奔驰EQC投放迅速，昂科拉也终于换代，这六款新车谁都不能错过

奔驰EQC并非建立在奔驰新的EV平台上，而是与C级和GLC共享生产线和组件，以此降低成本，提高量产能力。新车将在今年6月率先在欧洲市场上市亮相，原以为国内不会太早，没曾想现在就在工信部目录中看到新车图，可见今年年内非常有可能见到国产EQC了。而且这个时间可能比北美市场的投放速度还快。

此次EQC的命名方式将采用续航里程数作为尾标，例如“EQC 400”则表示该版本车型的官方续航里程为400km，不过外媒也指出，在不同评级体系下，同一款奔驰EQC的续航里程存在12%的差异，具体数据看官方如何公布。

奔驰EQC还将提供高达110kW功率的快充功能，40分钟的时间即可从10%充至80%。

在捷豹F-pace、凯迪拉克XT4以及雷克萨斯UX到来之际，以进口形式销售的沃尔沃XC40已经错过了最好的宣传时机，甚至错过了占领豪华品牌入门级SUV这一细分的绝妙时间。如今出现在工信部新车目录中的正是从一开始就该抛弃进口身份的国产XC40。

不过，比起它豪华品牌的身份，更让人注意的应该是国产XC40的动力总成。因为在国外，XC40已经用上了1.5T三缸发动机，对于国人如此在意的豪华品牌，不知未来国产车型是否会因此受到影响。幸好还有2.0T车型可选，只不过售价必然会更高。

在沃尔沃官方看来，新型T3发动机展示了沃尔沃对创新工程和技术的钻研，同时不会因为3缸而影响性能和效率，并且对全新的动力系统有十足的信心。

未见其车先见其价，这是造车新势力因为产能问题惯用的套路，蔚来ES6同样。在去年蔚来就公布了ES6的售价，35.80万-54.80万元不包含补贴成分，恰逢国内新能源汽车的补贴政策迎来新的变化，如果没有地方补贴和国家力度较小的补贴，不知还有多少用户愿意选择昂贵的纯电动车。

此前特斯拉为了促销而调整产品售价的行为引发不少用户的抗议，蔚来则表示不会随意调整产品的售价。而在新能源补贴政策退坡后，不少产品趁势将价格修改为补贴前售价，不知在今后的销售中，蔚来ES6在售价上是否会有其他变化。

比亚迪将在春季新品发布会上一次性放出多款新车，而这种集中性在一次活动上放出多款新车的发布会也可能成为2019年新车发布的主要方式。新款比亚迪秦EV没有太大的变化。

相比现款车型，比亚迪秦EV600的电机最大功率达到135kW，而秦 Pro EV600也将获得超过500km的续航。在目前纯电动车领域，比亚迪秦EV600显然是超越同级对手的存在。

新款卡罗拉双擎竟然没有换装与海外版同款的全新家族设计，这是令人感到遗憾的一点。不过全新一代雷凌双擎却率先用上了新的设计风格。相较于海外版车型，国产后的新车还是将进气格栅收敛起来。在保持大灯造型不变的前提下，突然收窄的进气格栅就像一张被缝了嘴角的嘴，不仅视觉效果有所折扣，整车在设计的协调性上也失去一定比例。

新车基于丰田全新架构的TNGA-C平台打造，其燃油版车型或将搭载1.2T发动机，双擎则搭载THS-II丰田第二代混动系统，值得期待。

终于，在别克旗下产品更新换代一轮后，全新昂科拉也加入了新车阵营。从图片中可以看出，全新昂科拉此次的设计将比老款车型更加年轻，更加运动，车身尺寸更为修长，造型更为低矮，轴距达到2570mm。

而依照目前上汽通用的驱动系统分配，不出意外的话全新昂科拉将搭载1.0T和1.3T两款发动机，匹配上汽通用全新的CVT变速箱。同时全新一代智能互联系统以及安吉星等功能也将悉数进入配置表中。在小型SUV开始拼性能的年代，昂科拉终于回到主流竞争队伍了。