有血泪教训，比如小米汽车此前的事故，以及更多矿泉水瓶欺骗方向盘，也欺骗用户生命财产安全的例子。诚然，用户的胆大是事故发生的原因之一，但车企缺乏对消费者心智的“培训”或许责任也不小。
“L2.9”、“准L3”、“L2.9++++”等非标准宣传话术，在车企们的宣传中成为标榜其智能驾驶能力的佐证。但就算再怎么接近L3，依旧属于L2级辅助驾驶。出了事，不好意思——责任主体仍是驾驶员。
宣传视频中，搭载智能驾驶功能的车辆在城市路况中穿行，丝滑、流畅且无需接管，遇到施工也能正常避让。但不好意思，细思极恐——“你看到的，只是他们想让你看到的。”这是王小波在《黄金时代》的一句话。
车企老板们发言中，“我们就是第一梯队”、“遥遥领先”、“全球第一”……像洗脑一般进入消费者的心中，都第一了，还怕鸡毛啊？然后呢？矿泉水瓶骗方向盘后，他会告诉你，不建议这样做……
4月1日，国家应急管理部微博以“【智驾≠“自驾”，#驾驶安全要紧握在自己手中#】#小米SU7高速碰撞爆燃事件细节#”发文科普智驾分级，其中，“车企要多一分安全底线意识，驾驶员也必须握紧自己的方向盘”，大家也许都该当回事。