理想高管吐槽竞品电车续航不行 MEGA车主：满电跑200公里电量到0
【文/财圈社&道哥说车 张张】人类对于围观“打脸”这件事，始终抱持着无限的热情。而打脸要打的精彩，打出戏剧张力，打的令人拍手叫绝，不光要看力道，还得看准头。
理想这两天贡献的节目，少说也能上个地方台春晚。
3月28-30日，在“中国电动汽车百人会论坛（2025）”上，理想汽车整车电动高级副总裁刘立国出席，并贡献了一段演讲。
“北方天气寒冷，纯电动车在北方零下20度纯电续航里程保证率有40%出头，这是做的比较好的。我们拿了竞品在零下20度去开，连40%的续航保障率都达到不了。REV（增程式电动汽车）就很好的解决了这样一个问题。”
好家伙，这兄弟该不会是忘了自家除了卖增程，好像也卖纯电吧？请问有人为角落里的理想MEGA发声么？有人为被拉踩的“竞品”说两句么？
就在一个月前，正好一位理想MEGA车主“张八爪进口母婴店”，在其抖音账号发布了一则内容，让理想刘立国这番话看起来像是，“自个儿硬把脸往人巴掌上凑”。
视频配文是“第一个被扔在高速的MEGA。我很少去吐槽，但MEGA电耗速度真的不得不吐槽。充满电状态下高速行驶230公里直接电量到0。说好的700+的续航呢？
最让人气愤的是车机一直提示电量可以到下一个充电桩，没想到不到10分钟直接迅速电量下降。零下20多度在高速滞留2个半小时等待救援车。”
这回真憋不住了，咋会有连巴掌的尺寸都精准吻合的打脸？不是说好了“在零下20度的续航保证率40%以上”么？就这位车主提供的数据拿来算算，保证率达到了多少来着？咱也不懂，纯是遇到了一个不太懂的数学题想请教一下网友而已~
理想在此事上拉踩了对手的前提，是否应当先确保自己做到了？不然等待的只能是被打脸。
MEGA自去年3月一经上市，零售量就达到了3,229台，这对于一台售价高达50万的MPV而言，已经算的上销量可观。但后续因为友商的恶性竞争，导致退单量高达10,000+。恶评扩散后，其月销量一路跌至589辆。虽然24年末销量有“回光返照式增长”，但到了今年2月，又掉到了681台。
网上关于理想MEGA的吐槽，大都都围绕着其外观。这就给人一种错觉：MEGA应该是除了外观，其余没的说。就像咱在路上看到美女挽着外表比较那啥的男的，第一反应就是：这哥们儿有点儿实力啊。
但实际上，正因为MEGA的销量不佳，导致其投诉的声量、车主真实的反馈也更难被看见。
据网传流出的疑似理想MEGA车主交流群截图显示，有其车主群友称“理想纯电出大事了，5c充电把电池充坏了，续航衰减严重。”
“由于MEGA质量问题，存在重大隐患，维修不断，问题层出不穷，强烈建议MEGA终身质保，请官方采纳：（下列车牌号）”
（来源：第一帮帮团）
福州有一位理想MEGA车主洪先生表示，自己的新车刚开一年，车辆行驶正常，却收到门店通知：电池数据异常，要拆电池，电控等设备。
由于车主本人不在本地，便委托其表哥去理想汽车售后维修中心讨要说法，后经工作人员证实，后台显示他的车确实电池异常。
（来源：第一帮帮团）
车主表示需要拿一些数据咨询相关专业人士，了解车辆问题，而理想方面则表示需要签保密协议。采访当天，理想方面并没有拿出数据异常的报告，其公关人员表示，具体故障问题需要用户同意拆检电池和电控后进一步确认。对此，车主表示无法接受。
仅仅开了1年的车，后台显示电池数据偏低是一种可以被坦然接受的正常现象么？拆电池这种大动作，会给车辆带去什么影响？对此有专家表示，“不排除售后中心工作人员说的是真实的，但动力电池被拆解需要慎重。”
有那些个小嘴淬了毒的网友留下锐评：“MEGA也能换电了（狗头表情）”
也有人认为，至少主动联系车主叫其检查，已经是车企良心。
此前，理想MEGA曾因“驱动电耗”一事，被笑称为“鸡贼”。有其车主“小植物的留声机”表示：“理想都搞纯电车了，还不用像纯电车一样的真实电耗，还用驱动电耗。之前增程车用驱动电耗，有油箱，你可以说增程车加油只关注驱动电耗。
但现在纯电车还搞驱动电耗，车主晒出来百公里13.6？但其实百公里13.6可能是真实电耗的六七成左右。无非就想显得能耗低，三电好。”
理想MEGA想完成销量复兴无疑需要一个奇迹，但就算只卖出一辆，也应当对车主负责到底，而不是让信任自己的车主也随着跑不动的销量，沦为其发展策略上，逐渐被淡忘的“弃子”。即使是角落里再微弱的声音，也应当被听见。