国内卖200万的比亚迪，美国卖800万，日本人400多万买回家，还为其开光！
国内卖200万的比亚迪，美国卖800万！
特斯拉想造这辆车却束手无策！
2019年4月1日，比亚迪又干了一件惊天地泣鬼神的事情，将不可能变成了可能。
比亚迪历史性的打造了全球最长纯电动大巴——27米的比亚迪K12A。是为全球BRT系统量身打造的纯电动、大运量公交客车产品，也是电动公交界的又一突破。
27米的比亚迪K12A
就是一个黑科技集合体
三年前，伦敦前市长鲍里斯•约翰逊不信会有双层电动大巴的出现。于是比亚迪双层纯电动“伦敦红”大巴风靡全球。而今天，27米长的比亚迪K12A横空出世。
K12A可以满载250人，最高时速可达70公里，最大功率600kW，相当于同尺寸柴油大巴的2倍，相当于6台高配特斯拉Model X。
K12A最大的技术突破点在于其搭载的纯电动分布式四驱系统。驱动桥和驱动电机都是比亚迪的“传统强项”。当车辆在平地行驶时，采用单桥驱动，节省能耗，当爬坡时，可切换至双桥驱动，增强动力性，保证爬坡需求。
而分布式驱动系统是轨道交通的技术，已被比亚迪熟练运用在云轨和云巴上。本次K12A搭载的分布式四驱，创历史先河，成为全球首个搭载在公交大巴上的纯电动分布式四驱。
此外，K12A还沿袭了更多比亚迪的“优良传统”，包括电池热管理系统、能量回收系统、智能集成化设计以及轻量化全铝合金车身等。
值得一提的是，该大巴搭载了双枪直流和交流充电口，两种方式可任意切换，最大程度满足客户需求。K12A一次充电续航可达300公里，完全满足日常运营需求。
比亚迪纯电动大巴素以节能环保著称，K12A的经济性能与环保性能亦十分突出：每台车每年减少80吨CO2的排放。在整个生命周期内，将节省36万升燃油。
比亚迪大巴中国卖200万，
日本卖400万人民币，并为其开光做法！
截至目前，比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过5万辆纯电动大巴，足迹遍布6大洲、50多个国家和地区、300多个城市，并在中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动大巴工厂。下面，咱们就看看国外的比亚迪大巴卖多少钱？
日本开始买中国车了？说出来你们都不信吧。
在2015年初，比亚迪5台纯电动大巴K9正式在日本京都运营，很多人看到才卖给日本京都5辆而已，还是不屑一顾。但是如果告诉你，比亚迪成为首个成功打入日本市场的中国品牌，并且日本京都当地一共才10辆电动大巴的话，比亚迪已经占据了5辆。
更重要的是国内200万左右的大巴，卖到日本需要400多万人民币。日本杂志《BUSRAMA》也专题报道比亚迪大巴，给予好评。一个在全球并不是特别知名的中国品牌，占据和垄断日本城市公交车的细分领域的50%的市场份额。
并且后续比亚迪再次拿下了日本冲绳10辆纯电动大巴订单，每台单价不低于400万元。
而且，在这次购买比亚迪的冲绳船舶代理公司却干了一件令人震惊的事情，就是为大巴开光祈福。看来日本人也够迷信的，不知道是不是跟中国学的！
特斯拉都束手无策，
比亚迪给中国长脸，美国卖800万！
除日本，在欧洲、美国更是垄断的形式出现。特斯拉都束手无力的事情，中国的比亚迪却不在话下。
自2014年起，比亚迪电动大巴在美国迅速打开市场，从最早的300台订单，到2018年的订单已经超过800台，比亚迪被列入华盛顿州交通局最大供应商。
在美国电动大巴市场取得霸主性地位，并且比亚迪大巴在美国的售价普遍为90-120万美金，相当于近600-800万人民币。
截止目前，比亚迪纯电动大巴已经遍布美国30多个州，成为美国电动大巴市场具有垄断地位的品牌。
说到垄断肯定有人不信，要知道美国每年公交大巴市场规模只有3500台，长途旅游大巴1500台，也就是说，美国整个大巴市场规模只有5000台。在不断的更替过程中80%的量都被比亚迪占领。
Made in China的汽车正在逐步走上世界。比亚迪就是要彻底打破国产货不如进口货的言论。好车君坚信Made in China的产品在未来一定不输外国货！
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