随着各大车企陆续公布3月SUV的销量数据，车型间的排名情况也以榜单的形式发布，从3月合资SUV的表现来看，日系车型依托较大的价格优惠，在销量上保持领先，而在豪华车型阵营，奥迪Q5L和奔驰GLC进入了前十，接下来我们就来看看具体车型的表现吧。
NO.1 RAV4荣放
3月销量：14424辆
作为一汽丰田的当家SUV，RAV4荣放在3月取得了14424辆的销量成绩，并排在了榜单第一。凭借成熟的动力和稳定的混动系统和较高的性价比吸引着家庭用户。从此前数据看，RAV4荣放2023年3月销量曾跌至8000辆，但通过改款升级后，2025年重新夺回榜首，显示出丰田的技术积累和品牌影响力。
NO.2 锋兰达
3月销量：13232辆
作为丰田针对年轻市场推出的入门级SUV，锋兰达以12.58万-18.48万的定价区间和运动化设计在销量上保持领先，25年3月销量达到13232辆。但相较于RAV4荣放，锋兰达在空间和配置上稍显不足，同时面对新能源竞品车型的冲击，未来如果价格优惠力度减弱，销量可能会受到影响。
NO.3 探岳
3月销量：12228辆
大众探岳的销量表现延续了此前的复苏态势。从数据看，探岳3月销量回升至合资SUV榜单第三位，取得了12228辆的成绩，这一表现的背后主要得益于终端优惠策略和产品升级的双重驱动。尤其是探岳L改款车型于3月1日上市，新车在智能化配置显著提升，这为销量提供了新动能。
NO.4 卡罗拉锐放
3月销量：11587辆
2025年3月，卡罗拉锐放以合资SUV销量第四名的成绩延续了市场竞争力，其表现主要依托价格策略和混动技术推广。11587辆的销售成绩与终端优惠力度加大以及2025款改款升级密切相关，不过与RAV4荣放和锋兰达一样，这样长期的优惠能否持续还需观察。
NO.5 本田CR-V
3月销量：11580辆
3月本田CR-V的销量达到11580辆，排名榜单第五，值得一提的是，该车型从长期霸主地位下滑至合资SUV第五名，反映出新能源车型和日系竞品的双重挤压，根据目前销量表现来看，其混动版本在市场中的接受度有限，尽管本田通过改款提升智能化配置，但电动化转型滞后，导致在新能源渗透率提升的市场中竞争力减弱。
NO.6 途观L
3月销量：11458辆
排名榜单第三的车型是途观L，3月销量达到11458辆，相较去年同期有一定回暖，主要的驱动力是终端优惠策略和配置升级，途观L Pro改款车型于2025年3月上市，但现款途观L并未停产，反而通过价格调整形成差异化竞争。不过，途观系列仍以燃油动力为主，在新能源渗透率提升的背景下，途观L电动化转型也呈现明显滞后，这或将影响后期销量表现。
NO.7 奥迪Q5L
3月销量：9644辆
排在榜单第七的车型是一线豪华品牌阵营中的奥迪Q5L，3月销量达到9644辆，目前奥迪Q5L的终端同样进行了大幅降价策略，并对全新车型进行了部分配置升级。但面对同级的竞争，以问界M7、蔚来ES6等主要对手对于奥迪Q5L也带来了较大压力。
NO.8 奔驰GLC
3月销量：9376辆
排在榜单第八的车型是奔驰GLC，3月销量为9376辆，与奥迪Q5L一样，奔驰GLC也采取了较大的优惠政策，部分地区甚至降幅达到6万，从横向对比来看，奔驰GLC的销量略低于奥迪Q5L，同时车系在电气化方向的转型进度也相对偏慢。
NO.9 途岳
3月销量：9232辆
途岳在3月的销量为9232辆，延续了此前的复苏趋势，排在了榜单第九，途岳通过入门版车型降价至15万元区间，以及全系标配车联网等配置调整，进一步吸引注重性价比的家庭用户。然而，其动力系统仍以燃油版本为主，在新能源渗透率提升的背景下面临国产混动SUV的竞争压力。
NO.10 昂科威PLUS
3月销量：8183辆
作为美系SUV的代表，昂科威PLUS在3月的销量为8183辆，排名榜单第十，相较其他车型，昂科威PLUS在终端价格的优惠上相对较大，同时新车通过座舱内的智能化升级进一步向新能源方向靠拢，放眼未来，昂科威PLUS也需要快速进行电气化转型。
总结：
从3月SUV的销量表现来看，排名前十的合资SUV目前均进行了较大幅度的终端优惠，这在新能源时代是各大车企普遍的做法，但让人担心的是这些车型在电气化转型进度上均有些偏慢，未来能否保持高销量表现，还需看电动化方向的布局。