2025年已经过去了三个月，汽车市场已经不再只是单纯地“卷价格”，技术、体验，每一项都要卷起来。进入第四个月份，又一大波新车要加入战场了……
2025年4月的新车市场堪称“神仙打架”，从蔚来的高端纯电小车firefly萤火虫，到比亚迪汉L/唐L组成的30万级旗舰“双雄”，再到问界M8与理想L8的增程式SUV对决，每一款车型都带着鲜明的技术标签杀入战场。当然，参数只是入场券，用户体验才是护城河。4月众多新车，来看看你最看好谁？
firefly萤火虫
预计上市时间：2025年4月内
预售价：14.88万元
作为蔚来全新子品牌firefly的首款车型，萤火虫定位高端纯电小型车，外观设计极具颠覆性。前脸和尾部采用独特的“六灯”设计，六颗独立光源排列成蜂窝状，夜间点亮后如萤火虫群舞，辨识度极高。同时还将全系标配九个安全气囊，侧气帘A柱到C柱全覆盖，并使用潜水艇级别2000兆帕材料的后防撞梁。
车内采用模块化设计，后备厢容积达1250L（放倒座椅后），前备厢容积为同级最大的92L，储物能力超越同级燃油车。搭载NIO Panoramic智能座舱，支持AR-HUD和手势控制，中控屏采用柔性OLED材质，可弯曲收纳。
动力续航方面，firefly萤火虫配备130kW后置电机，支持换电模式，5分钟即可完成电池更换，充电模式下30%-80%仅需15分钟。CLTC续航暂未公布，但官方表示城市通勤场景下可满足两周使用需求。
以14.88万预售价杀入小型车市场的firefly萤火虫，原本有着不小的竞争压力，不过在与宁德时代牵手成功后，firefly萤火虫通过换电模式破解续航焦虑，或许真有成为年轻用户的“第一台精品电车”的潜质。
比亚迪汉L/唐L
上市时间：2025年4月
预售价：汉L 27万元起/唐L 28万元起
比亚迪唐和汉目前为比亚迪旗下20万级别的旗舰车型，而唐L/汉L则会成为比亚迪30万级别的新旗舰。之前的预售发布会上，超级e平台技术算是赚足了流量，也让人十分期待两款新旗舰最终的上市价格。
汉L作为王朝网全新旗舰轿车，基于超级e平台打造，车长5050mm，轴距2970mm。设计上延续“龙颜美学”并升级为“Loong Face”，前脸采用主动式通风口与贯穿式灯带，尾部配备“凤翮/凤翎”贯穿尾灯，整体线条更显修长优雅。
唐L作为王朝网首款中大型旗舰SUV，车长5040mm，轴距2950mm。采用“Loong Face”设计语言，封闭式前脸搭配分体式大灯，尾部“竹韵”贯穿尾灯与可发光“BYD”标识强化辨识度，标配七座布局（2+3+2）。
同时，兆瓦闪充、3万转电机、云辇-C等技术组成的“武器库”，也让汉L/唐L组成的新旗舰显得极具竞争力。尽管也有不少人对预售价格有些质疑，但从产品力来看，这两款车型是很能打的。而且，说不定4月正式上市的时候还会有惊喜呢？
东风日产N7
上市时间：2025年4月25日
预售价：25万元起
今年算得上是合资品牌电动化的大年，荣威日系品牌的本田、丰田都拿出了实力不错的新产品。而日产这边的重磅产品则是东风日产N7了。
外观来看，东风日产N7采用“星际流光”设计语言，车顶激光雷达与星环日行灯融为一体，溜背造型风阻系数仅0.22Cd。隐藏式门把手搭配电子外后视镜，科技感十足。
座舱方面，东风日产N7配备高通8295P芯片和28扬声器BOSE音响，支持城市记忆领航NOA功能，可自主学习50条通勤路线。14.6英寸悬浮屏集成全息投影助手，语音响应速度达300ms。
续航方面，东风日产N7预计将会搭载宁德时代麒麟电池，CLTC续航680km，支持800V高压快充，10分钟补能400km。双电机版本峰值功率430kW，配备e-4ORCE四驱系统。
有意思的是，东风日产新能源品牌总经理王骞在和上汽大众副总经理付强的“网络对战”中，表示“欢迎各位来体验合资最强智能座舱”，看来也是信心满满，我们也期待一下最终上市后的表现吧。
问界M8
上市时间：2025年4月内
预售价：36.8万元起
问界M8是一款中大型增程式SUV，车身尺寸为5190mm×1999mm×1795mm，轴距3105mm。相比问界M9，其车长和轴距略小，分别为40mm和5mm。该车提供5座和6座两种布局供消费者选择。
在动力方面，问界M8的CLTC纯电续航里程有201km和310km两种选择，对应的CLTC综合续航里程分别为1405km和1526km。其动力系统由前后双电机和1.5T增程器组成，系统综合功率达到392千瓦。
问界M8的亮点配置包括车内三联屏、华为鸿蒙座舱、华为高阶智能驾驶系统、玄武硬核车身以及华为途灵平台等。官方还透露，问界M9将在今年第三季度全系升级华为ADS 4智驾系统。官方数据显示，问界M8开启预售后，两周时间小订量已超过7万台。
目前看来，问界M8的主要竞争对手是理想L8，在价格上应该也会紧贴L8。大家可以一起来预测一下，后续理想L8会不会给出一些优惠政策来应对？
零跑B10
上市时间：2025年4月
预售价：10.98-13.98万元
零跑B10作为一款紧凑型SUV，采用封闭式中网搭配分体式大灯，上方LED灯带贯穿。车身尺寸为4515/1885/1655mm，轴距2735mm。车尾采用流行的贯穿式尾灯，不规则间断设计搭配LEAPMOTOR英文标识，科技感十足。
内饰方面，中控台对称设计增强空间感，配备8.8英寸液晶仪表盘和14.6英寸2.5K中控大屏，多媒体系统搭载高通骁龙8295芯片，语音助手接入云端大模型，交互更智能流畅。
智驾系统基于高通骁龙8650智驾芯片开发，算力100TOPS，并配备激光雷达，支持高速/城区自动领航辅助等L2级驾驶辅助。车辆集成8295和8650芯片于同一域控，未来全系车型将搭载端到端高阶智驾并OTA升级，终身免费。
动力方面，零跑B10采用单电机后驱，有高低功率两个版本，电机最大功率分别为132千瓦和160千瓦，采用CTC电池底盘一体化技术，电池包为磷酸铁锂电芯，纯电续航有510km和600km版本。
在全民智驾的激烈竞争中，零跑B10智驾系统搭载激光雷达，入门价格降至12万级。零跑汽车董事长朱江明立下目标：“2025年智驾进入第一梯队”，“B系列月销量要超4万台”。从预售价来看，零跑B10的确很有竞争力，最终上市价格也很值得期待。
阿维塔06
上市时间：2025年4月内
预售价：21.59万元起
阿维塔06定位于中型轿车市场，其外观设计采用AVATR 2.0设计理念，融合了轿跑车的流畅线条与溜背造型，搭配独特的星环日行灯，使得整车不仅具有强烈的视觉冲击力，还实现了极低的0.23Cd风阻系数。在车辆前部，阿维塔06在前风挡前方配备了Halo交互屏，支持8大场景的智能切换。车身尺寸方面，阿维塔06的长宽高分别为4855mm、1960mm和1450mm（或1467mm），轴距达到2940mm。
阿塔维06的内部配置相当豪华，搭载了华为鸿蒙智能座舱系统，配合28扬声器的BOSE音响系统以及全息投影助手，为用户打造了沉浸式的驾乘体验。座椅采用零重力设计理念，支持16向电动调节以及通风加热功能，在智能化方面处于同级别领先地位。在智能驾驶方面，阿维塔06配备了包括192线激光雷达在内的27个智能驾驶传感器，并搭载华为乾崑智能驾驶系统，能够实现从“车位到车位”的全程智能驾驶辅助以及代客泊车等功能，为用户的行车和停车提供极大的便利。
在动力配置上，阿维塔06为消费者提供了纯电和增程两种动力选择。其中，纯电车型采用了全域800V高压平台技术，单电机版本的最大功率可达252kW，双电机版本的前后电机功率分别为188kW和252kW，CLTC纯电续航里程分别为650km和600km；增程版车型则配备了一台1.5T的发动机，其最大功率为115kW，驱动电机的最大功率为231kW，纯电续航里程分别为170km和240km，满足了不同用户的出行需求。
尽管阿维塔06所在的市场竞争异常激烈，但它拥有一个显著的独特优势。在25万元预算范围内，如果消费者希望选择一款搭载鸿蒙座舱和华为智驾系统的轿车，那么选择将非常有限，只有智界S7和阿维塔06符合条件。而且，如果进一步限定为增程动力车型，阿维塔06将成为唯一的选择。
极氪007 GT
上市时间：2025年4月中旬
预售价：暂无
作为极氪007的猎装版车型，极氪007 GT猎装轿跑造型搭配碳纤维尾翼，车身线条凌厉。隐藏式电子门把手与无框车门设计强化运动属性，风阻系数0.22Cd。车身尺寸方面，极氪007 GT的长宽高分别为4864/1900/1460mm，选配空气悬架车身高度为1445mm，轴距为2925mm。
座舱内部，15.6英寸旋转大屏+麂皮运动座椅触感细腻，智能驾驶支持高速NOA与自动泊车，并且预计会全系标配激光雷达。此外，作为旅行版车型，极氪007 GT拥有更大的后排头部空间，后备厢开口也会更大，方便物品的装卸。同时，极氪007 GT还将配备车顶行李架以及电动尾门等配置。
动力续航方面，极氪007GT将采用800V平台，提供单电机后驱及双电机四驱两种动力形式，单电机后驱版最大功率310kW，双电机四驱版综合功率475kW。电池方面，将提供磷酸铁锂及三元锂电池组可选，容量有75kWh与100kWh，续航里程分别为585km、650km、730km、825km。
极氪007GT上市后，将与蔚来ET5T形成直接竞争。两者定位和用户群体相似，大概率售价区间也有重叠。你会选择等一等极氪007GT吗？
结语
2025年4月的车市如同一场多维度的军备竞赛：蔚来萤火虫以“小车高配”策略撕开精品代步车蓝海，比亚迪汉L/唐L用超级e平台技术冲击豪华市场，而问界M8与阿维塔06则凭借华为生态构建护城河。这场混战中，既有东风日产N7为代表的合资品牌电动化觉醒，也有零跑B10以“激光雷达下放”搅动平民市场。当续航、智驾、空间不再是唯一胜负手，设计语言与用户生态的较量正成为新战场。这个春天的车市，注定要让每个需求找到专属的产品。