读懂公司| 一年赚69亿元 解读广汽本田逆势增长生意经
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与其他车企极力追求销量不同，广汽本田更注重的是把每一款车都做到最好，做成精品，也正因如此，才能在2018年的寒冬车市中实现增长。
近日，广汽集团发布的2018年财报显示，广汽本田2018年实现产销750706辆和741377辆，同比增长5.66%和5.16%，全年营收达9,785,342 万元，同比增长6.35%，狂赚69.2亿元人民币同比增加16.9%。
利润增速超过营收与销量增长超10个百分点，这也意味着广汽本田的发展质量很高。其中的关键是广汽本田在按照自己的节奏在前进，正如广汽本田执行副总经理郑衡在此前接受媒体采访时所示：“2018年，我们主动拥抱变化，以积极的态度迎接成长。2019年，我们将走出自己节奏，稳扎稳打地戮力强芯。秉持‘品质第一、用户第一’的原则，成为‘更有温度的品牌’。同时，按照自己的节奏稳步前进，不是等寒冬过去，而是学会在寒冬中跳舞，领略逐梦的喜悦。”
不苛求销量增长
得益于销量的增长，广汽本田产能利用率不断增加。财报显示，2018年广汽本田设计产能为60万辆，报告期内产能为75.07万辆，产能利用率为125.12%。而二期产能（12-24万）将于2019年5月投产。工厂每年至少12万辆的产能，意味着从5月开始广汽本田每月至少增加1万辆产能，而产能的增加也代表着销量可能随之增加。
《出行财经》认为，广汽本田之所以能够取得成功，源于其在品牌、产品及营销全方面的紧抓。对于2019年销量目标，广汽本田副总经理袁小华表示，仍会是74.2万辆，不再苛求同比正增长。
其实一直以来广汽本田都没有过度的追求销量，2010年在中国汽车市场飞速发展期间，时任广汽本田执行副总经理姚一鸣就表示过，追求销量上的太大突破并不符合广本的哲学。实实在在地把研发搞好，把质量搞好，把售后服务搞好才是广汽本田发展的硬道理。
正因如此，才使得广汽本田没有在2018年的汽车市场出现萎缩的情况下马上陷入被动，反而实现逆势增长。
事实上，2018年广汽本田过得并不容易，首先受到市场转冷影响，另外还因为2017年缺少全新车型导入、全新雅阁换代周期销量波动等因素，一度出现连续多月销量下滑的情况。
从具体产品来看，广汽本田销量增长的主力点是雅阁，雅阁迭代全年销量达到了176770辆，第三代i-mmd混合动力加持的十代雅阁锐混动更是进一步提升雅阁车系，凌派在换代与飞度、缤智几款车年销均突破10万辆，冠道年销也达8万辆。
在营销方面，广汽本田主张差异化。例如，对于相对年轻的飞度、缤智和锋范，广汽本田选择以接地气的营销风格把车型触及到目标消费群体的视野当中。新飞度的上市发布会以年轻人喜闻乐见的“线上快闪发布会”的形式传播，而缤智则以“引领潮流风向标的先锋者”的角色定位，与80后、90后购车人群形成共鸣。刚刚上市的新款锋范充分利用中期改款契机，与小米营销跨界合作，将Tech X MODE科技风尚型格世界观做到更加深入人心。
广汽本田总经理佐藤利彦表说过,消费者支持是广汽本田发展的基础和前进的原动力,未来将继续给消费者提供超越期待的价值,希望大家充分体验到广汽本田年轻先锐的品牌魅力。而在营销领域,广汽本田也将主动贴合车市未来的核心力量,采取多样化营销策略,让消费者充分体验广汽本田年轻化的品牌魅力。
根据介绍，广汽本田2019年将推出三款新车，分别是：新款缤智车型，搭载1.5T涡轮增压发动机；新款奥德赛车型，搭载2.0L混合动力总成；最后压轴车型是一款全新中型SUV。
重构多元化品牌标签
尽管如此，但是我们不能否认的是，在汽车市场发生改变的同时，广汽本田也要随之产生变化。而为了要实现其在2017年放出的2020年实现销量100万辆的豪言，广汽本田已经走上重构品牌多元化的道路。
一直以来，本田生产的汽车是性能和运动的的代名词，但2018年广汽本田推出纯电动SUV VE-1和首款插电式混合动力SUV世锐后，便意味着广汽本田的电动化战略正式落地。在成立20周年之际，广汽本田正式开启了电动化布局元年。
郑衡说过， 2019年，广汽本田将推出更多搭载SPORT TURBO、SPORT HYBRID动力的新车型，提升混合动力以及与新能源产品比例，逐梦电动化快车道。由此可见，广汽本田对于变动画的重视。
当然，百万年产量，对任何一个企业都不是易事，想要实现这一目标，更需要体系化协同作战。在解读实现百万目标的战略布局时称，郑衡表示将通过加速产品导入、普及最新技术、提升产品品质及服务以及创新营销方式来实现。
在销售环节，广汽本田应该开展经销商体质强化活动，优化库存结构，改善经销商盈利能力，为销量进一步增长带来服务支撑。
可以预计的是，新风口，新布局，2019广汽本田发展可期。
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